Witam wszystkich

Chcialbym opisac przebieg awarii i ewentualnie uslyszec jakies opinie od was.

[mod]Poprawiłem temat wątku opisującego Twoją usterkę - poprzedni nic nie mówił [/mod]

A wiec wszystko sie zaczelo od przejazdzki do berlina piecem caly czas jakies 220-230km/h tam i z powrotem, 2 tankowania w niemczech vpower diesel na shellu.

za 2 dni pojechalem do wwa normalnie spokojnie jakies 160-180km/h.

Podczas powrotu z wwa przy dojechaniu do jakis swiatel nagle auto zaczelo dziwnie bujac na boki, obroty w miejscu.

Pojechalem dalej, turbina normalnie ciagla tak jak wczesniej, nagle zaczela migac zolta kontrolka od swiec (spiralka) po czym auto zaczelo tracic moc, zjechalem do najblizszego parkingu, podnioslem maske i zobaczylem jak silnik chce z pod niej wyskoczyc i slychac jakies stuki. Szybko go zgasilem. Po jakims czasie sprobowalem 2 razy krecic ale nie zapalal.

Nie zastanawiajac sie dluzej zadzwonilem po assistance.

Zadzwonilem do kolegi zeby podjechal z vagiem i wyszly 2 bledy:

Tuesday,14,September,2010,17:54:39:28076

VCDS Version: Release 10.6.1

Data version: 20100831

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!

Control Module Part Number: 03G 906 018 AQ HW: 03G 906 018 AQ

Component and/or Version: R4 2.0l PPD1.3 G 9973

Software Coding: 0000172

Work Shop Code: WSC 66565 257 00032

VCID: 74EC270B6EC9

2 Faults Found:

000257 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal

P0101 - 006 - Short to Plus - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 1

Fault Frequency: 1

Reset counter: 40

Mileage: 0 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 2176 /min

Torque: 0.0 Nm

Speed: 117.0 km/h

Temperature: 20.0°C

Pressure: 1171.5 mbar

Text: 112 kg/h

(no units): 1.31

000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached

P0299 - 006 - Short to Plus - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 5

Fault Frequency: 1

Reset counter: 39

Mileage: 0 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 2112 /min

Torque: 272.0 Nm

Speed: 114.0 km/h

88.53 %

Voltage: 13.45 V

Pressure: 2449.5 mbar

Pressure: 1512.3 mbar

Readiness: N/A

Teraz sie zastanawiam co sie moglo stac ?? Prosze o jakies podpowiedzi.

Dziekuje

[br]Dopisany: 15 Wrzesień 2010, 00:57_________________________________________________Aha zapomnialem dodac ze 3 razy po zatankowaniu vpower diesel na shellu 2 razy wtryski sie zatkaly po 30.000 i po 60.000 a trzecim razem po przejechaniu 80.000 jeden padl.

Nie wiem czy to ma jakis zwiazek z ta awaria ale pisze.

Pozdro

Zacznij może od sprawdzenie kabelków od przepływomierza i zaworu do ECU.

wszystko sie zaczelo od przejazdzki do berlina piecem caly czas jakies 220-230km/h tam i z powrotem,

no wiec chyba masz odpowiedz , nawet w ksiazce masz napisane zeby unikac dlugotrwalego obciazenia silnika na wysokoch obrotach......

Glupota ludzka nie zna granic

Ja miałem takie błędy, ale chyba były trzy jak mi się zaciął egr w trasie i zaczął tracić moc, bo zapychał się dpf, aż sam zgasł, a i tak samo jak u Ciebie zaczęła migać kontrolka od świec

ja miałem takie błędy jak urwał mi się zawór EGR. Sprawdz połączenia w dolocie, czy nie spadł wąż.

Zacznij może od sprawdzenie kabelków od przepływomierza i zaworu do ECU.

przepływka będzie ok. Gdyby się wysrała to nie było by takich objawów. Ja ostatnio jezdziłem bez przepływki i silnik praktycznie normalnie pracował.

Tak jak pisałem sprawdz EGR, chłodnice EGRu i rury biegnące poniedzy turbiną a Collerami.

Po takiej jezdzie wcale bym się nie zdziwił gdyby Ci się turbinka rozleciała, aczkolwiek mnie też się zdarza tak jezdzić i nic się nie dzieje. Jeśli by miało turbo paść to padłoby prawdopodobnie zaraz po zwolnieniu z tych 230km/h, a nie po paru dniach...

Stawiam na EGR[br]Dopisany: 15 Wrzesień 2010, 12:13_________________________________________________ja miałem takie błędy:

2 Faults Found:

16485 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal

P0101 - 000 - -

Freeze Frame:

RPM: 2079 /min

Torque: 0.0 Nm

Speed: 35.0 km/h

Temperature: 47.7°C

(no units): 100.8

(no units): 1.55

Temperature: 90.0°C

16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached

P0299 - 000 - -

Freeze Frame:

RPM: 2268 /min

Torque: 198.0 Nm

Speed: 74.0 km/h

Load: 100.0 %

Voltage: 13.60 V

Bin. Bits: 00101000

Absolute Pres.: 2468.4 mbar

Absolute Pres.: 1530.0 mbar

[br]Dopisany: 15 Wrzesień 2010, 12:17_________________________________________________numery błędów inne ale są to te same błedy[br]Dopisany: 15 Wrzesień 2010, 12:20_________________________________________________wiadomo coś??

generalnie ten v-power jest po ch**u, mi tez padł pompowtrysk rok temu jak zaczalem lac v-powera. Lej zwykly diesel extra na shellu + STP do wtrysków co 4tys km.