matti_pl

vw podaje od -6 do 6, ale wiadomo najlepiej na 0

zobacz tu: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=161002.msg1873646#msg1873646

Pewnie seria to 140 km,sprawdź oznaczenie silnika np: na obudowie rozrządu lub na wlepce gdzie zapas

W Audi i w passatach też są pompki siemensa w 140 i 170 km i tak samo często się psuje

Moge Ci polecić preparat Liqui Moly diesel spulung, odłączasz pompe, wpinasz się przed vakum pompe i bezpośrednio zasysa sobie preparat. U mnie w brd pomogło, a miałem już co i raz na jałowym czkawke. Zresztą zalecają robić to co 5tkm

Nic sie nie ustawia komputerowo, tylko trzeba je prawidlowo zamontowac

Jak paliwo czarne to do wymiany oringi na pompkach

Zrób jeszcz log 018

Coś Ci zawala ten filtr, musi być zrobiona odpowiednia diagnoza.

To jest właśnie dpf. U mnie też spaliny śmierdzą, może bardziej są gryzące, oczywiście dpf-a nie ma, ale jeśli auto dobrze chodzi to jeździć lać rope i obserwować zachowanie motoru.

No niezły bałagan się zrobił, lepiej kupić drugi motor, przełożyć i śmigać dalej

FiodoRR najlepsze w tym będzie, że po podłączeniu vaga nie będziesz miał żadnych błędów, a lampka na fisie z filterkiem będzie się palić

Potwierdzam, teraz już nie ma co się zapchać Tygrys dziwne, że jak miałeś awarie czujnika temp.spalin to nie przeszedł odrazu w tryb awaryjny

Też zapytałem czy mocno kopci, bo mój BRD prawie wogóle nie kopci po wywaleniu DPFa i pewnie te kopcenie załatwiło Ci filterek

Mi się zapełnił do końca i poprostu tylko zgasł i już nie odpalił Mocno Ci dymi ??