[B5 1Z] Lekkie podkręcenie 1Z-ki , jakie zmiany ?

[tomiqu 4]

Chciałbym lekko podkręcić swoją 1Z- kę , najlepiej niewielkim kosztem, zdaje sobie sprawę , że to już starszej generacji motor i nie chce go katować supermocą, a jedynie uzyskać moc ok. 100-110 KM i moment obrotowy ok. 230-250 Nm czyli coś na wzór seryjnego AFN. Od razu mówę , że nie chcę bawić się w wymianę turbo, zostaje stała geometria. Czy sam program załatwi sprawę? Ewentualnie wymiana wtrysków z AFN ale też wolałbym aby zostały te które są.

[slepy 0]

załóż wtryski od 110KM, i chip, wyjdzie jakieś 110-115km , albo wtryski 216, i wyjdzie coś pod 130

[Piotrek98igo 0]

bylooooooooooooooooooooooooooooo

[slepy 0]

bylooooooooooooooooooooooooooooo

i to nie raz, ale skrótowo mu opisałem, samym programem, powinieneś pod 110 uderzyć, przy zdrowej serii

[tomiqu 4]

załóż wtryski od 110KM, i chip, wyjdzie jakieś 110-115km , albo wtryski 216, i wyjdzie coś pod 130

Jaki koszt będzie wtryski od 110 + chip? A te wtryski 216 to z jakiego modelu są?

[slepy 0]

[tomiqu 4]

Ok, poszukam ale powiedzcie jeszcze czy sama zmiana wtryskiwaczy bez programu też jest możliwa? Czy auto po zmianie wtrysków należy właśnie dostroć programem?

[dejf 2]

Ok, poszukam ale powiedzcie jeszcze czy sama zmiana wtryskiwaczy bez programu też jest możliwa? Czy auto po zmianie wtrysków należy właśnie dostroć programem?

Jest mozliwa, ale nie uzyskasz odpowiedniego efektu -> bedzie potrzebne dlubniecie programu.

[cowboy 0]

po założeniu 216 uzyska pewnie ten efekt który zamierza chyli 110KM i 230 NM bez korekty programu

[tomiqu 4]

po założeniu 216 uzyska pewnie ten efekt który zamierza chyli 110KM i 230 NM bez korekty programu

Własnie o to mi chodzi, że jesli będę zadowolony z efektu to programu nie chce ruszać A jeśli uznam, że przydaloby się więcej mocy to podjadę do jakiegoś uzanego tunera i zrobię korektę. Ktoś ma może do sprzedania 100% sprawne 216 ki? I czy duży problem jest z wymianą wtrysków?

[spanky 7]

zakladanie 216-tek do tego auta mija sie z celem ... szkoda ladowac kase w 216-tki myslac tylko w przyszlosci o programie

poszukaj dobrych wtryskiwaczy od ASV ,zamontuj , skoryguj dawke na wolnych i kat wtrysku [pewnie bedzie trzeba] i po zabiegu powinno wyjsc w granicach 100-110 PS i 220-230 Nm ...

bedzie malo to zrobisz korekte softu i wyjdzie pod 125 PS i niuton w granicach 280 Nm ...

[Jarol 3]

poszukaj dobrych wtryskiwaczy od ASV

Tylko gdzie znajdziesz dobre wtryskiwacze z ASV jak większość ma już nalatane po 300-400tyś km. Najlepsza opcja to zregenerować obecne wtryski zakładając nowe wydajniejsze końcówki. Różnica w cenie końcówek 205 a 216 jest bardzo mała więc można się pokusić na te wydajniejsz.

[spanky 7]

poszukaj dobrych wtryskiwaczy od ASV

Tylko gdzie znajdziesz dobre wtryskiwacze z ASV jak większość ma już nalatane po 300-400tyś km. Najlepsza opcja to zregenerować obecne wtryski zakładając nowe wydajniejsze końcówki. Różnica w cenie końcówek 205 a 216 jest bardzo mała więc można się pokusić na te wydajniejsz.

mozna trafic

ale wracjac do tematu bo dopiero przeczytalem pierwszy post :

Chciałbym lekko podkręcić swoją 1Z- kę , najlepiej niewielkim kosztem, zdaje sobie sprawę , że to już starszej generacji motor i nie chce go katować supermocą, a jedynie uzyskać moc ok. 100-110 KM i moment obrotowy ok. 230-250 Nm czyli coś na wzór seryjnego AFN. Od razu mówę , że nie chcę bawić się w wymianę turbo, zostaje stała geometria. Czy sam program załatwi sprawę? Ewentualnie wymiana wtrysków z AFN ale też wolałbym aby zostały te które są.

z takimi wmaganiami to zmiana softu i po prblemie ... wymagania zainteresowanego spełnione w 100% - najtaniej, przyrost wedle zyczenia i bez ingerencji mechanicznej - tutaj nie ma co na nowo odkrywac kola ...

[cowboy 0]

zakladanie 216-tek do tego auta mija sie z celem ... szkoda ladowac kase w 216-tki myslac tylko w przyszlosci o programie

ja uważam ze lepszym pomysłem jest wymiana koncówek na 216 Bosio

kolega bedzie miał te 110KM jesli silnik w dobrym stanie i co najwazniejsze nowe wtryski - jak bedzie mało to zrobi remap

moze okazać sie że przy dużym przebiegu efekt remapu bedzie słaby, bo 1Z ma raczej słabą pompe i seryjnie małe otworki chyba 0,185

po prostu w starym 1Z trzeba zacząć od doprowadzenia układu wtryskowego do porządku, bo po remapie moze sie okazać się że kupa dymu a mocy mało

poszukaj dobrych wtryskiwaczy od ASV ,zamontuj , skoryguj dawke na wolnych i kat wtrysku [pewnie bedzie trzeba] i po zabiegu powinno wyjsc w granicach 100-110 PS i 220-230 Nm ...

bedzie malo to zrobisz korekte softu i wyjdzie pod 125 PS i niuton w granicach 280 Nm ...

znalezienie dobrych wtrysków ASV to jest problem, wiekszośc ma juz te 300 tys km... ja wiekszość traktuje jako baze pod hybrydy, czasem sie zdarzy cos lepszego ale to i tak mają podnoszone cisnienia zanim sprzedam dalej

[spanky 7]

zakladanie 216-tek do tego auta mija sie z celem ... szkoda ladowac kase w 216-tki myslac tylko w przyszlosci o programie

ja uważam ze lepszym pomysłem jest wymiana koncówek na 216 Bosio

kolega bedzie miał te 110KM jesli silnik w dobrym stanie i co najwazniejsze nowe wtryski - jak bedzie mało to zrobi remap

moze okazać sie że przy dużym przebiegu efekt remapu bedzie słaby, bo 1Z ma raczej słabą pompe i seryjnie małe otworki chyba 0,185

po prostu w starym 1Z trzeba zacząć od doprowadzenia układu wtryskowego do porządku, bo po remapie moze sie okazać się że kupa dymu a mocy mało

tak, oczywisce wszystko pieknie, nowe wtryski, wielkie moce itp .... tylko pytam sie po co ?

kolega chce 110 PS 240 Nm i nie wiem w jakim stanie musi byc auto [m.innymi uklad wtryskowy] zeby nie wyszlo tyle po remapie z 1Z .... 90% kibli na VP [jak nie więcej] ma realny przebieg rzedu 300-500kkm [tylko nie na forum ] i calkiem znosnie reaguja na modyfikacje softu wiec zakładanie od razu ze układ wtryskowy w/w aucie jest w kipeskim stanie jest chyba zbyt pochopne ...

a jak auto nie reaguje na remap [bo jak napisales dymi itp] to klient decyduje czy leczy umarlaka czy puszcza kibla w swiat i wyjezdza na serii z bólem głowy...

nie mówie ze 216-tki to zle rozwiazanie , ale wpada gosc na forum z pytaniem o delikatne i najtansze podniesienie mocy a 99% odpowedzi jest typu: zmien wtryski,turbo a najlepiej zrób swap silnika ...

[tomiqu 4]

panowie, czyli mam rozumieć, że w moje stare wtryski mogę wkręcić końcówki wtrysków od AFN i będzie to śmigać? Jest jakieś ryzko tej operacji? I jaki jest orientacyjny koszt takiej wymiany końcówek, tzn ile mozna dać max.za sprawne końcowki?

No i decydujące pyt. , dłubnąć program i zostawić seryjne wtryski czy wymienić wtryski , a zostawić program? Bo z tego co piszecie to efekt będzie podobny.

[cowboy 0]

spanky: nie chodzi o wymiane silnika tylko jak lepiej wydać np ~900-1000 PLN

moim zdaniem lepiej miec NOWE wtryski bo wierz mi że seryjne po 300-400 tys km to juz sa bardzo mocno zużyte wtryski - realne cisneinie 160/270 Bar max, a w TDI sprawny układ wtryskowy to PODSTAWA nie tylko sprawnego silnika ale i dalszych tuningów

zawsze jest tańsza opcja za 400 PLN mozna kupic stare wtryski z AFNa albo gotowy chip z allegro, a nawet wsadzić resytsor za 10 groszy i tez bedzie 110KM

[zarcel 0]

O co chodzi z tym rezystorem ?

[joker-lukasz 0]

kolego jak chcesz tanio to kup końcówki wtrysków 205 czyli AFN nawet kolega Kowi ma takie do sprzedania chyba chce za nie 200zł Jedz z nimi do pompiarza i za 200zł Ci je wsadzi wyreguluje i te 100PS powinieneś mieć a może i więcej

[cowboy 0]

IMO nie ma sensu wsadzanie starych koncówek i płacenie 200 PLN za regulację...skoro nawet jakies nowe 216 seven diesel za grosze są a uzywki ze 110tki mozna kupić pewnie za 200-300 PLN