[INNE] 1.8T 411KM by MR Motors

[CoLo 0]

Tloki zostaja seryjne ?

Czyli podobnie idziemy na przyszly sezon

[Thom4s 1]

Jasne dla żonki... :gwizdanie:

Widzę, że nie próżnujesz. Ja po świętach też składam wszystko do kupy. Polecasz kogoś od wydechów? Widzę, że tobie robił AW69.

[wowo 0]

Serio, tym autem lata żonka ja mam e46 330xd

Był plan kupna drugiego słupka i kpl zakucia. Niestety kucizna, to nie same plusy i jako, ze auto użytkowane na co dzień zostają seryjne.

[Buba 7]

grubo widze

a zona wie czym jezdzi??

[Rdzewek_RdK 0]

400PS dla żonki

Myślę że będzie uśmiechnięta.. Naprawdę świetny projekt

[wowo 0]

Ostatnia dostawa partsów w 2010r

[Thom4s 1]

Sciągałeś za stanów? Wałki też będziesz zmieniał na np. pipercams?

[wowo 0]

Tak. Korby uszczelki i zawory z USA. Zakładam, że wałki zostają z ADRa aczkolwiek u mnie nic nie wiadomo

[Flyer 4]

Az zal, ze to nie jest AWD. Powodzenia z nowymi modami

[gregory 0]

Wykres przepiękny, ale jak dmuchniesz więcej to już nie będzie taki płaski . Fajne autko. Teraz to na kuciznie to z 370PS będzie. Ten N75 z RS2 jak będzie z 1,3-1,5Bar to się jednak przyda. Do ilu to będziesz odprężał tą kanapką?

Pytanie czy auto służy do jazdy na co dzień, bo 400Nm+ na co dzień to już dość hardcor jak na FWD.

[Buba 7]

N75 z RS2 to jakis "wyczynowy" jest?

[gregory 0]

Najbardziej hardcorowy N75, co znaczy najbardziej wytrzymały.

[Buba 7]

pasuje p&p do kazdego audi czy trzeba przerabiac

ciekawe jakie koszta

[gregory 0]

Pasować pasuje, bo ma takie same krućce jak ten nasz ori. Cena zapewne wyższa. Ale na tym zaworku turbo może ładować 0,1-0,2bar więcej niż na naszym seryjnym. Utrzymuje też lepiej/równiej doładowanie u góry, szczególnie przy wyższym booscie.

[Buba 7]

chodzi mi o wtyczkę

[gregory 0]

Wtyczka standard.

[Buba 7]

cena taka jak normalnego zaworu, 260zl

[gregory 0]

cena taka jak normalnego zaworu, 260zl

Może być. Nic tylko brać jak chcesz podnieść doładowanie o 0,2bar

[wowo 0]

Cena jak innych N75, pasi p&p.

Uszczelka ma odpręzyć o 0,8pkt, czyli powinno być 9,7:1 + to co bedzie wybrane z komory spalania w głowicy. Prawdopodobnie zejde do jakichs 9,5 czyli standart w 225PS.

Autem na co dzien jeździ zonka, kreseczki zrobimy najrówniej jak się da, najwyżej beda niższe cyferki

[gregory 0]

Twardy wzdłużny brat AEB miał OEM sprężanie 9,5:1 . Ciekawe czemu poszli w górę ze sprężaniem. Odprężenie przy większym dmuchaniu to dobry krok. Tylko trza pamiętać, aby w komorze spalania po obróbce nie zostawić żadnych ostrzejszych krawędzi. Jak zejdziesz ze sprężaniem o ten 1 pkt to spalanie nieco wzrośnie podczas normalnej spokojnej jazdy. W serii ten AUQ pewnie jest dość oszczędny przy normalnej jeździe w porównaniu z innymi 1.8T .