[B6 AVB] Prosze o analize logow, blad 17965

[Some111 0]

Witam,

Od niedawna jestem posiadaczem Audi A4 1,9 TDI [b6 AVB]. Od jakiegos czasu pojawil sie problem, najczesciej na 4 biegu, ok 3000-3500 obrotow przy predkosci ok 120km/h lapie tzw notlauf.

Mechanik stwierdzil, ze to napewno N-75, zostal wymieniony na nowy. Sprawdzil gruszke, sztange i problem nadal wystepuje, nie byl w stanie znalesc przyczyny.

Komputer wskazuje blad 17965 - cisnienie doladowania - przekroczona granica regulacji. brak osprzetu/nie zwiazany ze sprzetem.

Prosze o analize logow:

001 - http://vaglog.rtnet.pl/feodaron86_26328.html

003 - http://vaglog.rtnet.pl/feodaron86_26329.html

004 - http://vaglog.rtnet.pl/feodaron86_26332.html

008 - http://vaglog.rtnet.pl/feodaron86_26331.html

010 - http://vaglog.rtnet.pl/feodaron86_26334.html

011 - http://vaglog.rtnet.pl/feodaron86_26330.html

013 - http://vaglog.rtnet.pl/feodaron86_26333.html

W trakcie ich wykonania notlauf sie nie przytrafil, jezeli sa wykonane nieprawidlowo prosze o podpowiedz oraz ocene stanu przeplywomierza ( kompletnie sie na tym nie znam)

[Sztomel 6]

W trakcie ich wykonania notlauf sie nie przytrafil

a ja się z tym nie zgodzę bo się właśnie przytrafił z powodu widocznego w grupie 011 przeładowania, przeładowanie jednak nie jest na full bo ciśnienie osiągnęło najwięcej tylko 2376.6 mbara a tryb awaryjny załapał sterownik przy 3927 obrotach silnika. Swoją drogą jak ten mechanik badał tę gruchę i sztangę, że nie stwierdził przycinania się sztangi albo dźwigni zmiennej geometrii tym bardziej, że z Twojego opisu wynika, że problem nie był jednorazowym przypadkiem tylko dzieje się tak nagminnie.

Przepływomierza nie ma się co czepiać.

[Some111 0]

Dokładnie, problem stal sie codziennością. W momencie osiągnięcia magicznej bariery 120km/h na następnych światłach jest problem z przekroczeniem 60km/h (do czasu zrestartowania komputera). Dobrze wiedzieć, ze przepływomierz jest ok. Rozumiem, ze problem leży w zlej pracy sztangi, będę musiał wybrać sie do innego specjalisty. Czy jest szansa, że czujnik ciśnienia doładowania jest walnięty i wskazuje błędne wartości, czy jego awaria zostałaby wykazana błędem ?