Leman 0 Opublikowano 18 Listopada 2010 Autor Udostępnij Opublikowano 18 Listopada 2010 padło ci juz turbo?? nie ''panie inżynierze wyścigowy'' ... :polew: :gwizdanie: Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
MAGIC87 7 Opublikowano 19 Listopada 2010 Udostępnij Opublikowano 19 Listopada 2010 padło ci juz turbo?? W turbo benzinach jak i w tdi przelotowy wydech nie szkodzi ani silnikowi, ani turbinie, a nawet pomaga smiley moja wypowiedz była z przekąsem, sam jezdze na przelocie Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Dev 1476 Opublikowano 19 Listopada 2010 Udostępnij Opublikowano 19 Listopada 2010 proponuje poczytac stare opracowania na temat silników spalinowych silnik 2-suwowy musi miec tlumienie na wydechu inaczej jest slaby (istotny jest rezonans spalin) (pierwsi ogarneli to Niemcy z DDR i dlatego MZ-ki w latach 60-ych ruchaly na wyscigach wszystkie hondy, suzuki i włoszczyzne) silnik 4-suwowy tez powinien miec lekkie tłumienie na wydechu (zwykłe auta pomijamy) (czesto widac to w motocyklach (EXUP) i nawet na wydechach szybkich aut) jedynym odstepstwem tutaj jest silnik diesla który powinien miec wolny wydech straty wynikajace z obciazenia silnika poprzez powolny przepływ gazów spalinowych znacznie obniza sprawnosc tego silnika czyli wniosek jest taki: im bardziej swobodny masz wydech tym lepsze parametry ma silnik o turbo nie ma sie co martwic, tym zajmuje sie ECU 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
MAGIC87 7 Opublikowano 19 Listopada 2010 Udostępnij Opublikowano 19 Listopada 2010 No czyli mit ,,fachowcow'' obalony. Devastation i mam nadzieje ze raz na zawsze temat wyjasniony Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Piotrek98igo 0 Opublikowano 19 Listopada 2010 Udostępnij Opublikowano 19 Listopada 2010 taki mit, ze pewnie gosciu mial na wykonczeniu turbo, pojechal wyciac kata,za 2tyg turbo padlo pojechal do "speca" powiedzial ze wycial kata i turbo padlo i poszlo w swiat Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Leman 0 Opublikowano 19 Listopada 2010 Autor Udostępnij Opublikowano 19 Listopada 2010 jednak mit - począwszy od kadexu w SC przez nadwornego rzeźbiarza :polew: z Kawiej i jeszce paru innych :> :> to nie są jednorazowe zacmienia :gwizdanie: :> Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
gregory 0 Opublikowano 19 Listopada 2010 Udostępnij Opublikowano 19 Listopada 2010 proponuje poczytac stare opracowania na temat silników spalinowych silnik 2-suwowy musi miec tlumienie na wydechu inaczej jest slaby (istotny jest rezonans spalin) (pierwsi ogarneli to Niemcy z DDR i dlatego MZ-ki w latach 60-ych ruchaly na wyscigach wszystkie hondy, suzuki i włoszczyzne) silnik 4-suwowy tez powinien miec lekkie tłumienie na wydechu (zwykłe auta pomijamy) (czesto widac to w motocyklach (EXUP) i nawet na wydechach szybkich aut) jedynym odstepstwem tutaj jest silnik diesla który powinien miec wolny wydech straty wynikajace z obciazenia silnika poprzez powolny przepływ gazów spalinowych znacznie obniza sprawnosc tego silnika czyli wniosek jest taki: im bardziej swobodny wydech tym lepsze parametry ma silnik o turbo nie ma sie co martwic, tym zajmuje sie ECU Ja nic z tego nie kumać Góra nie pasuje do dołu. Najpierw piszesz, że silnik spalinowy powinien mieć tłumienie na wydechu 2 suwowy jak i 4 suwowy, a potem reasumujesz że uwolniony wydech pomaga :> Jeśli już ciągniecie temat to silnik turbo idąc w osiągi powinien mieć jak najbardziej uwolniony wydech. Ale z kolei w silnikach wolnossących charakterystyka wydechu musi być bezwzględnie dopasowana do samego silnika. Czasem właśnie "uwalniając" wydech w wolnossaku traci się osiągi. Tak więc nie można ogólnie mówić o wolnossakach i turbo, bo akurat wiele ich dzieli i między innymi jest to wydech. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Dev 1476 Opublikowano 19 Listopada 2010 Udostępnij Opublikowano 19 Listopada 2010 a widziales 2-suwa z ECU ? Ostatnie zdanie dotyczy silnikow z turbo w szczegolnosci TD. I co jeszcze za tym idzie dla silnika diesla gorzej jest pracowac caly czas na wolnych obrotach niz na weysokich obrotach z pelnym obciazeniem. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się