[B5 AFN] Rosnąca temp... Proszę o porady

[marek123_ms 0]

Tak jak w temacie. Temp plynu chlodniczego rosnie do 100 stopni podczas jazdy w przedziale 3-4 k obrotow. Termostat wymieniony choc wiem ze ta czesc to sliski temat nowa pompa wody (razem z rozrzadem) i dalej to samo. Podejrzewam uszczelke pod glowica (gorsza opcja) albo uszkodzony czujnik tem. plynu chlodniczego. W sumie na wezach od chlodnicy nie robi jakiegos kosmicznego cisnienia ale jest ono moim zdaniem podwyzszone. Po jezdzie trudniej jest odkrecic korek ale tragedii nie ma. prosze o pomoc bo moze ktos z was mial podobny problem i udalo sie go zwalczyc a przyczyna byla inna niz te ww wymienione Z gory dziekuje za pomocne posty

[soolek 4]

Podobnego problemu nie miałem, ale zacznij od sprawdzenie czujnika - to nic nie kosztuje.

W dziale diagnostyka masz informacje, gdzie VAGiem sprawdzić poszczególne temperatury i co oznacza różnica pomiędzy nimi.

[koper84444 2]

Najprościej będzie sprawdzić VAGiem wskazania czujnika - przynajmniej wyeliminujesz jedną przyczynę. Szczegóły są podane w tym wątku: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0 Wprawdzie odnosi się do niedogrzewania silnika, ale procedura jest podobna.

[marek123_ms 0]

Dziekuje panowie.Niestety nie mam Vaga i nigdy nie mialem z nim do czynienia Moze warto podjechac do jakiegos lepszego mechanika lub do serwisu VW bo Audi mam najblizej w Krakowie Jeden ze ,,znajomych" specjalistow stwierdzil z 99% pewnoscia usterke uszczelki pod glowica ale wolalem sie dopytac na forum niz od razu wymieniac to co on sobie wymysli...

[soolek 4]

Kabel kupisz na allegro - na forum jest wątek o kabelkach. Tam znajdziesz linki do aukcji.

Program, trzeba pobrać - tu nie pomogę.

Ewnetualnie poszukaj na forum kogoś ze swoich okolic (w dziale spoty itd.), kto będzie mógł podpiąć VAGa.

Mechanik bez VAGa może Cię tylko naciągnąć na koszty.

[marek123_ms 0]

Mechanik bez VAGa może Cię tylko naciągnąć na koszty.

Wlasnie tego bym chcial uniknac

Skad mozna pobrac ten program do Vaga Mile widziany link

[author0928 0]

Kolego, skoro wymieniałeś pompe i termostat to sprawdź czy nie masz zapowietrzonego układu... Ja wymieniałem w lecie płyn i wydawało mi się że dobrze odpowietrzyłem a kiedy zacząłem go butować temp wzrastała gwałtownie po czym spadała jak ująłem gazu.... Odpowietrzyłem jeszcze raz i po temu w temp 36stopni na autostradzie 200km/h i równiuteńko 90stopni.... Mechanikiem nie jestem ale jeśli byłaby uszczelka to sprawdź czy nie wali Ci olejem do zbiorika wyrównawczego oraz czy po odkręceniu korka z owego zbiornika nie robi ciśnienia i czy nie dymi na biało...

[marek123_ms 0]

warto jeszcze raz odpowietrzyc :> a na vaga juz czekam i zobaczymy co on na to powie

[harley22 0]

Panowie u mnie podobny problem. Wymieniłem rozrządzik wraz z termostatem, z ciekawości sprawdziłęm temperaturę płynu chłodzącego na klimatroniku o to wyniki przy temp powietrza ok 0 oC:

prędkość ok 90km/h temp cieczy 95oC

130km/h temp 109oC

Na wskaźnikach trzyma równiutko 90...

Mam się tym martwić? dodam jeszcze że termostat ori z ASO.

Sprawdziłęm czujniki G2 i G62 VAG-iem i wyglądają na sprawne. Ma ktoś pomysł dlaczego rośnie temp??

[markus1985 0]

Powietrze w ukladzie - odpowietrzyc

[marek123_ms 0]

z ciekawości sprawdziłęm temperaturę płynu chłodzącego na klimatroniku

Jak to zrobiles??? Uzyles Vaga czy jest na to jakis inny sposob???

[Daimos 2]

z ciekawości sprawdziłęm temperaturę płynu chłodzącego na klimatroniku

Jak to zrobiles??? Uzyles Vaga czy jest na to jakis inny sposob???

poczytaj http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=70.0

[harley22 0]

Powietrze w ukladzie - odpowietrzyc

Spróbuje ale wydawało mi się że sam po rozgrzaniu się odpowietrzy

[author0928 0]

Spróbuje ale wydawało mi się że sam po rozgrzaniu się odpowietrzy

W A4 jest odpowietrznik.... Mianowicie jak masz w grodzi akumulatora między nim a zbiornikiem z płynem hamulcowym, zaraz na podszybiu po środku 2 przewody idące do nagrzewnic należy wybadać powrót i na nim zsunąć kilka cm wąż... Króciec tam jest nieco dłuższy i w nim jest od góry mała dziura odpowietrzająca.... Celem odpowietrzenia należy w domowych warunkach najlepiej odkręcić zbiornik wyrównawczy i unieść go powyżej tych przewodów tak by był najwyższym punktem układu, zsunąć owy wąż aby dziura była na wierzchu i zalewać płynem dopóki nie poleci z tej dziury... Następnie nasuwamy wąż na króciec tak jak był i opuszczamy i zakręcamy zbiorniczek ewentualnie wyciągamy z niego nadmierną ilość płynu jeśli takowa jest.

[harley22 0]

Spoko spróbuje. Ale na pewno sam się nie odpowietrzy?

[marek123_ms 0]

U mnie temat raczej skonczony No wiec zapoznalem sie z trescia linku od kolegi daimos Wszedlem na opcje z nr 51 na zimnym silniku i obserwowalem co sie bedzie dzialo... Gdy na wskazniku na desce bylo kolo 60 st to na wyswietlaczu klimatronika bylo rowne 90 i trzymalo tak az do momentu gdy wskazowka dogonila wartosc z wyswietlacza. Dlugo wszystko razem sie rownalo az w koncu zaczalem jazde w przedziale obrotow 3500 wzwyz Jakis czas dalej wszystko sie rownalo.Temp na klimatroniku dalej 90 a na wskazniku na desce 95,100,110 i sie zatrzymala wiec na 99% uszkodzony jest czujnik temp plynu chlodzacego lub cos odpowiedzialne za podawanie wartosci na konsoli a nie uszczelka pod glowica (jak wczesniej pisalem nie bylo takich objaw a tak stwierdzil mecher). Mysle ze mam racje choc chcialbym zapoznac sie z wasza opinia i ew sugestiami jeszcze raz dzieki dla kolegi Daimos za pomoc :oklaski:

[author0928 0]

Spoko spróbuje. Ale na pewno sam się nie odpowietrzy?

Nie wiem czy sie odpowietrzy, ale ja robiłem jak pisze w książce od audi... Teoretycznie każdy układ ze zbiorniczkiem powinien się sam odpowietrzać, ale skoro ten odpowietrznik jest to raczej nie od picu...