Nie wiem czy dobrą, bo mogła być lepsza ale na internecie tego się nie dowiesz, tylko przejedź się po szrotach a na pewno coś znajdziesz. jak będziesz brał komplet to oni ładnie schodzą z ceny..

Cena dobra ale z quattro bedzie drożej. Jezeli chodzi o sprzeglo od Pana Radzikowskiego to na SR jest troche negatywnych wypowiedzi. Nie wiem jak to ma sie do rzeczywistości ale napewno cos w tym jest. Wiedz sprawa do przemyślenia

Cena dobra ale z quattro bedzie drożej. Jezeli chodzi o sprzeglo od Pana Radzikowskiego to na SR jest troche negatywnych wypowiedzi. Nie wiem jak to ma sie do rzeczywistości ale napewno cos w tym jest. Wiedz sprawa do przemyślenia

miałem okazję pojeździć z takim sprzęgłem, fakt, działało jakby inaczej niż seryjne, ale po paru zmianach biegu było już normalnie

sam zmieniłem na nowe seryjne i co? i nie daje rady, po miesiącu już ślizgało, więc na wiosnę wysyłam do Radzika

To jak z tym w końcu jest? Jest sens kupować nowe sprzęgło i wysyłać do Radzikowskiego, czy lepiej stare wysłać? Z dwumasem nic nie robi, więc tylko kupować nowe?

Radzik potrzebuje tarczę + docisk + dwumas żeby to na koniec wyważyć

więc, czy mu wyślesz nową tarczę, czy też starą, on i tak wywali okładziny i założy inne, swoje, przynajmniej w moim przypadku tak zaproponował, wymiana okładzin + wzmocnienie docisku o 40-60%, niby wydaje się sporo te 60% ale w jeździe nie ma zbytnio różnicy, jak dla mnie oczywiście

Radzik potrzebuje tarczę + docisk + dwumas żeby to na koniec wyważyć

więc, czy mu wyślesz nową tarczę, czy też starą, on i tak wywali okładziny i założy inne, swoje, przynajmniej w moim przypadku tak zaproponował, wymiana okładzin + wzmocnienie docisku o 40-60%, niby wydaje się sporo te 60% ale w jeździe nie ma zbytnio różnicy, jak dla mnie oczywiście

Możesz zdradzić ile kosztowało Cię to u Radzika, tj. wzmocnienie i wymiana okładzin?

wtedy się rozmyśliłem, założyłem nowe ori które po miesiącu zaczęło ślizgać

z tego co wiem to wzmocnienie docisku o 40-60% + tarcza organiczna to koszt 800-1000 zł

Dużo zależy od tego w jakim stanie masz dwumasa. Jeśli jest ok, montuj sprzęgło AWX (koszt 500zł).

Jeśli dwumas nie domaga to rozsądnym wyjściem będzie wrzucenie nowego sprzęgła AWX z dwumasem (koszt 1700zł).

Możesz próbować jednomasa z kompletem sprzęgła (800 -1000zł).

I ostania opcja nowy dwumas (1000zł) + wzmocnienie od 500zł w górę. I dwa tygodnie bez auta.

Osobiście nie rozumiem po co wzmacniać sprzęgło, skoro AWX spokojnie zniesie i 400Nm, a tyle i tak z VP nie wyciśniesz.

Co innego benzyna, gdzie nie ma dobrej alternatywy dla seryjnego sprzęgła.

Osobiście nie rozumiem po co wzmacniać sprzęgło, skoro AWX spokojnie zniesie i 400Nm, a tyle i tak z VP nie wyciśniesz.

Co innego benzyna, gdzie nie ma dobrej alternatywy dla seryjnego sprzęgła.

Zniesie, ale jak długo?

da rade skoro mój zestawik do AFNa seryjny ponad rok trzyma moment na poziomie 350nm to taki AWX bez problemu to zniesie zresztą zapytaj tych którzy mają AWX +chip czy maja problemy ze sprzegłem, tam jest moc porównywalna do twojej na tych gratach juz

Osobiście nie rozumiem po co wzmacniać sprzęgło, skoro AWX spokojnie zniesie i 400Nm, a tyle i tak z VP nie wyciśniesz.

Co innego benzyna, gdzie nie ma dobrej alternatywy dla seryjnego sprzęgła.

Zniesie, ale jak długo?

Bardzo długo, popatrz na projekty AWXów. Każdy z nich jest na seryjnym sprzęgle.

A nawet nakoksowane VP typu AFN (.230+brd) nie osiągnie tego co np. AWX plus BRD.

Panowie czy do serii afn 110 docisk sachs podejdzie docisk LUK od beny adr 125ps. Oba dociski mają identyczną średnicę???