[1.9 TDI PD] Cieknący EGR - rozwiązanie doraźne.

[adadur 13]

Propozycja rozwiązania problemu z cieknącym zaworem recyrkulacji spalin EGR.

Opis oparty na silniku AJM ale w zasadzie dotyczy całej rodziny silników 1.9 TDI PD oznaczonych Axx (nie dotyczy jedynie silników oznaczonych Bxx z uwagi na inne rozwiązania EGR).

Oczywiście ma to sens o ile EGR został zdiagnozowany i działa prawidłowo.

1. Na wstępie mamy taki stan lub podobny:

Nie trzeba chyba mówić, że opary olejowe rozbryzgują się po całej okolicy EGR. Niszczą przy tym wygłuszenie pod pokrywą silnika, olej spływa bezpośrednio na złącze elastyczne katalizatora uszkadzając je, olej rozdmuc**je się po znacznej części silnika. Ogólnie syf!

2. Potrzeba:

- wężyk (taki jak do układu podciśnienia) - czarny

- trójnik dopasowany do średnicy wewnętrznej wężyka

- klej epoksydowy do metalu

- złączka (wytoczone we własnym zakresie)

fi wejścia w otwór w EGR ok. 6mm, ponadto przewidzieć kołnierzyk z uwagi na klej oraz powierzchnię na nasunięcie wężyka - nie podaje wymiwrów bo lepiej jak każdy zrobi to samemu, zajdzie konieczność zeszlifowanie kołnierzyka bo inaczej ciężko będzie podejść pod "grzybek" EGR

- zbiorniczek (butelka)

- kilka trytytek (mały rozmiar) czarne

- wykałaczki

- cążki do obcinania trytytek

Ponadto jak ktoś by chciał poprawić uszczelnienie na dolocie:

- o-ring: N 90521601 (55x3)

- uszczelka: 069131547D

- imbusy do odkręcenia zaworu EGR

UWAGA:

Polecam wybrać się do sklepu z uszczelnieniami i zakupić o-ring silikonowy 55x3 - w porównaniu do originały będzie znacznie bardziej odporny na temperaturę przez co dłużej będzie zachowywał elastyczność. Zaleta jest też taka że cena będzie niższa lub co najwyżej porównywalna z oryginałem.

3. W trakcie pracy Przed klejeniem jakimś "dynksem" przemyć EGR w obrębie otworków i wewnątrz otworu by klaj mógł dobrze złapać.

Efekt końcowy:

Dodam że rozwiązanie nie rzuca się w oczy a jest w pełni funkcjonalne.

[HiRide 8]

wreszcie dobre fotostory z opisem brawo :oklaski:

moze sie za to wezme jak sie ociepli

[olovski 2]

no ciekawy pomysl

tez mam problem z wyciekami w okolicy egra mimo ze zaslepiony przy kolektorze cos tez cos takiego rozkminie

[Sztomel 6]

do pełni szczęścia proponowałbym zrobić z boku szyjki butelki przynajmniej jeden otworek gdyż przy takim rozwiązaniu (uszczelnionym wężyku wchodzącym do butelki) cały czas będzie panowało podciśnienie a to będzie powodowało, że bez odpowietrzenia butelki olej będzie miał problem swobodnie do niej ściekać a pod membraną siłownika zaworu EGR nie będzie efektu wyrównywania podciśnienia z ciśnieniem atmosferycznym czyli obecne rozwiązanie niczym się nie będzie różniło od zwykłego zakołkowania tych otworków pod grzybkiem siłownika zaworu EGR.

[adadur 13]

nie napisałem ale w górnej częśc butelka była rozcięta nożem a wężyk wprowadzony przynajmniej do połowy wysokośc butelki

z tego co zaobserwowałem zanim autozmienilo właściciela to naprawdę niewiele się tam zbiera tych oparów

butelka to najsłabszy punkt widocznego rozwiązania - niała byc z czasem zmieniona bo wizualnie mi nie pasiła

[vertus69 14]

I to jest super pomysł tylko trzeba wymyślić jakiś fajny zbiorniczek i będzie

[ROBERT 7]

Dzisiaj zrobiłem coś podobnego , zobaczymy jak patent "zda egzamin"

[adadur 13]

Dzisiaj zrobiłem coś podobnego , zobaczymy jak patent "zda egzamin"

jakie złączki dałeś? Dorabiane?

ja po zmianie auta też widzę że już EGR pocieka ... chyba znowu zapodam patencik

[ROBERT 7]

"Przerobiłem" odpowietrzniki ukł. hamulcowego

Wężyk ustawiłem tak , żeby miał cały czas "z górki" , myślę , że w ten sposób ew. olej łatwiej wydostanie się z wężyka

[adadur 13]

ja mam dostęp do tokarki więc z głupiej sruby nawet dorobię ale odpowietrznik jak najbardziej dobry pomysł (sam o nim myślałem)

a co z gwintem ... zjechałeś go czy gwintowałeś w EGR?

[ROBERT 7]

Gwint troszkę skróciłem piłką do metalu a resztę zeszlifowałem pilnikiem ( niestety zapomniałem porobić fotki ) , bardzo łatwo poszło bo odpowietrzniki były z jakiegoś "miękkiego" metalu ... myślałem nad gwintowaniem ale jakoś odechciało mi się i wolałem zeszlifować gwint pilnikiem i zapodać je na kleju

[Kuba A4 2]

czy mógłby ktoś wskazać miejsce gdzie znajdują się:

- o-ring: N 90521601 (55x3)

- uszczelka: 069131547D

Jest możliwe wymienienie jeszcze jakieś części żeby uszczelnić EGR??

[adadur 13]

Kuba ale EGR w 95% nie cieknie na połączeniach ale z w wyniku niedoskonałej jego konstrukcji.

[ROBERT 7]

Kuba ale EGR w 95% nie cieknie na połączeniach ale z w wyniku niedoskonałej jego konstrukcji.

Dokładnie

Najczęściej cieknie z otworów odpowietrzających membranę zaworu EGR lub w miejscu gdzie z tegoż zaworu wychodzi trzpień klapy gaszącej

czy mógłby ktoś wskazać miejsce gdzie znajdują się:

- o-ring: N 90521601 (55x3)

- uszczelka: 069131547D

069 131 547 D znajduje się pomiędzy zaworem a rurką łączącą EGR - kolektor wydechowy

N 905 216 01 znajduje się pomiędzy EGR a kolektorem ssącym

[Polko_V 1]

:notworthy: wrescie nie bede mial obrzyganego silnika , musze jak najszybciej to zrobic, bo nawet ja tak nie puszczam pawia po ostrej imprze :gwizdanie: jak ten zasrany EGR

[adadur 13]

czy mógłby ktoś wskazać miejsce gdzie znajdują się:

- o-ring: N 90521601 (55x3)

- uszczelka: 069131547D

N 905 216 01 znajduje się pomiędzy EGR a kolektorem ssącym

Z tym o-ringiem to pisałem jakie jest lepsze wyjście - kupic w sklepie z uszczelnieniami o tym rozmiarze "silikonowy" - odporny na wyższe temp. a do tego tyle samo lub taniej niż ori.

[Kuba A4 2]

czy numer EGRa w AJM to 038 131 501 G?? czy jakiś inny może podpasować zamiast tego? pozdrowionka!!