Witam mam takie pytanko wymieniłem uszczelkę pod pokrywa zaworów bo zaciekał mi olej i po wymianie dalej cieknie .Dowiedziałem się że to może być z napinacza łańcucha i tu moje pytanie czy ktoś tam wymieniał uszczelkę i czy to dużo roboty i czy jet na to jakiś sposób .I pytanko czy może jeszcze gdzieś indziej kapać olej na kolektor dzięki z góry za odpowiedz.

Nie wiem jak jest w 1.8T ale u mnie z tyłu głowicy jest taki jakby dekielek- uszczelniacz wałka i tamtędy często olej leci właśnie po głowicy na kolektor.

Przypuszczam że, żeby wymienić uszczelkę napinacza trzeba rozpiąć rozrząd i wyciągnąć wałki

ale dowiedziałeś się czy sprawdziłeś bo to zasadnicza różnica

Cieknie ci spod uszczelki pokrywy zaworów(co zrobisz sam) lub spod uszczelki nastawnika/napinacza łańcucha rozrządu ale tu już więcej roboty.Uszczelkę kup w ASO kosztuje grosze.

Tak tylko mi chodzi czy ktoś to robił ? Uszczelkę pod pokrywa wymieniłem ale chyba to będzie spod nastawnika czy ktoś to rozbierał co trzeba zrobić?

Będzie trzeba zdemontować wałki rozrządu, rozpiąć rozrząd.

słyszałem że nie trzeba tego robić jest jakiś myk na wymianę tej uszczelki .

Witam Witam

Kolego predki74- ostatnio mialem bardzo podobny problem (a raczej od jakiegos roku- kapalo sobie tak po trochu, wiec sie tym nie przejmowalem, az ostatnio wysiorbalo mi 2-3 setki oleju na jakies 300 km... Smierdzialo olejem, ktory sobie parowal na wydechu i wogole niehigienicznie...). Cieklo wlasnie z tej malej metalowo-gumowej uszczelki, ktora znajduje sie patrzac od prawego gornego rogu silnika mniej wiecej do polowy idac w lewo (sorki, ale akurat nie mam foto pod reka- ale poszukaj, napewno znajdziesz). Dokladne zlokalizowanie zajelo mi torszke czasu (dokladnie wyczyscilem ten rejon a potem odpalilem silnik i pokrecilm troche na 3-4 k rpm, az zaczelo leciec...) ale bylo warto. Najwiecej uciekalo nad tym pol okregiem (ten element uszczelniajacy od walka zaworow dolotowych). Po ponownym wyczyszczeniu uszczelnilem w/w miejsce silikonem reinzosil. Po 16h wszystko bylo elegancko wysuszone i plastyczne.

W/w patent zaczerpnalem od naszego klubowicza (juz nie pamietam, ktory to ) ale wielki szacun dla niego .

Oczywiscie najlepiej byloby wymienic te uszczelke, ale jak wiemy qpa z tym roboty- niestety, a jak w/w sposob zadziala to mozna jeszcze pojezdzic a wszystko na "cycus glancus" zrobic razem np. z wymiana napinacza, lancuszka itp.

pozdro 600V i powodzenia

YaBoLeK

dzięki za podpowiedzi jutro obadam gdzie i zakupię silikon i zobaczymy [br]Dopisany: 27 Styczeń 2011, 00:14_________________________________________________Witam czy ci oto chodziło o te miejsca

<a href="http://fotoo.pl/hosting-zdjec/2011-01/6aa4c589/www.jpg.html"><img src="http://fotoo.pl/zdjecia/thumbs/2011-01/6aa4c589.jpg" alt="hosting zdjęć" /></a>

Dokladnie, chodzi mi o ta uszczelke z prawej 14. Ten pol okrag z lewej 14 mialem suchutki. Ladnie uszczelnilem z zewnatrz tym czarnym silikonem w/w firmy (tak powpychaj go w te szczeliny + uklep jeszcze malutko na zewnatrz, palcem np). Jak juz wspomnialem najbardziej nad tym wglebieniem (ale na uszczelce) od prawego pol okregu (uszczelniacza) od walka zaworow dolotowych- tam jest takie jakby wglebienie w glab silnika- pare cm. Najlepiej wyszysc to miejsce + naokolo uszczelke od klawiatury - nalej oleju pod max i odpal taczke, pokrec troche i wyjdzie dokladnie co i jak.

U mnie dodatkowo jeszcze pocilo sie przy tym wypustku z lewej str. (w polowie silnika) na wys. (a raczej po srodku) srubki 4 z tego obrazka.

Paka