Zaczerpnąłem cytat z sąsiedniego wątku w którym chodzi o AWXa ale chyba jest taka sama odma?

Odma w tym silniku nigdy nie będzie wolna od oleju bo "pseudo-separator" w pokrywie zaworów to lekkie nieporozumienie konstruktorów więc niczego nie wymieniaj bo szkoda 5 stów wywalić w błoto. Przemycie pokrywy wraz z tym pseudo-separatorem oraz zaworem pozwoli Ci tylko chwilę nacieszyć się jego czystością ale warto to uczynić od czasu do czasu jeśli w zimie robisz małe dystanse dziennie bo pozbędziesz się emulsji wodno-olejowej, która przy niskich temperaturach zewnętrznych zamarza i potrafi przyblokować swobodny przepływ gazów w początkowej fazie rozgrzewania się silnika a potem tylko kituje kanaliki.

Ok Sztomel czyli jak będe czyścił na wiosne dolot to umyję i te elementy odmy. A moje pytanie jak ty sie zapatrujesz na mój pomysł założenie tego dodatkowego separatora między skrzynią korbowa a ta pierduła na pokrywie? Tzn z włożona jeszcze w ten pojemnik gąbką druciana? Ktos nie dawno robił oil catch tanka i własnie tych gąbek uzył jako pochłaniacza i oddzielania oleju od powietrza.

Myślisz że warto? Może choć troche by sie zmniejszyło brudzenie? No chyba że faktycznie odme wpierniczyc w butelkę a dolot zakorkować.

A u mnie mimo to że prawie cała zime jeżdze po mieście to u mnie zero pod korkiem wlewu oleju, czy w odmie tej musztardowatej mazi aż dziwne

Ja postanowiłem iść po najprostszej, najtańszej i najskuteczniejszej linii i puściłem wąż z odmy w butelkę i wtedy nie ma problemu z wyciekiem z niej oleju bo nie działa na odmę podciśnienie wytwarzane przez turbosprężarkę. Jeszcze ten układ zmodyfikuję poprzez założenie dłuższego węża i puszczenie go luzem pod i za silnik w tył auta aby nie wąchać oparów podczas np. postoju z pracującym silnikiem bo jednak czuć te wyziewy z butelki w komorze silnika.

Ja postanowiłem iść po najprostszej, najtańszej i najskuteczniejszej linii i puściłem wąż z odmy w butelkę i wtedy nie ma problemu z wyciekiem z niej oleju bo nie działa na odmę podciśnienie wytwarzane przez turbosprężarkę. Jeszcze ten układ zmodyfikuję poprzez założenie dłuższego węża i puszczenie go luzem pod i za silnik w tył auta aby nie wąchać oparów podczas np. postoju z pracującym silnikiem bo jednak czuć te wyziewy z butelki w komorze silnika.

No własnie ja tak kombinuję żeby nie było tego typu przykrych zapachów Dlatego może najpierws spróbuje w tym dodatkowym separatorem ale to jak będę czyścił odmę i cały dolot na wiosnę i wtedy napiszę czy pomogło moje modzenie.

A nie boisz sie że jak dasz długi wąż dalej pod samochód to może sie okazać że w zime będzie przymarzać i że może sie tam zatkać jak będa przez dłuższy czas mrozy ? :gwizdanie:

Jak dasz wąż a nie wężyk to nie powinny zamarznąć, aż tyle wody tam nie idzie żeby go zaczopowało. [br]Dopisany: 26 Styczeń 2011, 13:56_________________________________________________No i panowie proszę odpowiedzieć mi na kluczowe pytanie. Robić odmę z ww filtrem OCT w układzie zamkniętym czy otwartym?? Jakie wady i jakie zalety

Ja jestem ciekawy jakie uzasadnienie ma łączenie odmy z dolotem.

Czy to tylko kwestie ekologiczne, lub żeby nie śmierdziało wewnątrz ?

Bo chyba nie ma potrzeby tworzenia podciśnienia w odmie ?

Ja jestem ciekawy jakie uzasadnienie ma łączenie odmy z dolotem.

Czy to tylko kwestie ekologiczne, lub żeby nie śmierdziało wewnątrz ?

Bo chyba nie ma potrzeby tworzenia podciśnienia w odmie ?

Ekologia kolego.

Ja jestem ciekawy jakie uzasadnienie ma łączenie odmy z dolotem.

Czy to tylko kwestie ekologiczne, lub żeby nie śmierdziało wewnątrz ?

Bo chyba nie ma potrzeby tworzenia podciśnienia w odmie ?

Ekologia kolego.

Tylko i wyłącznie ekologia