[B5 AVG] Prośba o analizę logów

[fistach 0]

Witam

Od kilku dni mam problem z Audi A4 1.9 TDI 110KM kod silnika AVG. Auto okresowo zaczęło mulić. Myślałem że to wina turbiny, dlatego została ona wyczyszczona oraz zostały wymienione wężyki podciśnienia. Po czyszczeniu turbiny i przejechaniu ok 50 km wydawało się że wszystko wróciło do normy. Jednak problem powrócił, powyżej 2000 obrotów auto zaczyna szarpać, brak mu mocy, maksymalna prędkość to ok 110km/h.

Błędy które się pojawiły:

2 Faults Found:

17656 - Injection Start Regulation: Control Deviation

P1248 - 35-10 - - - Intermittent

17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation

P1556 - 35-00 - -

Zrobiłem także logi:

(011)

Statyczny (023)

Statyczny (013)

Statyczny (011)

Statyczny (007)

Statyczny (004)

Statyczny (003)

Statyczny (001)

Statyczny (000)

Proszę o pomoc

[przemik 2]

Podpisz obrazki ktory jaki log oznacza..

[fistach 0]

Up

[przemik 2]

Widac wyrazny problem z regulacją dynamicznego kąta wtrysku. Filtr paliwa dawno byl zmieniany ?

Wykonaj logi:

004 statyczne

004 statyczne Basic Settings

000 statyczne Basic Settings

Dynamiczne sobie odpusc - na razie.

[fistach 0]

Filtr paliwa zmieniany jakiś miesiąc temu. Włożony filtr firmy Knecht.

Sprawdzałem ten filtr ostatnio i został on wyczyszczony.[br]Dopisany: 26 Styczeń 2011, 19:53_________________________________________________Statyczne 004

Dynamiczne 004

004 (chyba bs)

Statyczne 000

Dynamiczne 000

[przemik 2]

Do sprawdzenia:

- N108

- czy aby rozrzad jest na "swoim miejscu"

- wtrysk sterujacy (najlepiej podmienic)

- skrajny przypadek - pompa wtryskowa umiera...

[fistach 0]

Rozrząd sprawdzony, wszystko na swoim miejscu. Gdzie dokładnie znajdę zaworek N108? Czy mogę prosić jakąś fotke silnika i zaznaczony N108?

[Sztomel 6]

N108 jest u dołu pompy wtryskowej od strony przewodów wysokiego ciśnienia :

http://img517.imageshack.us/f/n108fo6.jpg/

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=97555

[fistach 0]

Dzięki, jutro będę działał coś z samochodem[br]Dopisany: 28 Styczeń 2011, 08:53_________________________________________________N108 jest sprawny. Jeden z "mechaników'' stwierdził iż pada pompa wtryskowa, jednak nie do końca jest tego pewien. [br]Dopisany: 04 Luty 2011, 13:35_________________________________________________Wertując fora znalazłem zdjęcie takiego zaworka:

http://images32.fotosik.pl/419/f51e9b89238f287cmed.jpg

czy może być on odpowiedzialny za w/w problemy?

pozdrawiam

[ciahciah 3]

te logi są do niczego, zrób logi dynamiczne jak należy: 000, 004, 011

logi rób pojedynczo z mocno wciśniętym pedałem gazu do dechy! robiąc od 1000obr dotąd aż auto przestanie przyspieszać podobnie jak na tym zdjęciu:

http://img21.imageshack.us/img21/5709/004dl.png jestem hardcorem

oprócz zabrudzonego nastawiacza kąta w pompie masz problem ze sterowaniem turbo, prawdopodobnie wężyki podpiąłeś odwrotnie...

[fistach 0]

Witam

A gdzie na pompie znajduje się ten "nastawiacz"? Chodzi Ci o nastawnik pompy wtryskowej? Możesz przesłać jakieś zdjęcia? Które wężyki mogą być źle podpięte, te co idą do N75?

Jutro postaram się zrobić nowe logi.[br]Dopisany: 04 Luty 2011, 16:20_________________________________________________Witam

Problem rozwiązany, auto było w sumie u 4 mechaników, jeden mówił że pompa wtryskowa siada, inny specjalista po zrobieniu logów i przyjrzeniu się aucie zwalał winę na sam nastawnik pompy wtryskowej.

Oddałem samochód do innego mechanika i ku mojej radości dzisiaj odebrałem telefon że auto naprawione. Winowajcą całej zabawy i straty pieniędzy był filtr paliwa marki Knecht zakładany jakieś 2 miesiące temu.

Dzięki wszystkim za pomoc...

pozdrawiam

[ciahciah 3]

po dwóch miesiącach żeby się filtr paliwa zapchał to trzeba niezłe g... tankować, zmień stacje

[fistach 0]

Problem w tym że on się nie zapchał, tylko się rozwalił łapiąc przy tym lewe powietrze

[ciahciah 3]

jak możesz zrób fotkę trefnego filtra bo jestem ciekaw jak się rozwalił

teraz jeszcze zostało do zrobienia turbo bo źle działa, wstaw nowe logi dynamiczne 011 010 i basic setting 003 011 i dla spokoju 004

basic setting rób 50sekund

[fistach 0]

W piątek porobię resztę logów, jednak logi zamieszczone w temacie są to logi przed wymianą wężyków podciśnienia i przed wymianą N75, także całkiem możliwe że teraz wszystko już będzie ok

[przemik 2]

Filtr paliwa dawno byl zmieniany

[fistach 0]

przemik miałeś racje, ale kto by się spodziewał że nowy filtr po ok 1-2 miesiącach może narobić tyle bałaganu, tym bardziej knecht nie jest podrzędną firmą i za który się płaci nie mało