Witam,

Mam taki problem; otóż podczas jazdy naciskając kilkakrotnie ( 4-5 krotnie pod rząd) dynamicznie pedał hamulca staje się on twardy i aby zahamować trzeba użyć zdecydowanie większej siły a hamowanie i tak jest słabe. Co to może być, a może tak jest i już. Ma ktoś jakiś pomysł ?

tak nie jest, sprawdz wężyk od wspomagania hamowania ktory idzie z silnika do serwa ponieważ prawdopodnie jego ścianki podczas podciśnienia się kurczą na tyle że serwo chodzi bez wspomagania, drugim problemem może być woda w serwie ale to drugie to tylko występuje podczas mrozów kiedy to membrana lubi w serwie przymarznąć, rozwiązanie tego pierwszego problemu wymiana wężyka bądź wprowadzenie do niego czegoś co go usztywni od środka i zapobiegnie jego ściskaniu się , a tak poza tym to używaj opcji bo ten temat jest powszechnie znany :)

Ja jestem 2 tygodnie po zabiegu naprawczym.

Objawy miałem nawet gorsze bo poprostu raz było wspomaganie raz nie.

wymieniłem łącznik gumowy w ścianie grodziowej od vacum do serwa, oraz przewodzik od vacum do akumulatora powietrza, który też już był dość po przycierany.

nie wiem co pomogło ale pomogło.

Łącznik kupiłem w seacie na warszawskiej.

Pikuś sam robiłeś czy mechanik ?

Pikuś sam robiłeś czy mechanik ?

Oczywiście, ze sam.

ok, dzięki.

Z moją wiedzą mechaniki samochodowej będę i tak musiał pojechać do mechanika

Witam

Podłącze się ponieważ mam podobny problem ale nie jestem przekonany czy ta sama przyczyna mianowicie:

Naciskam raz pedał hamulca wchodzi do około 3/4 i hamuje dość dobrze, naciskam drugi raz łapie prawie od razu (wysoko) i bardzo mocno. Po jakimś czasie jeśli znów zaczynam hamowanie sytuacja powtarza się. Jaka może być przyczyna?

Witam

Podłącze się ponieważ mam podobny problem ale nie jestem przekonany czy ta sama przyczyna mianowicie:

Naciskam raz pedał hamulca wchodzi do około 3/4 i hamuje dość dobrze, naciskam drugi raz łapie prawie od razu (wysoko) i bardzo mocno. Po jakimś czasie jeśli znów zaczynam hamowanie sytuacja powtarza się. Jaka może być przyczyna?

powietrze w układzie

zacznij od tylnych zacisków