Siemanko

Mam pytanko czy jak turbina jest przestawiona na sztandze i daje lekkie przeładowanie to czy zwiększy się wtedy spalanie? Po tym przestawieniu słychać świst turbinki już od 1000 rpm. Dawka paliwa jest ustawiona na 4,2 mgr. No i więcej mi pali teraz

Aktualna dawka paliwa uzależniona jest przepływu masy powietrza , w tym przypadku tak.

Czyli wystarczy jechać na wyregulowanie sztangi i będzie wszystko okey?

Dopinam się do tematu.

Czy gdy statyczny kąt wtrysku jak jest za duzy to spalanie wzrosnie ma byc od 49 do 54 chyba a jak mam 62

Wiem że kąt wtrysku ma bardzo duże znaczenie przy odpalaniu ponieważ jak miałem go mocno przestawionego to autko bardzo ciężko odpalało na zimnym silniku a po prawidłowym ustawieniu odpala od strzała. A jak kąt wtrysku ma się do spalania to nie wiem

Oczywiście gdy jest przestawiony to zle odpala ale czy spala wiecej to nie wiem

Panowie proszę o pomoc.Moja B7 nie jest Q a wydaje mi się że dużo Pali.

Zaleje cały bak i komputer pokazuje mi że zrobie na całym baku 900 km,a na autostradzie przy prędkości 150-180 zrobie z ledwością 600 km.

I nie wiem od czego to zależy

Może ktoś z was miał już taki przypadek z którym się uporał?

Bo na razie dochodzę do wniosku że poco mi klekot jak pali więcej jak benzyna.

Kuzyn ma B6 1.9 TDI 130 KM i na zbiorniku zrobi lekko 1000 km.

Hehe

10-11 l przy 180 km/h to bardzo przyzwoity wynik

no chłopie jak zapylasz 180 to to chleje! Jedź 140 i wtedy sprawdź.

ale kuzyn swoim 1,9 TDI 130 KM w B6 smaruje tak samo i na zbiorniku zrobi lekko 1000 km.

Kat wtrysku prawie nie ma wplywu na spalanie tymbardziej taka roznica ,62 to w zasadzie dobry kat wtrysku

ale kuzyn swoim 1,9 TDI 130 KM w B6 smaruje tak samo i na zbiorniku zrobi lekko 1000 km.

chyba ma skrzynie 8 biegową bo przy 180 to już każdy silnik trochę pobiera

ja mam 1,9 130 w standardzie przy 180 ciaglej jazdy w niemczech spalenie ok 9