tak tak ;-) raczej mam watpliwosci czy czyszczenie nie zaszkodzi im bardziej ;-)

Aha i jeszcze bardzo bym prosil o odpowiedz ws kata synchronizacji w rozrządzie ;-)

Bo jutro rano jade do mechanika, ktory mi zakladal i nie wiem czy po nim skakac i domagac sie ustawienia tego kata ;-)

Wszystko OK. Napięcie w okolicach 14,4 V jest idealne.

Napisałem że wszystko OK!

Chodziło również o kąt

ok dziekuje poprostu myslalem ze po niecalych 2ch latach i 15k km nie powinno byc odchylek ;-) wiem ze to sie miesci w zakresie ale... ;-)

I ten kat i pompki moga miec wplyw na odpalanie poranne :-) bo czasem jak zatelepie przy -12 to az mnie ciary przechodza ;-)

Gdybyś się uparł to można go lekko przestawić, ale nie odczujesz żadnej różnicy, a odpalanie będzie takie samo.

Ok :-) dziękuje bardzo :-) własnie czyszcza się pompki :-) po zabiegu dzisiaj wieczorem wstawie logi :-)

Z chęcią zobacze co pokaże VAG

Napisz też jakim środkiem czyściłeś, a może wg instrukcji?

OK. Mineło troche czasu ale mogę wam powiedziec ze czyszczenie zdziałało cuda ;-)

Wyniki przed czyszczeniem macie wyżej w logach.

Niestety nie zdazylem zapisac logow ale odchyłka na każdej pompce nie przekracza wartosci (+/- 0,4).

Ale zeby nie bylo tak slodko znowu raz mi wpadl w nolauf a VAG pokazał błąd:

1 DTC's Found:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

35-00 - -

Z czego to moze wynikać?

dawka na wolnych kiepska ...

Tylko tyle? Czy moze miec to zwiazek z pompa podwojna?

OK. Mineło troche czasu ale mogę wam powiedziec ze czyszczenie zdziałało cuda ;-)

Wyniki przed czyszczeniem macie wyżej w logach.

Niestety nie zdazylem zapisac logow ale odchyłka na każdej pompce nie przekracza wartosci (+/- 0,4).

Ale zeby nie bylo tak slodko znowu raz mi wpadl w nolauf a VAG pokazał błąd:

1 DTC's Found:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

35-00 - -

Z czego to moze wynikać?

brzydko mowiac moze wynikac z piz*owatego Stylu Jazdy ....

-temperatur minusowych

-N75

-ostatnio, ktoś pisale że powodem notlaufow przy minusowych temperaturach byl N18 [sterujacy EGR]

dawka na wolnych kiepska ...

Tylko tyle? Czy moze miec to zwiazek z pompa podwojna?

w tym przypadku winne byly pompki ...

OK. Mineło troche czasu ale mogę wam powiedziec ze czyszczenie zdziałało cuda ;-)

Wyniki przed czyszczeniem macie wyżej w logach.

Niestety nie zdazylem zapisac logow ale odchyłka na każdej pompce nie przekracza wartosci (+/- 0,4).

Ale zeby nie bylo tak slodko znowu raz mi wpadl w nolauf a VAG pokazał błąd:

1 DTC's Found:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

35-00 - -

Z czego to moze wynikać?

zrobić logi 011,010,008

1.sprawdzić wężyki podciśnienia

2.zawór n75

3.prace gruchy turbiny(może potrzebuje przeczyszczenia(zapieczine kierownice))

Po tym jak kupilem samochod pojechałem do Spanky'ego i zrobilismy logi ;-)

Powiedziałeś ze uprawiam PSJ

Od tego czasu nie oszczedzam mojej niebieskiej strzałki i 3mam ja na obrotach (oczywiscie przy cieplym silniku).

Chyba ponownie muszę się do Ciebie wybrać zebys na zywo spojzal okiem pro na moje logi :-)

Po tym jak kupilem samochod pojechałem do Spanky'ego i zrobilismy logi ;-)

Powiedziałeś ze uprawiam PSJ

Od tego czasu nie oszczedzam mojej niebieskiej strzałki i 3mam ja na obrotach (oczywiscie przy cieplym silniku).

Chyba ponownie muszę się do Ciebie wybrać zebys na zywo spojzal okiem pro na moje logi :-)

sprobuj zaobserwowac kiedy wystepuje notlauf, zimno,cieplo,jakie bieg,przedzial obrotow ...

Jak narazie bylo to tylko 2 razy i o ile dobrze pamietam to tuz po odpaleniu silnika - na lekko wystudzonym silniku (po 1-2h postoju).

Na zewnątrz bylo zimno na 100% bo w przedziale 1 miesiąca to się stało.

Dla uzupelnienia tematu dodam ze wystepuje u mnie czasem to zjawisko:

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=17053.0

U mnie kiedyś przeładowania były też po postoju i na zimno, jak się rozpędzałem.

Syf w sprężarce, pomimo że również nie jeździłem łagodnie.

N18 - jeśli non stop spuszcza podciśnienei z ukłądu to moze być problem z szybką reakcją gruszki... Warto odłączyć węzyk i zaślepić na próbę testu.

Szkoda ze jestem manualny wcale ;( takie rzeczy to tylko u mechaniora robie a on pewnikiem zaraz bedzie gadal ze wszystko do wymiany

Koledzy moglibyście zerknąć na podobny przypadek u mnie?

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=189990.0

Dzięki.

:polew:

jakie to bylo delikatne