[B5 AFN] Moc - słabszy od innych

[Stochus 0]

Witam:) Mam audi a4 1.9 tdi afn 99r. Jeździłem już kilkoma samochodami z silnikami tdi 90, 110, 105 a tazke 115 i 116km. Moja wypada wsród nich słabo. Niby wkręca się na obroty, ale słabo. Bierze ok 1500/1600 obrotów, do 3000rpm max i potem koniec. Czasami zdarzy się, że nawet w tamtym zakresie słabiej bierze. Zmieniałem przepływomierz na próbę, ale nic sie nie zmieniło. Od czego zacząć? Zrobić logi? Czyścić turbinę?

[aju 3]

d czego zacząć? Zrobić logi? Czyścić turbinę?

[SkOs 1]

komplet logow i wszystko bedzie jasne

[mariusz2717 0]

ja bym spróbował podmienić ten zawór N75 może pomoże

[aju 3]

ja bym spróbował podmienić ten zawór N75 może pomoże

a ja bym spróbował zmienić turbinę, może pomoże

zrobi logi będzie jasne bez zbędnej pracy

[scuzz 1]

ja bym spróbował podmienić ten zawór N75 może pomoże

Najlepiej na nowy a potem wymienić tylko turbo silnik na nowy samochód na nowy i problem sam się rozwiąże.....

Logi to podstawa.

[goldi 8]

Patryk koledzy już wszystko powiedzieli logi to podstawa na początek

[author0928 0]

Jak nie masz możliwości zrobienia logów to ja profilaktycznie wywaliłbym EGR i kolektor ssący... Napewno będą całe w mazi olejowej i nie zaszkodzi wyczyścić... Oleje pozmieniałeś ? Jak filtry szczególnie paliwowy i powietrzny?? Moja wbrew pozorom jak na silniki diesla również zaczyna ciągnąć od 1500, ale od trzech do ok 4300 to już istna rakieta i w tym zakresie najlepiej ciągnie więc jak wyprzedzam dość szybko to redukcja w 3 i do spodu.. Przy tym kierownice nie zabrudzone . Sam jeździłem Toledo 110PS, Octavią 110PS i Borą 115 PS... Audi rzeczywiście jest jakby bardziej elastyczne i tuż po dodaniu gazu jest pewna dziura ułamek sekundy i dop później zaczyna ciągnąć, a w pozostałych idzie od zaraz tyle że to już silniki o nieco innej generacji bo nawet wizualnie się nieco różnią... Co do tej mocy natomiast to jest to moim zdaniem złudzenie ponieważ zmieżyłem się z kolegą Seatem na próbę i szczerze to moja niunia nawet jakby nieco lepiej szła... Moja dziewczyna kupiła sobie B6 1.9 AWX 130 PS i po zrobieniu nim kilku tys km stwierdzam, że od zera do 3 tys ciągnie pięknie aż miło w fotel wgniata natomiast powyżej tej partii moment już znacznie spada i moja 110 wcale nie jedzie od niej nic gorzej...

[Stochus 0]

Ok, dzięki za pomoc:) Wiem od czego zacząć. Mam znajomego, który mi zrobi loga. Filtr paliwowy wymienię, powietrza jest nówka.

Przy redukcji z 5 na 4 przy 2/2.5tyś rpm mam wrażenie, że potrafi mi się czasem zdławić. Na gaz też czasem nie reaguje, czy mam cały czy tylko minimalnie.

[author0928 0]

to pierwsze co to wymien filtr paliwa bo przez niego moze dojsc do takich objawow jesli jest brudny,tym bardziej ze teraz temperatuiy niskie i konsystencja ropy jest dosc gesta.. Ja mialem znajomego ktory mial dwie a3, 90 i 110Ps. Ta 110 jechala jakby ciagla za soba 2 tony wegla. Okazalo sie ze jak sciagnal kolektor ssacy to w ogole nie bylo przelotu tylko jedna maziuga. Wyczyscil,poskladal i auto dostalo takiego buta ze 90 teraz tylko wacha po nim spaliny

[Stochus 0]

Wymieniłem filtr, dalej to samo. No to jade na logi- okazuje się, że silnik w znakomitej kondycji, tylko za mała dawka na pompie(mialo to podobno jakiś związak z wymianą rozrządu) Nie potrafię dokładnie wyjaśnić. Teraz jest już o wiele lepiej, chociaż dzisiaj umówiony jestem jeszcze na regulacje

[author0928 0]

Z tego co się orientuje to przy wymianie rozrządu nie ma ingerencji w dawkę paliwa pompy tylko samo założenie koła zębatego... Jeśli źle założymy koło pompy na pasku to wtedy mamy do czynienia z przestawionym zapłonem.... A czy autko odpala równo i czy nie chodzi zbyt głośno ??

[Stochus 0]

Tak się znam, masz racje mowa była o przestawionym zapłownie, ale coś tam koło pompy regulował z lapkiem w rekach. Odpala ok i chodzi równo, ale dalej coś go dusi, chociaż jest mocniejszy[br]Dopisany: 03 Marzec 2011, 22:01_________________________________________________Dzisiaj wszystko zrobione, dawka ustawiona 1,8-2mg/suw i autko chodzi jak powinno