W tej chwili jedno koło dokręciłem tak że podkładka się przesuwa plus jeszcze dokręciłem 18 stopni czyli o jedno oczko jak się patrzy na feldze stalowej, a drugie dokręciłem idealnie na granicy zerowania luzów góra-dół lewo-prawo no i teraz patrze o ile się grzeje to mocniej dokręcone, oba się robią letnio ciepłe, minimalnie bardziej to mocniej dokręcone.

Jaka temp. dotykając zaślepki jest ok? Niech ktoś porówna do czegoś

Dochodzę do wniosku że sworzeń się wyrobił bo wewnętrzne łożysko weszło na niego luźno i w miejscu gdzie ono leży na sworzniu sworzeń był wypolerowany na lustro, tak ma być?

Czy wewnętrzne łożysko ma wchodzić na sworzeń bez jakich kol wiek oporów?

NIe poamiętam już ale zdaje się że luźno wchodziło - na pewno zewnętrzna bieżnia była na wcisk

Czy wewnętrzne łożysko ma wchodzić na sworzeń bez jakich kol wiek oporów?

ma wchodzić pasownie

Czy wewnętrzne łożysko ma wchodzić na sworzeń bez jakich kol wiek oporów?

ma wchodzić pasownie

Pasowanie luźne

Pasowanie ciasne

Pasowanie mieszane

tzn. jak ma wchodzić?

Czy wewnętrzne łożysko ma wchodzić na sworzeń bez jakich kol wiek oporów?

ma wchodzić pasownie

Pasowanie luźne

Pasowanie ciasne

Pasowanie mieszane

tzn. jak ma wchodzić?

mieszanie

nie rozumiem

nie rozumiem

tzn. jak nie wchodzi trza jebnąc młotkiem :laghing2:

a poważnie to nie sądzę by było to pasowanie mieszane - poprostu sie nakłada

http://www.audi80.pl/b4wymiana-lozyska-tylnego-ham-tarczowe-vt16237.htm

http://www.audi80.pl/b4wymiana-lozyska-tylnego-ham-tarczowe-vt16237.htm

ale ma gość bajzel na warsztacie

Co do łożysk z tyłu też mam małe luzy, powiedziałem o tym mechaniorowi i powiedział że taki luz powinien być bo te łożyska nie lubią być ciasno skręcone. W każdym razie od kiedy mam auto nic się z nimi nie dzieje