Proszę o pomoc w odczytaniu logów, objawy - auto łapie muła , po wyłączeniu właczeniu jedzie znow jakis czas ok, pozniej lapie mula, i tu pierwsze 4 logi są na mule, gdzie na bardzo długim odcinku był problem aby auto pojechało do 4200 obrotow, pozniej sie odmulilo i zaczelo jechac normalnie , wiec zrobilem logi raz jeszcze na tych samych grupach . Poki co auto jezdzi normalnie, rozruszana sztanga i przepalony troche

Obrazy trzeba powiekszyc, moge wyslac tez na maila

Grupa 000 - muł

http://img8.imageshack.us/img8/115/000mut.jpg

Grupa 001 - muł

http://img8.imageshack.us/img8/6647/001mux.jpg

Grupa 003 - muł

http://img4.imageshack.us/img4/3950/003mu.jpg

Grupa 004 - muł

http://img703.imageshack.us/img703/2223/004mub.jpg

---------------------------------------------------------

I od nowa, tyle że już normalnie jechał :

Grupa 000

http://img694.imageshack.us/img694/2659/000ok.jpg

Grupa 001

http://img534.imageshack.us/img534/9928/001okt.jpg

Grupa 003

http://img196.imageshack.us/img196/5503/003okn.jpg

Grupa 004

http://img14.imageshack.us/img14/9752/004okn.jpg

Grupa 008

http://img839.imageshack.us/img839/2302/008okn.jpg

Grupa 010

http://img851.imageshack.us/img851/7950/010ok.jpg

Grupa 011

http://img135.imageshack.us/img135/1234/011ok.jpg

Dzieki za pomoc

Po pierwsze zrób logi porządnie - gaz ma być wciśnięty do dechy - u ciebie 64%.

Poczytaj również, jak wkleić poprawnie logi. Można oczy zepsuć szukając tutaj wartości...

Jeśli się nie mylę to kąt synchronizacji oscyluje w okolicach +5???

Najlepiej byłoby, gdybyś logował 011 gdy auto z początku nie ma muła, ale łapie go podczas logowania - o taki właśnie log najbardziej chodzi.

Czekamy na poprawne logi

No ja jechałem jako pasazer, kierowca twierdzil ze mial gaz do dechy

No wlasnie pozniej auto juz nie lapalo mula, po przepaleniu go , wiec, co rozruszala sie sztanga ? Wczesniej caly czas ten gosciu co ma tego passata jezdzil do max 2tys i zmiana biegu

Do tego auto to przerobiony anglik, egr zaślepiony, nie da się nic z tego odczytać ?

Spójrz sobie sam - log 010 ostatnia pozycja ! Czy tam jest 100? Nie. Jest64%. Tyle miał wciśnięty gaz.

W związku z tym potwierdza się również dawka w 008, która jest ograniczona wg życzenia kierowcy (nie wciśnięty pedał gazu).

Usiądź sam za kółko, pasażer niech trzyma laptopa na kolanach a ty wciskasz start i logujesz porządnie.

Ja tak robię (nawet bez pasażera) tylko na pustej drodze :> Haha!!

Nie zapomnij o logach statycznych i BS.

Ok mam nowe logi dynamiczne, jak je najlepiej wrzucic zeby byly czytelne ? Sa w pliku .csv

tu je wrzuć:

http://vaglog.rtnet.pl/

Ok, są, najpierw auto z mułem czuć jakby turbina odłączona, zero przyspieszenia, bardzo trudno osiagnac 4200 obr

Log (1 - 000)

Log (3 - 001)

Log (6 - 003)

Log (4 - 004)

Log (5 - 008)

Log (0 - 010)

Log (2 - 011)

I LOGI JUŻ Z TURBINĄ - po zgaszeniu silnika i odpaleniu auto normalnie jedzie :

Log (1 - 000)

Log (0 - 001)

Log (5 - 003)

Log (4 - 004)

Log (2 - 008)

Log (3 - 010)

Log (6 - 011)

Proszę o opinie

ustawienie rozrzadu lezy i kwiczy

tzn ?? Ogolnie auto jest w miare tzn po pierwsze przelozony anglik, po drugie lapie co chwile muła i turbina nie chodzi, po trzecie zaslepiony egr przez uzytkownika , ogolnie jak na auto z przekladka to masakra Ale co do logow to prosze jasniej, bo kierowca nie kumaty

tzn ??

synchronizacja rozrządu do poprawy - trzeba ściągnąć górną osłonę rozrządu i na kole zębatym ustawić - wartość w ostatniej kolumnie 004 powinna być jak najbliżej 0 lub na lekkim minusie.

W logu dynamicznym widać, że prawdopodobnie kierowniczki w turbinie się przycinają i stąd tryb awaryjny - po przegonieniu auta trochę odpuściły i już podczas logowania notlaufa nie złapał

dzięki, coś jeszcze da się odczytać ?? [br]Dopisany: 17 Marzec 2011, 09:41_________________________________________________Panowie prosze, jak ktoś coś jeszcze więcej wie to proszę pisać ...

no niewiem czy to sie skonczy na ustawieniu synchronizacji.Moze rozrzad przewalony

Tzn ?? Ktos przy zmienianiu dał d*py ??