[B5 AEB] Kopci jak stary disel :(

[@d!X 0]

WiatM

Mam mały klopocik, moja mala czarnulka 1,8T mega kopci z tlumika i niewiem czemu? Raczej bedzie duzo oleju brala ale od czego to moze sie dziac? niema zadnego wyplywania oleju ani skraplania sie poza silnikiem.

Kto mi pomoze w moim problemie?

Pozdr @d!X

[cayenne 0]

A jak spalanie? Nie jest za wysokie?

[Gość Kaziu_Wichura]

jakiego koloru są spaliny?

Płyn chłodniczy nie zmienił może koloru na ciemniejszy?

Błędów pewnie nie zczytałeś?

[zibizab 1]

jeśli kopci na niebieslo-pierścienie lub turbina jeśli na biało -uszcelka pod głowicą może spalać płyn chłodzący.Ale to tylko moja opinia.

[Gość Kaziu_Wichura]

jeśli kopci na niebieslo-pierścienie lub turbina jeśli na biało -uszcelka pod głowicą może spalać płyn chłodzący.Ale to tylko moja opinia.

no i bardzo słuszna opinia. Właśnie dlatego pisałem o kolor spalin.

[@d!X 0]

dzieki spaliny sa hmm czy niebieskie niewiem.....ale napewno czarna rure wydechowa juz mam a mialem srebrna a co do spalania to wydaje mi sie ze nie duzo ... bez turba z 9litrow z turbem z 13l. mysliscie ze dobre spalanie ma?? woda w chlodnicy troszke jest ciemna.

wlasnie cos slyszalem o tych pierscieniach ze to moze byc tego przyczyna w turbinie ale nie jestem pewny a wiecie jechac do mechanika to on wymieni 2rzcezy o to pewni9e bedzie jedna konkretna!

[Gość Kaziu_Wichura]

jeśli płyn zabarwił się na ciemno to może to być uszczelka pod głowicą. Wtedy waliłby kłębami raczej białego dymu.

[@d!X 0]

ale jesli uszczelka pojdzie to kapalo by pod autem ?? a ja zadnego wycieku nie widze. mysle czy to nie bedzie od Turbiny bo jak wlaczy sie turbina to DYMI jak z parowozu nic na ulicy nie widac [br]Dopisany: 02 Styczeń 2008, 15:26 _________________________________________________sprawdzalem i .... kopci lekko na bialo wyglada to nawet na szaro, i ubywa mi powolutku w zbiorniczku woda do chlodnicy. Ale woda jest dalej niebieska nie jest czarna? Wiec Co mi DORADZICIE??

[zibizab 1]

uszczlka może być przepalona przy kanale wodnym i nie będzie wycieków tylko spalanie płynu.tubina chyba nieszczelna-smarowanie-wtłacza olej do kolektotów ssania-zobacz przewód turbo -kolektor ssący wtedy jest spalany olej silnikowy.

[Gość Kaziu_Wichura]

dalej trzymam się wersji o wydmuchanej uszczelce pod głowicą. Może być tak jak kolega wyżej pisze, że ubytek jest po stronie kanałów chłodzących.

[@d!X 0]

zibi to gdzie to mam sprawdzic...wiesz auto posiadam tydzien i jestem blady przy tym aucie dzieki wszystkim

[zibizab 1]

zdejmij przewód z turbiny którym jest doprowadzane spręż. powietrze do kol. ssacych jak bedzie na niej olej to turbo żyga

[@d!X 0]

ok dzieki. zobaczymy co to bedzie jutro sie za to wezme i sie odezwe

[zibizab 1]

A jak nie to głowica popękana lub uszczelka walnięta -jeżeli chodzi jeszcze o turbinę to olej może być spalany za turbiną w wydechu.To tyle kolego 3 miejsca -turbina-głowica -uszcz.pod głowicą.

pozdrawiam

[@d!X 0]

Witajcie ponownie chyba to bedzie od uszczelki jak to kaziu napisal uparl sie chlop i ma swoje. A czy jest mozliwosc odczytania np tego przecieku na kompie(u elektryka)? czy wogule wyjda jakies bledy? jeszcze nie bylem mojej a4 zbadac w sumie pozdro

[saintadamus 0]

na kompie raczej nie - sprawdz kompresje na cylindrach

[@d!X 0]

i co wtedy wyjdzie jak sprawdze ta kompresje?? co wtedy bedzie oznaczalo ze.... ?

[ra-v 0]

Jesli kompresja bedzie slaba tzn ze silnik wymaga wiekszej naprawy bo np pierscienie nie trzymaja a jesli dobra to wersja ze uszczelka pod glowica jest do wymiany bedzie bardziej prawdopodobna a to ozn mniejsze koszta naprawy :th:

[Gość Kaziu_Wichura]

błędów z tego tytułu nie będzie na pewno żadnych. Zmierzyć tego Vagiem też się nie da.

[hajper 0]

Odkopię temat - a jak kopci na czarno przy butowaniu?