kurde, znalazlem sklep, ktory ma niby wszystkie jarzma do kazdego modelu, pisze im, ze chce pod tarcze 312mm Audi A4 B6 a oni, ze nie moga znalezc, bo prawdopodobnie NIE MA takiego w katalogu. Wiec o co chodzi, napisalem im, ze byly takie w B6 3.0 benzyna badz 2.5TDI 180KM...

podaj adres tego sklepu ...

http://autolech.com.pl/index.php?p527,jarzmo-zacisku-hamulcowego-audi

no to teraz sie wsciekłem ;(

Jak wygląda sprawa ze zmianą tarcz na 312, ale w B5 ??

Jak wygląda sprawa ze zmianą tarcz na 312, ale w B5 ??

Prawie tak samo

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ajm_swap_na_312mm_i_pytanie_o_uklad_hamulcowy-t83664.0.html

Op, sorry! Nie zauważyłem tematu z B5... ;-) Dzięki.

Panowie

zatem sumując , przy przesiadce ze standardowaych 288 w B6 na 312 potrzeba:

tarcz

jarzm

koła min 16 stalowe - zakłądam że letnie mamy przynajmniej 16

klocki i zaciski mogą zostać te same.

Teraz pytania:

1. Czy do tarczy 312 mogę wrzucić zaciski z klockami od 312 - czy warto, i bedzie jakaś różnica - zakłądam że nie trzeba tu zmieniać zwrotnic itp?

2. Czy tarcze 312 kupujecie ori czy Zimmerman + klocki Ferodo lub Saxid będą dawały ten sam efekt ?

Pozdrawiam

Placek

1. Czy do tarczy 312 mogę wrzucić zaciski z klockami od 312 - czy warto, i bedzie jakaś różnica - zakłądam że nie trzeba tu zmieniać zwrotnic itp?

Zaciski i kocki w 288 i 312 są dokładnie takie same więc nie ma potrzeby ich wymieniać, wystarczą tylko jarzma.

swap na 312mm

zimmerman gładki i klocki textar

efekt hamowania bdb+

klocki pylą i jak tarcza zimna potrafi nie miłosiernie zapiszczeć ale tylko ten pierwszy raz

Panowie a jak to jest z tyłem. Mam w B6 serię - chyba jestem tam 245 i okazało się że klocki juz dogorywają. Powiedzcie co zrobić:

Może kupić teraz od razu większe tarcze z klockami - i tu pytanie jakie i co bym musiał zmienić dodatkowo, jarzma, zaciski?

Teraz kupić same klocki a jak będę zmieniał przód to spróbować wrzucić frontowe tarcze na tył - nie wiem czy to realne i ponownie co by się dało przełożyć?

Placek zerknij do działu sprzedam bo coś tam widziałem 288 na tył...[br]Dopisany: 22 Lipiec 2009, 09:26_________________________________________________o tu masz od Wąskiego http://www.a4-klub.pl/smf/b6_jarzma_tyl_pod_288_mm-t88732.0.html

Zatem te jarzma będę pasowały z tarczami przednimi i klockami P&P na tył ?

Zero dystansów, podkładek itp ?

Zatem te jarzma będę pasowały z tarczami przednimi i klockami P&P na tył ?

Zero dystansów, podkładek itp ?

Nie

Żeby wymienić tylne hamulce na 288 trzeba wymienić wszystko to jest: zaciski, jarzma, klocki, tarcze i osłony za tarczą.

Tarcza 288 w tylny hamulcach jest inna niż z przodu jest to tarcza nie wentylowana ma grubość tylko 12mm. Jarzmo z 288 nie pasuje do zacisku z 245.

Hamulce takie na tył idealnie pasują z B7 2,0 TFSi ja takie zakładałem i wszystko pasuje p&p. Najlepszą opcją jest przeszczep całych hamulców z B7 2,0 TFSi i przodu i tyłu.

Hmm a front B7 2.0 TFSI jest 312 czy 320?

320x30 przód i 288x12 tył. Ja takie zakładałem i wszystko pasuje P&P.

no zatyem jesli chodzi o tarcze to faktycznie zestaw malina.

Piszesz zestaw, zatem 4x tarcze zaciski jarzma i klocki - bez żadnych blach itp ?

Możęsz napisac jaki tego koszt jest orientacyjny ??

Przód potrzeba:

Zaciski z uchwytami, tarcze, klocki

Na tył:

Zaciski z jarzmami, tarcze, klocki, osłony za tarcze.

Ja jeszcze wymieniłem elastyczne przewody hamulcowe na nowe i 1L płynu hamulcowego.

Cała operacja raze z wymianą kosztowała koło 2,6tyś zł Z tym że klocki, tarcze i przewody były nowe reszta używka.

Wszystko napisli co potrzeba

Dokładnie wszystko już był na ten temat, wystarczy tylko poszukać np. tu:

http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_upgrade_hamulcow_przednich_w_oparciu_o_zacisk_s4_b6_i_tarcze_321mm-t29591.0.html

oraz tu:

http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_z_czego_spasuja_hamulce_na_przod-t58443.0.html