[B5 AJM] Dziwne zachowanie - kanał 49 - różne wartości temp.

[dariodario 1]

Witam.U mnie bylo tak ze wogole mi temperatura nie dochodzila do 90 stopni tylko doszla mi gdzies do 80 i to wszystko i jeszcze niekiedy mi falowal wskaznik temperatury.I bardzo dlugo trwalo zeby sie wskaznik podniosl i dodam ze to bylo teraz latem temperatury otoczenia rzedu 25 stopni.Kupilem nowy termostat i czujnik temperatury ori z aso,wymienilem tylko termostat i nic dalej to samo.Czujnika juz nawet nie wymienialem tylko podjechalem z tym do elektryka i powiedzial mi ze to wina wskaznika temperatury jest.Pytalem go jeszcze czy to jest winny czujnik temperatury i powiedzial ze nie ze to wskaznik.Postawilem mu auto.Jeden dzien i problem z glowy.Teraz po nawet przejechaniu krotkiego odcinka juz mam temperature 90 stopni i tak sie trzyma caly zas i nic nie faluje i nie skacze.

mechanik cię wyrolował. Poprawił wtyczke od czujnika temp. I skasował cię bóg wie za co.

[krzyniek 3]

zsakul85 czujnik temp cieczy masz jeden podwójny g2/g62 po prawej stronie silnika, można powiedzieć pod egrem

a termostat o ile się nie mylę to jest Wahler_a

[zsakul85 1]

Wskaznika nie wymienial tylko go naprawil.Powiedzial ze tam jakies przerwy w sterowaniu na wskazniku byly.

Ale piszesz o wskaźniku w licznikach ??

Też mi sie wydaje że to jakaś naciągawka była :/

[jochan41 0]

dariodario moze mnie i wyrolowal juz sam niewiem.Wiesz jak to teraz te mechaniki robia a jeszcze jak sie nie ma znajomego swojego sprawdzonego mechanika.Powiedza ci ze zrobil to i tamto skasuje a tak wogole to wcale nic nie zrobi i kase wezmie.a tak szczerze to skasowal mi 150zl[br]Dopisany: 11 Lipiec 2011, 14:45_________________________________________________Zsakul85 na tym termostacie ori tylko bylo napisane MMI nic wiecej a na czujniku logo audi vw i numer seryjny czujnika[br]Dopisany: 11 Lipiec 2011, 14:49_________________________________________________

Wskaznika nie wymienial tylko go naprawil.Powiedzial ze tam jakies przerwy w sterowaniu na wskazniku byly.

Ale piszesz o wskaźniku w licznikach ??

Też mi sie wydaje że to jakaś naciągawka była :/

tak o wskazniku w licznikach

[zsakul85 1]

Właśnie dzwoniłem do ASO Audi w Poznaniu na krańcowej i termostat 91 zł i czujnik też 91 zł wiec nie ma tragedii.

A z wymianą to już jakoś sobie poradzę [br]Dopisany: 11 Lipiec 2011, 14:51_________________________________________________Zastanawia mnie jednak jedna rzecz.

99% wątków na temat termostatu mówi, że ludki miały problem z niedochodzeniem do temp nawet 80 st. C.

A w moim przypadku jest inaczej bo temp oscyluje od 93-102 czasem 103 st. C.

Czy istnieje możliwość diagnozy poprzez podpięcie VAG??[br]Dopisany: 11 Lipiec 2011, 14:59_________________________________________________Właśnie jestem po rozmowie z kolegą który pracuje w serwisie VW i muszę zasmucić wszystkich którzy tak bardzo cieszą się z zakupów w ASO.

Producentem termostatów dla audi/vw jest miedzy innymi firma Wahler.

Termostat trafia do Audi a tam pakują go w ori pudełeczko AUDI/VW i kosztuje 91 zł ( przy czym podaje go nam pan z napisem AUDI na koszulce a to kosztuje )

Taki sam termostat z tymi samymi oznaczeniami trafia do sklepów motoryzacyjnych w pudełku Wahler i kosztuje 36 zł.

Sytuacja wygląda podobnie z czujnikami temp cieczy chłodzącej w ASO 91 zł

a niemieckiej firmy FEBI - 29,50 zł

Warto się zainteresować bo wybaczcie ale przepłacać 116,50 zł tylko dlatego że podaje koleś w rękawiczkach i koszulce AUDI to przesada. [br]Dopisany: 11 Lipiec 2011, 16:00_________________________________________________Witam. Kolejna podróż do pracy i kolejna obserwacja:

Charakter, trasa i prędkość jazdy zbliżona do wczoraj. temp. 90-93 st. C. trochę dziwne te różnice raz tyle a raz 98-102 st. C.

Tak na marginesie wczoraj rozmawiałem z mechanikiem z serwisu VW który troszeczkę mnie wstrzymał z wymianą termostatu i czujnika temp. ponieważ według wytycznych VW/AUDI termostaty otwierają sie przy 87 st. C a w pełni dopiero przy 102 st. C i jego zdaniem jeżeli na kanale 49 temp. zmienia sie pomiędzy 91-103 to jest . Przy okazji temp. wrzenia płynu glikolowego to bodajże 136 st. C.

Co do kanału 51 i wskazówki na licznikach to w Audi i VW jest to temp. bloku silnika i ona waha sie w przedziale 90-95 stopni tylko że komputer steruje by wyświetlane było równo 90 st. C.

Wczoraj jadąc z kolegą Vectrą C zauważyłem że u niego widać w korku delikatne falowanie pomiędzy 90-95 st.C.

Dziś wybieram sie jeszcze do innego mechanika zasięgnąć wiedzy fachowej. O wnioskach z rozmowy poinformuję.

PZDR

[pepik 1]

Właśnie dzwoniłem do ASO Audi w Poznaniu na krańcowej i termostat 91 zł i czujnik też 91 zł wiec nie ma tragedii.

A z wymianą to już jakoś sobie poradzę [br]Dopisany: 11 Lipiec 2011, 14:51_________________________________________________Zastanawia mnie jednak jedna rzecz.

99% wątków na temat termostatu mówi, że ludki miały problem z niedochodzeniem do temp nawet 80 st. C.

A w moim przypadku jest inaczej bo temp oscyluje od 93-102 czasem 103 st. C.

Czy istnieje możliwość diagnozy poprzez podpięcie VAG??[br]Dopisany: 11 Lipiec 2011, 14:59_________________________________________________Właśnie jestem po rozmowie z kolegą który pracuje w serwisie VW i muszę zasmucić wszystkich którzy tak bardzo cieszą się z zakupów w ASO.

Producentem termostatów dla audi/vw jest miedzy innymi firma Wahler.

Termostat trafia do Audi a tam pakują go w ori pudełeczko AUDI/VW i kosztuje 91 zł ( przy czym podaje go nam pan z napisem AUDI na koszulce a to kosztuje )

Taki sam termostat z tymi samymi oznaczeniami trafia do sklepów motoryzacyjnych w pudełku Wahler i kosztuje 36 zł.

Sytuacja wygląda podobnie z czujnikami temp cieczy chłodzącej w ASO 91 zł

a niemieckiej firmy FEBI - 29,50 zł

Warto się zainteresować bo wybaczcie ale przepłacać 116,50 zł tylko dlatego że podaje koleś w rękawiczkach i koszulce AUDI to przesada. [br]Dopisany: 11 Lipiec 2011, 16:00_________________________________________________Witam. Kolejna podróż do pracy i kolejna obserwacja:

Charakter, trasa i prędkość jazdy zbliżona do wczoraj. temp. 90-93 st. C. trochę dziwne te różnice raz tyle a raz 98-102 st. C.

Tak na marginesie wczoraj rozmawiałem z mechanikiem z serwisu VW który troszeczkę mnie wstrzymał z wymianą termostatu i czujnika temp. ponieważ według wytycznych VW/AUDI termostaty otwierają sie przy 87 st. C a w pełni dopiero przy 102 st. C i jego zdaniem jeżeli na kanale 49 temp. zmienia sie pomiędzy 91-103 to jest . Przy okazji temp. wrzenia płynu glikolowego to bodajże 136 st. C.

Co do kanału 51 i wskazówki na licznikach to w Audi i VW jest to temp. bloku silnika i ona waha sie w przedziale 90-95 stopni tylko że komputer steruje by wyświetlane było równo 90 st. C.

Wczoraj jadąc z kolegą Vectrą C zauważyłem że u niego widać w korku delikatne falowanie pomiędzy 90-95 st.C.

Dziś wybieram sie jeszcze do innego mechanika zasięgnąć wiedzy fachowej. O wnioskach z rozmowy poinformuję.

PZDR

Mnie też mechanik odwiódł od wymiany termostatu, tylko że u mnie jest odwrotnie temperatura nigdy nie rośnie do 90 stopni, zawsze stoi na 80-82 na zegarach a na kanale 49 zawsze 75-76. Mechanik powiedział żebym sobie dał spokój skoro temperatura nie przekracza 90 stopni :gwizdanie: więc sam widzisz jak to jest z mechaniorami w naszym kraju, ja właśnie szykuję się do wymiany termostatu

[zsakul85 1]

Mnie też mechanik odwiódł od wymiany termostatu, tylko że u mnie jest odwrotnie temperatura nigdy nie rośnie do 90 stopni, zawsze stoi na 80-82 na zegarach a na kanale 49 zawsze 75-76. Mechanik powiedział żebym sobie dał spokój skoro temperatura nie przekracza 90 stopni :gwizdanie: więc sam widzisz jak to jest z mechaniorami w naszym kraju, ja właśnie szykuję się do wymiany termostatu

Tylko że w twoim przypadku silnik pracuje w niekorzystnych warunkach bo jest niedogrzany a tak na chłopski rozum to silnik lepiej pracuje w wyższych temperaturach.

[pepik 1]

Mnie też mechanik odwiódł od wymiany termostatu, tylko że u mnie jest odwrotnie temperatura nigdy nie rośnie do 90 stopni, zawsze stoi na 80-82 na zegarach a na kanale 49 zawsze 75-76. Mechanik powiedział żebym sobie dał spokój skoro temperatura nie przekracza 90 stopni :gwizdanie: więc sam widzisz jak to jest z mechaniorami w naszym kraju, ja właśnie szykuję się do wymiany termostatu

Tylko że w twoim przypadku silnik pracuje w niekorzystnych warunkach bo jest niedogrzany a tak na chłopski rozum to silnik lepiej pracuje w wyższych temperaturach.

Pewnie masz rację, dlatego tez napisałem, że będę wymieniał termostat, chodzi mi o to, że mechanicy (może nie wszyscy) w naszym kraju poprostu nie znają się na robocie i większość z nich zatrzymała się na epoce malucha i poloneza

[jochan41 0]

To w moim przypadku bylo tak.Rok temu zima temperatura mi dochodzila z ledwoscia do 80stopni i to jeszcze po przejechaniu gdzies okolo 15-20km w miescie wiec wymienilem termostat i czujnik temperatury i nic nie pomoglo.Wiec olalem to i tak jezdzilem az sie cieplo zrobilo.ale jak juz temperatura na dworze byla oklo25stopni i dalej bylo to samo to juz cos jest nie tak.

[zsakul85 1]

To w moim przypadku bylo tak.Rok temu zima temperatura mi dochodzila z ledwoscia do 80stopni i to jeszcze po przejechaniu gdzies okolo 15-20km w miescie wiec wymienilem termostat i czujnik temperatury i nic nie pomoglo.Wiec olalem to i tak jezdzilem az sie cieplo zrobilo.ale jak juz temperatura na dworze byla oklo25stopni i dalej bylo to samo to juz cos jest nie tak.

Czyli cierpiałeś na niedogrzanie silnika. Ponoć wpływ na temperaturę może mieć również uszkodzone sprzęgło wiskotyczne.

[Mishko 0]

Witam,

Ja z kolei mam taką sytuację że w mieście to niemal zawsze na zegarach mam 90 stopni, ale w trasie to najczęściej 80-85.

Jeszcze słabo poznałem swoją Audi więc nie wiem czy to normalne.

Z tego co piszecie to raczej trzeba pomyśleć o wymianie termostatu, tak?

A może wystarczy faktycznie poruszyć jakieś styki czy wtyczki od czujników albo termostatu?

Aha i takie może głupie pytanie ale jestem laikiem, czym grozi niedogrzanie silnika?

[pepik 1]

Witam,

Ja z kolei mam taką sytuację że w mieście to niemal zawsze na zegarach mam 90 stopni, ale w trasie to najczęściej 80-85.

Jeszcze słabo poznałem swoją Audi więc nie wiem czy to normalne.

Z tego co piszecie to raczej trzeba pomyśleć o wymianie termostatu, tak?

A może wystarczy faktycznie poruszyć jakieś styki czy wtyczki od czujników albo termostatu?

Aha i takie może głupie pytanie ale jestem laikiem, czym grozi niedogrzanie silnika?

Napewno większe spalanie

[zsakul85 1]

A może wystarczy faktycznie poruszyć jakieś styki czy wtyczki od czujników albo termostatu?

Aha i takie może głupie pytanie ale jestem laikiem, czym grozi niedogrzanie silnika?

Czujnik możesz przejrzeć ale jeżeli chodzi o termostat to tam styków nie ma i dobrze go przeczyścić ( gdzieś w warsztacie widziałem) albo od razu wymienić koszt ok 36 zł na wahler-a ( na warsztacie też jest fotostory)[br]Dopisany: 12 Lipiec 2011, 18:12_________________________________________________Coś mi się jeszcze nasunęło. Skoki temp. i wysoka temp na 49-tym może być również spowodowana zapowietrzeniem układu chłodzenia ??

Podobno jak sie ustawi na HI to powinno lecieć ciepłe powietrze , pytanie tylko co dla kogo oznacza ciepłe ?? Jakie macie z tym doświadczenie czy ktoś mógł by mi sprawdzić u siebie jak to u niego działa na postoju oczywiście przy temp na 51-szym 90 st. C ??

I jeszcze jedna sprawa czy u was też jak sie wyłączy auto przy jeździe z klimką słychać syyyyyk po prawej str. akumulatora ( zawór odpowietrzający klimę ) ??

Pzdr.

[pepik 1]

A może wystarczy faktycznie poruszyć jakieś styki czy wtyczki od czujników albo termostatu?

Aha i takie może głupie pytanie ale jestem laikiem, czym grozi niedogrzanie silnika?

Czujnik możesz przejrzeć ale jeżeli chodzi o termostat to tam styków nie ma i dobrze go przeczyścić ( gdzieś w warsztacie widziałem) albo od razu wymienić koszt ok 36 zł na wahler-a ( na warsztacie też jest fotostory)[br]Dopisany: 12 Lipiec 2011, 18:12_________________________________________________Coś mi się jeszcze nasunęło. Skoki temp. i wysoka temp na 49-tym może być również spowodowana zapowietrzeniem układu chłodzenia ??

Podobno jak sie ustawi na HI to powinno lecieć ciepłe powietrze , pytanie tylko co dla kogo oznacza ciepłe ?? Jakie macie z tym doświadczenie czy ktoś mógł by mi sprawdzić u siebie jak to u niego działa na postoju oczywiście przy temp na 51-szym 90 st. C ??

I jeszcze jedna sprawa czy u was też jak sie wyłączy auto przy jeździe z klimką słychać syyyyyk po prawej str. akumulatora ( zawór odpowietrzający klimę ) ??

Pzdr.

To normalne, ciśnienie w układzie klimy się wyrównuje

[zsakul85 1]

To normalne, ciśnienie w układzie klimy się wyrównuje :wink4

a jak z tym nawiewem ??[br]Dopisany: 13 Lipiec 2011, 11:20_________________________________________________Witam ponownie. Koledzy wytłumaczcie mi to.

Wczoraj jechałem do Wrocławia temp. na 49-ce od 95-110 st.C normalnie masakra tak mnie to denerwowało całą drogę. przy temp. 104 wskazówka też się podnosiła do ok 95st.C po czym znów opadała i tak całą drogę.

Gdy dziś wracałem odpaliłem auto (1 raz tego dnia i w drogę) i tu szok. 88-94 st. C calutkie 170km.

Powiedziałem do siebie. ,,Zapewne jak zgaszę i zapalę auto znów będzie 97-108''.

I miałem rację zatrzymałem sie przed poznaniem w sklepie jak odpaliłem to tak było jak przeczuwałem.

Wczoraj zanim wyjechałem odpaliłem auto podjechałem pod blok zgasiłem i znów odpaliłem i w drogę.

Powiedzcie co może być przyczyną takich wahań po zgaszeniu i zapaleniu auta ??

[Mishko 0]

Hej,

Poobserwowałem jeszcze swoją Audi na klimatroniku (kanał 51) tam niemal zawsze po rozgrzaniu jest 90 stopni. rozgrzewa się w zależności od warunków od 7 do 15 km.

Ale na zegarach bywa różnie 70-90 stopni. jak stanę w korku o dziwo najczęściej spada?

Czy to może być coś z tym czujnikiem?

Której wartości mam bardziej ufać?

Aha i jeszcze sie zastanawiam czy to może nie jest spowodowane tym że uzupełniałem trochę płynu chłodniczego a że nie wiedziałem miałem zalany bo niedawno kupiłem jest to kupiłem G12 i dolałem tak ok półlitra (oczywiście w rozcieńczeniu z wodą czyli ok 0,25 litra wody zmieszanej z ok 0,25 litra płynu).

Myślę o wymianie całkiem tego płynu. na taki który będę znał.

Co sądzicie?

[pepik 1]

Hej,

Poobserwowałem jeszcze swoją Audi na klimatroniku (kanał 51) tam niemal zawsze po rozgrzaniu jest 90 stopni. rozgrzewa się w zależności od warunków od 7 do 15 km.

Ale na zegarach bywa różnie 70-90 stopni. jak stanę w korku o dziwo najczęściej spada?

Czy to może być coś z tym czujnikiem?

Której wartości mam bardziej ufać?

Aha i jeszcze sie zastanawiam czy to może nie jest spowodowane tym że uzupełniałem trochę płynu chłodniczego a że nie wiedziałem miałem zalany bo niedawno kupiłem jest to kupiłem G12 i dolałem tak ok półlitra (oczywiście w rozcieńczeniu z wodą czyli ok 0,25 litra wody zmieszanej z ok 0,25 litra płynu).

Myślę o wymianie całkiem tego płynu. na taki który będę znał.

Co sądzicie?

Kolego obserwuj kanał 49 na klimatroniku a nie kanał 51, na 51 masz temperaturę oleju i tam zawsze po rozgrzaniu będzie ładnie trzymać 90 stopni. Na 49 pokaże Ci temperaturę silnika

[Mishko 0]

aha dzięki spróbuje. właśnie nie byłem pewien tego kodu

[Wihajster 31]

na 51 masz temperaturę oleju i tam zawsze po rozgrzaniu będzie ładnie trzymać 90 stopni.

aha..czyli temperatura oleju nie ma nigdy więcej niz 90 twoim zdaniem??

A poza tym na 51 to nie jest temperatura oleju

[pepik 1]

na 51 masz temperaturę oleju i tam zawsze po rozgrzaniu będzie ładnie trzymać 90 stopni.

aha..czyli temperatura oleju nie ma nigdy więcej niz 90 twoim zdaniem??

A poza tym na 51 to nie jest temperatura oleju

Może zle sie wyraziłem, chodzi o to że na 51 po rozgrzaniu jest zawsze 90 stopni no i sam gdzieś tu kiedyś wyczytałem że jest to właśnie temperatura oleju, jeśli tak nie jest to przepraszam nie chciałem nikogo wprowadzać w błąd

Napewno powinien obserwować kanał 49 a nie 51