Czy da się wyjąć gruszkę sterującą łopatkami turbiny bez wyciągania całej turbiny ?

pewnie ze da sie 2 lub 3 sruby sa blisko gruszki u gory a na dole te ramie trzyma taka zawleczka,wyciagasz ja,odkrecasz sruby i wyciagasz gruche....

Ale wiesz to na pewno, czy tylko tak ci się wydaje ?

gruszka jest przykręcona na 2 śruby a dźwigienka która idzie do turbo jest na zawleczkę /zatrzask , wystarczy odkręcić te 2 śruby wyjąc zawleczkę i gruszka wyjęta

Tylko czy się da, jest tam strasznie zły dostęp.

Napiszę tak : w A4 łatwiej jest wykręcić całą turbosprężarkę niż dostać się do tego pierścienia (e-klipsa) zabezpieczającego sztangę niż w innych samochodach z silnikiem TDI gdzie silnik jest montowany poprzecznie. Lepiej się zatem pobawić i wyjąć całość niż się męczyć z zawleczką. Nawet jest problem by ręcznie sztangę rozruszać w A4. Grucha w A4 jest bardzo trwała więc nawet nie widzę powodów do jej osobnego demontażu.

a ja tylko dodam że potrafi pęknąć zawleczka przy zdejmowaniu szczególnie jak jest zardzewiała

Dostęp aby rozruszać ręcznie sztangę jest dobry, tylko jak to robię coś głośno piszczy i wydaje mi się że ten dźwięk dochodzi z gruszki. Wczoraj popryskałem gruszkę od spodu odrdzewiaczem, a potem olejem ze strzykawki. Skrzypienie trochę się zmniejszyło, ale dalej jest i sztanga ciężko chodzi (nie odbija sama)

Da się wyciągnąć gruszkę bez wyciągania turbiny. Sam to robiłem kilka razy (dwa razy w swoim aucie) ale jest to dość kłopotliwe ze względu na trudny dostęp do tej "zawleczki".

A jak i czym ja wyciągnąć tą zawleczkę ?[br]Dopisany: 17 Lipiec 2011, 18:51_________________________________________________Chyba łatwiej jest odkręcić te 2 śruby zaznaczone na zielono i wyciągnąć gruszkę, niż te 3 zaznaczone na czerwono.

[br]Dopisany: 17 Lipiec 2011, 21:12_________________________________________________Dodam że to tylko zdjęcie poglądowe.

a ja dodam tylko,ze zapewne skrzypi CI VNT ,a nie gruszka, ja zostaw w spokoju.

u mnie tez skrzypi jak ruszam sztanga kluczem , czym to jest spowodowane ? czy to normalne skrzypienie ?

z racji sposobu zamontowania gruszki w atuach typu a4 czy passat, gruszka raczej na 99% nie ma prawa zardzewiec. skrzypi zacinajacy sie uklad zmiennej geometri VNT. dlaczego ruszales sztanga? zapewne lapiesz tryby awaryjne. a sztanga po podciagnieciu kluczem, nie wraca do swojego polozenia,bo zacina sie, wtedy tez skrzypi? prawda?

Jutro postaram się odkręcić gruszkę i zobaczę co skrzypi

z racji sposobu zamontowania gruszki w atuach typu a4 czy passat, gruszka raczej na 99% nie ma prawa zardzewiec. skrzypi zacinajacy sie uklad zmiennej geometri VNT. dlaczego ruszales sztanga? zapewne lapiesz tryby awaryjne. a sztanga po podciagnieciu kluczem, nie wraca do swojego polozenia,bo zacina sie, wtedy tez skrzypi? prawda?

tak ostanio chcialem logi zrobic i przy pierwszym zlapalem awaryjny , i chcialem rozruszac , ale mam straszne przeladowanie i koledzy podpowiadaja czyszczenie turbo ale chcialem sie upewnic , wiec to skrzypienie potwierdza koniecznosc czyszczenia turbo ?

Jutro napiszę co było przyczyną skrzypienia.

z racji sposobu zamontowania gruszki w atuach typu a4 czy passat, gruszka raczej na 99% nie ma prawa zardzewiec. skrzypi zacinajacy sie uklad zmiennej geometri VNT. dlaczego ruszales sztanga? zapewne lapiesz tryby awaryjne. a sztanga po podciagnieciu kluczem, nie wraca do swojego polozenia,bo zacina sie, wtedy tez skrzypi? prawda?

tak ostanio chcialem logi zrobic i przy pierwszym zlapalem awaryjny , i chcialem rozruszac , ale mam straszne przeladowanie i koledzy podpowiadaja czyszczenie turbo ale chcialem sie upewnic , wiec to skrzypienie potwierdza koniecznosc czyszczenia turbo ?

juz nie samo skrzypienie,co przeladowanie powinno dac do myslenia,aby wyczyscic turbo. jazda z zapieczonym vnt prowadzi do uszkodzenia turbosprezarki oraz moze prowadzic do bardzo powaznego uszkodzenia silnika, zalezy gdzie pusci olej, mniejsze zlo w wydech, wieksze w dolot, a w skrajnych przypadkach moze dojsc do samozaplonu silnika, co prowadzi do nieodwracalnego uszkodzenia silnika, a nawet zapalenia auta:)

a co sie dzieje gdy próbujesz ruszac sztanga? zacina sie pewnie? rozruszanie sztangi pomaga,ale na dzien dwa i problem wraca.

z racji sposobu zamontowania gruszki w atuach typu a4 czy passat, gruszka raczej na 99% nie ma prawa zardzewiec. skrzypi zacinajacy sie uklad zmiennej geometri VNT. dlaczego ruszales sztanga? zapewne lapiesz tryby awaryjne. a sztanga po podciagnieciu kluczem, nie wraca do swojego polozenia,bo zacina sie, wtedy tez skrzypi? prawda?

tak ostanio chcialem logi zrobic i przy pierwszym zlapalem awaryjny , i chcialem rozruszac , ale mam straszne przeladowanie i koledzy podpowiadaja czyszczenie turbo ale chcialem sie upewnic , wiec to skrzypienie potwierdza koniecznosc czyszczenia turbo ?

juz nie samo skrzypienie,co przeladowanie powinno dac do myslenia,aby wyczyscic turbo. jazda z zapieczonym vnt prowadzi do uszkodzenia turbosprezarki oraz moze prowadzic do bardzo powaznego uszkodzenia silnika, zalezy gdzie pusci olej, mniejsze zlo w wydech, wieksze w dolot, a w skrajnych przypadkach moze dojsc do samozaplonu silnika, co prowadzi do nieodwracalnego uszkodzenia silnika, a nawet zapalenia auta:)

a co sie dzieje gdy próbujesz ruszac sztanga? zacina sie pewnie? rozruszanie sztangi pomaga,ale na dzien dwa i problem wraca.

wiem wiem , jezeli trzeba wyczyscic to jak najszybciej to zrobie , tylko czytalem ze przeladowanie tez moze powodowac wadliwy N75 ? przy ruszaniu kluczem nie czulem ze cos ciezko chodzilo ale pewnie dlatego ze to dxwignia wiec nie musialem duzej sily przykladac zeby ruszczac sztanga ...

No i niestety okazało się, że to wina zapieczonych łopatek. Dziś zdążyłem tylko wyciągnąć, wyczyścić i poskładać turbinę, bo musiałem odkręcać razem z kolektorem. Miałem mocno zapieczone śruby mocujące turbo, aż zaczęły mi się klucze ślizgać.[br]Dopisany: 18 Lipiec 2011, 19:06_________________________________________________Wszystko zamontowane i śmiga wspaniale, teraz jak włączę klimę to mam wrażenie że autko zbiera się lepiej niż gdy klima jest wyłączona