[B6 AVF] Proszę o analizę, coś się dzieje - włącza się tryb awaryjny

[robaq 1]

Witam, moje pierwsze w życiu Logi i chyba nie jest najlepiej.

Blok 011 nie pociągnołem do końca bo mocy mu brakło i kontrolka na desce się zaświeciła (aż mi się ciepło zrobiło)

Jakby nie było obrazka http://allegro76.republika.pl/Logi.jpg

Odczytane błędy

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 038 906 019 LJ

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 4910

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 63251

Additional Info: WAUZZZ8E54A091667 AUZ6Z0C0168990

1 Fault Found:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-10 - - - Intermittent

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Chassis Type: 8E - Audi A4 B6

Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76

Address 17 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 920 900 K

Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D37

Coding: 00000

Shop #: WSC 20788

WAUZZZ8E54A091667 AUZ6Z0C0168990

1 Fault Found:

01314 - Engine Control Module

49-10 - No Communications - Intermittent

Address 46 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 959 433 BD

Component: Komfortgerát TBF 1511

Coding: 06986

Shop #: WSC 63251

1 Fault Found:

01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side

35-00 - -

End -------------------------------------------------------

[lukjar7 0]

kolego co to za doładowanie ??

[pre_pl 8]

robaq, staraj się nie przekraczać 2300 obrótów, bo mogą być duże problemy.

No i załatwiać nową turbinę.

1 Fault Found:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-10 - - - Intermittent

ten błąd jest z powodu tego pierwszego w silniku.

[robaq 1]

Kurka, nowa turbina , (myslałem o czyś w stylu n75 lub kierownice)

[Jarol 3]

Turbo pompuje o wiele za dużo nie jeździj tak bo się szybko rozleci. Sprawdź czy Sztanga przy gruszce od turbiny się nie zacina i czy kierownice nie są zapieczone. A jak kierownice są ok to sprawdź N75. A najważniejsze nie naciskaj za głęboko gazu żeby turbo jak najmniej pompowało bo przy takim przeładowaniu szybko się rozleci.

[robaq 1]

To znaczy że jest szansa coś z tym zrobić? ,

Post pre_pl był wyrokiem dla turbiny bez żadnych wskazan na ratunek.

[Jarol 3]

Jak nie puszcza oleju to mysle że wystarczy wyczyścić kierownice.

[Gość Murzyn]

1 raz w zyciu widze prawie 2 bary na seryjnych gratach

Turbo musialo dostac w tylek strasznie. Tak czy siak sie rozleci jak dlugo juz tak jezdziles (czasem lepiej wymienic za wczasu niz pozniej wymieniac silnik)

zrob BS 011 - zobaczymy jak kierownice, ale jak dla mnie N75 nie zyje

[lukaszr 7]

O kurde, takiego przeładowania dawno nie widziałem. Ja stawiam na N75 - podmień i zobacz co się będzie działo ... o ile turbina nie dostała już tak, że trzeba będzie ją wymienić.

[robaq 1]

jak dlugo juz tak jezdziles

Ja jeżdze nim dopiero od 2 miesięcy, poprzednio jeździł po niemczech. Nie mam pojęcia od kiedy turbo tak pracuje, zanim kupiłem był sprawdzany w ASO i gadali ze silnik zdrowy, wiec go brałem.

Kabelek mam od przedwczoraj(to mój pierwszy kontakt z vagiem), po testach i odpowiedziach na logi aż sie boje jeździc.

Zrobie dzisiaj SB 011 , czy zrobić jeszcze jakieś logi?

[pre_pl 8]

Zrobie dzisiaj SB 011 , czy zrobić jeszcze jakieś logi?

zrobić to, co jest opisane w poście podwieszonym....

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0

Gdzie się podział obrazek z pierwszego Twojego posta ?

[robaq 1]

Gdzie się podział obrazek z pierwszego Twojego posta ?

No coś go czasem nie wczytuje, dodałem jeszcze linka jakby co.

[br]Dopisany: 08 Luty 2008, 12:18 _________________________________________________No i Mam log 011 BS i jeszcze 001 003. Bardzo prosze o analize

Ja jestem początkujący w tych sprawach, ale wydaje mi się że kierownice ledwo się ruszają.

Log 011 BS miałem okolo 1min, wartości cały czas podobne do tych co widać

[Gość Murzyn]

silnik niedogrzany, sztanga pracuje tak se jak na ten silnik, ale dramatu raczej nie ma, strasznie koxiarska ilosc tlenu na zamknietym EGR

[robaq 1]

Dobra, ale co dalej z tym robić żeby wszystko chodziło jak należy?

[Gość Murzyn]

1. Wymienic termostat

2. Podmienic N75

3. Logi na sprawnym N75

4. Jak logi nie wyjda dobrze ->

5. Wymienic turbo lub wyczyscic kierownice

[robaq 1]

Ledwo co się pojawiło 90 stopni na desce to robiłem logi.

A co do N75 to bym podmienił zanim kupie ale czy ma ktoś z was taki zaworek w zapasie co by zrobić logi

[Gość Murzyn]

a byles kiedys na spocie w SK??

Mozna podmienic z jakiegos innego AVF

Temp na desce nie ma wiele wspolnego z rzeczywistoscia.

Trza na vaga zaboczyc jaka jest realna

[robaq 1]

no to kiedy się mozemy spotkać na spocie (czy to nie parking silesi)

[lukaszr 7]

Murzyn, ale ten EGR chyba już jest trochę brudny.

Co do termostatu to w AVF jest tak, że jak on postoi kilka minut na postoju to temperatura mu spada do tych 85 stopni. U mnie jest podobnie i nie tylko u mnie.

Te kierownice tak czy siak nie chodzą do końca dobrze.

I reszta tak jak napisałeś.

[Musashi 13]

nie ma prawa spadac.

jestem 2gi miesiac po wymianie termostatu i trzyma 90,9 C nawet gdy bylo ponizej 0C gdy mialem dobrze nagrzany silnik i właczone ogrzewanie stało 90,9C.

jezeli spada znaczy termostat puszcza.