[ALL] Pytanie o podział mocy między osiami.

[ant 0]

Witam, poczytałem trochę na temat napędu quattro, dokładnie o torsenie, wynika z tego wszystkiego że podczas utraty przyczepności jednej z osi "moc" przenoszona jest w jakimś stopniu na oś z większą przyczepnością, w między czasie natknąłem się na film na youtubie, który pokazuje dziwne rzeczy, może kwestia utraty przyczepności w jednym kole danej osi, niestety nie dawno zakupiłem Q i nie miałem jeszcze okazji jeździć w zimie, daje link i proszę i objaśnienie. Wierzę w

pozdrawiam.

[krzysztofquattro 0]

Ja tam nie sugerowałbym się tym filmikiem. Po pierwsze to Rosja :> po drugie nie wydaje mi się , żeby gość miał opony zimowe , a po trzecie gość ewidentnie wisi na podłodze , a w tym wypadku nawet quattro sobie nie radzi.

[cichusz 0]

ewidentny brak elektroniki EDS.

[ant 0]

Możliwe że coś jest z elektroniką nie tak, ale wydaję mi się że EDS nie wiele ma tu do gadania bo EDS przecież powinno przyhamować koło o mniejszej przyczepności (odczyt z ABS) a wtedy Q powinno dawać więcej mocy na tą przyhamowaną oś, tak przynajmniej mi się wydaje :gwizdanie: jakoś ogólnie problematyczna sprawa.

[krzysztofquattro 0]

Kolego jesli masz wątpliwości co do quattro zerknij tutaj why Quattro? - that's why :

Ja też nie miałem jeszcze okazji pośmigać po śniegu , ale wierzę że będzie niezła zabawa :gwizdanie:

[ant 0]

Ja zdecydowanie wierzę, wiem, że Q rzecz genialna, ale po prostu zaciekawiła mnie ta konkretna sytuacja pokazana na filmie,

[Kabar 0]

Z tego co się orientuje Quattro wcale nie równe Quattro :-)

Tzn zależy od modelu auta, między 80, 100, A4, A6, A8 są różnice w działaniu i w rodzajach dyferencjałów itp.

[Panton 0]

ant ten chłopaczek się bawi a nie chce wyjechać co widać bardzo dobrze na drugim filmie... i opony nie mają tutaj znaczenia (tzn. oczywiście dają bardzo dużo ale ja pierwszą zimę przelatałem na letnich i ani razu się nie zakopałem a śniegu było tyle, że zderzakiem rozsuwałem)

Q to bardzo mocny argument przemawiający za Audi (oczywiście mam na myśli Q na torsenie a nie halde..)

[br]Dopisany: 16 Sierpień 2011, 23:35_________________________________________________

Z tego co się orientuje quattro wcale nie równe quattro :-)

Tzn zależy od modelu auta, między 80, 100, A4, A6, A8 są różnice w działaniu i w rodzajach dyferencjałów itp.

i tutaj jesteś w błędzie

[cichusz 0]

ant ten chłopaczek się bawi a nie chce wyjechać co widać bardzo dobrze na drugim filmie... i opony nie mają tutaj znaczenia (tzn. oczywiście dają bardzo dużo ale ja pierwszą zimę przelatałem na letnich i ani razu się nie zakopałem a śniegu było tyle, że zderzakiem rozsuwałem)

Q to bardzo mocny argument przemawiający za Audi (oczywiście mam na myśli Q na torsenie a nie halde..)

[br]Dopisany: 16 Sierpień 2011, 23:35_________________________________________________

Z tego co się orientuje quattro wcale nie równe quattro :-)

Tzn zależy od modelu auta, między 80, 100, A4, A6, A8 są różnice w działaniu i w rodzajach dyferencjałów itp.

i tutaj jesteś w błędzie

zgadzam sie i potwiedzam. dzialanie to samo skrzynie i dyfry i przelozenia podobne

[Kabar 0]

ant ten chłopaczek się bawi a nie chce wyjechać co widać bardzo dobrze na drugim filmie... i opony nie mają tutaj znaczenia (tzn. oczywiście dają bardzo dużo ale ja pierwszą zimę przelatałem na letnich i ani razu się nie zakopałem a śniegu było tyle, że zderzakiem rozsuwałem)

Q to bardzo mocny argument przemawiający za Audi (oczywiście mam na myśli Q na torsenie a nie halde..)

[br]Dopisany: 16 Sierpień 2011, 23:35_________________________________________________

Z tego co się orientuje quattro wcale nie równe quattro :-)

Tzn zależy od modelu auta, między 80, 100, A4, A6, A8 są różnice w działaniu i w rodzajach dyferencjałów itp.

i tutaj jesteś w błędzie

Mów mi bo już chciałem kupić dyfer od a8... podobno a4 ma jakąś ch.. sterowaną tylko przez ABS...[br]Dopisany: 17 Sierpień 2011, 00:27_________________________________________________Chodzi o blokade czy działanie dyfra..

[aju 3]

nie zmienia to faktu że np 80ki miały blokady dyfru tył (nie wszystkie) a np A4 tego nie ma

Mam allroada i powiem że jak dostanie wykrzyż to sobie można zrobić tylko salto przy aucie.

Wiadomo że zimą jest super ale nie przesadzajmy, wg mnie Q jest po to żeby polepszyć przede wszystkim właściwości jezdne i bezpieczeństwo ale nie jest napędem w teren czy głęboki śnieg

[dariodario 1]

apropo dyfra.

tak w innym sensie tzn czy w FWD dyfer ma jakis rozdzial mocy pomiedzy lewym i prawym kolem?

pytam bo jak chcialem sprawdzic nowozakupione felgi na podniesionym aucie to nie dal rady krecic tylko jakos szarpal cala buda i sie balem dalej prubowac.

w innym aucie tak robilem i sie dalo a w tym nie.

[Dev 1476]

odzywał sie EDS

a co sie tyczy starych 100-tek i 80-tek to tam nie było TorSen-a

były normalne mechanizmy róznicowe z pneumatyczną blokadą

w ostatnich rocznikach tych aut wrzucono TorSen i blokady tylnych osi

[majeczka9 0]

a co sie tyczy starych 100-tek i 80-tek to tam nie było TorSen-a

były normalne mechanizmy róznicowe z pneumatyczną blokadą

w ostatnich rocznikach tych aut wrzucono TorSen i blokady tylnych osi

Witam

Ja sie nie zgodze z tym co pisze kolega devastion.Miałem 100 (C3) popularne cygaro 88r,pierwszy wypust na kasetonach i szerokiej desce .i torsen był i diff na most też.Od 82 do 87 nie mialy torsena.A ostatni wypust cygara byl na poczatku 91r.pozniej poszlo C4 bez blokady tylniego mostu

[Dev 1476]

nie okresliłem dokładnie daty od kiedy zaczeto stosowac TorSen, bo nie pamietam z głowy

info na ten temat mozna znalesc na forum audi80

[ZbYnio_ 1]

Torsen daje podobny efekt jak zwykły mechanizm różnicowy, z tym że ma małe gabaryty oraz da się w nim ustawić podział momentu za pomocą wewnętrznego tarcia. Przekazywanie momentu obrotowego na oś o większej przyczepności realizowana jest w nowszych modelach za pomocą układu abs(esp) w bardzo prosty sposób. Po wykryciu poślizgu koła lub kół przez układ abs(esp) zostaje ono lub one przyhamowane i moment obrotowy kierowany jest na pozostałe koła dzięki torsenowi między osiami oraz mechanizmom różnicowym między kołami.

[Arturoo 21]

ewidentny brak elektroniki EDS.

przy takiej sytuacji jak jest w 1 minucie 15s to trzeba tylko dołożyć więcej gazu i autko będzie starało się wyjechać ,a bez dodania gazu EDS też nic nie zdziała

no a jak się"brzuchem" samochód powiesi to też za wiele się nie zdziała jak koła "spod siebie" wykopią

[Dev 1476]

Torsen daje podobny efekt jak zwykły mechanizm różnicowy, z tym że ma małe gabaryty oraz da się w nim ustawić podział momentu za pomocą wewnętrznego tarcia. Przekazywanie momentu obrotowego na oś o większej przyczepności realizowana jest w nowszych modelach za pomocą układu abs(esp) w bardzo prosty sposób. Po wykryciu poślizgu koła lub kół przez układ abs(esp) zostaje ono lub one przyhamowane i moment obrotowy kierowany jest na pozostałe koła dzięki torsenowi między osiami oraz mechanizmom różnicowym między kołami.

Kolego tutaj chodzi konkretnie o EDS

ESP i ASR mają troche inne zastosowanie

[ZbYnio_ 1]

zwał jak zwał, i tak wszystko siedzi w jednej puszce

[Arturoo 21]

eds wykorzystuje czujniki abs'u i działa do prędkości 40km/h (jak dobrze pamiętam )