BS 000

BS 003

BS 004

BS 011

Dynamiczne 000

Dynamiczne 001

Dynamiczne 003 004 008

Dynamiczne 010 011 001

Statyczne 000

Statyczne 001

Statyczne 003

Statyczne 004

Statyczne 007

Statyczne 013

Statyczne 023

korekcje sa dziwne

dawka paliwa za mala

wybic kata, sprawdzic szczelnosc podcisnien oraz szczelnosc aktuatora, nie krecil nikt sztanga ?

egr zaslepiony badz zasyfiony badz brak podcisnienia

Katka sprawdzałem niby ok egr niesprawny zwór rozwalony.[br]Dopisany: 06 Wrzesień 2011, 19:09_________________________________________________Sztangę ja nie ruszałem ale poprzedni właściciel to nie wiem od początku jest słaby z dołu.

zwieksz dawke nastawnikiem i zmierz podcisnienie na gruszce i jej szczelnosc

Dawka nastawnikiem czyli jak mam zwiększyć.[br]Dopisany: 06 Wrzesień 2011, 19:38_________________________________________________Vag-em czy jakoś na pompie?

tak na pompie

Kolego a mógł byś mi wytłumaczyć dokładnie co i jak z tym zwiększeniem na pompie bo nie wiem zbytnio jak mam to zrobić. [br]Dopisany: 06 Wrzesień 2011, 20:36_________________________________________________Dobra już wiem gogiel wie wszystko lub prawie wszystko.

3,0 mg ustaw na 90 stopniach temp w ecu

Myślisz że to jest wina.

Dostałeś klarowne odpowiedzi, zrób z tym porządek. Jak nie będzie lepiej, będziemy szukać dalej.

Ok jutro się za to wezmę po pracy i napiszę co i jak.

na pełni rozgrzanym silniku wyłącz wszystkie urządzenia elektryczne typu nawiew, radio, światła i w logu 001 musisz zrobić korektę dawki na 3mg 1,58V, tu masz jak to zrobić tylko nie luzuj tej dziwnej śrubki:

układ podciśnienia nie szczelny, przepatrz wężyki w okolicy N75 i N18

Nowe logi po zwiększeniu dawki.

Dynamiczne 000 001 003

Dynamiczne 004 008 010

Dynamiczne 011

Statyczne 001 013 003

turbo budzi sie duzo szybciej zreszta to czuc chyba juz co ? ale jeszcze jest za pozno

pytanie czy sztanga jest wciagana po odpaleniu pod ogranicznik ?

mozesz odkrecic 2 sruby od gruchy i ja podwiesic i zrobic loga,

ale ja to bym zmierzyl podcisnienie, sprawdzil szczelnosc gruszki, jezeli byloby ok to skrocil sztange

Jest o niebo lepiej niż było mam przerwaną membranie w tym zaworze od recyklingu może to jest przyczyna gubienia ciśnienia?

chodzi o siłownik/zawór EGR w kształcie grzybka który jest przykręcony do kolektora ssącego? jeżeli tak to odepnij wężyk od niego i zatkaj go i wykonaj dynamicznego 011

zaslep wezyk do niego i zrob 011

Mam nowe logi 011 zatkałem przewody od zaworu recyklingu.

z zatkanym jest nie wielka poprawa no ale jest, do spoko wstawania turbo czyli 1700obr 1950mbar jeszcze brakuje no ale nie każdemu tak musi turbo wstawać

Wg mnie sprezarka pracuje prawidłowo...