witam wszystkich posiadam a4 1.8t AEB mam tego typu problem że do 3000tyś obrotów przśpieszenie jest git od 3000tyś do 4000tyś muli sie co może być przyczyną dodam żę turbina wymieniona pompa paliwa orginał ma dopiero 5 miesięcy zostaje dv i egr czy to może być przyczyną dodam jeszcze że stało to sie zdnia na dzień za propozycje rozwiązania problemu z góry dzieki

Kolego ten silnik nie ma zaworu EGR

podstawa to dokłądna diagnostyka

to ma tylko dv tak a ten zawór na wężu od filtra powietrza który wchodzi w niego i rozgałezia sie do turbiny i zaworu upustu spalin

KOlego cos Ci sie pomyliło tam nie ma spalin

to jest dolot

wymontuj DV-ke i sprawdz czy jest szczelna

chodzi mi o ten zawór przy turbinie

to jest aktuator do sterowania WG

aha rozumiem a czy on też może być przyczyną zamulenie

jeżeli robili Ci turbo to nie

ale mozna sprawdzic zdejmując przewód z tej gruszki,

zaslep go i sie przejedz zobaczysz czy cos to da

jak nie demontuj DV

rozumiem jutro zabiore sie za sprawdzenie i dam znać pozdrawiam

Jak byś miał możliwość podpięcia Vag'a to zrób logi grup 002, 007, 025

witam z braku czasu dopiero dziś sprawdziłem aktualator.objawy sa takie po wciśnięciu pedału gazu samochód dusi sie i strzela z filtra[br]Dopisany: 19 Wrzesień 2011, 18:40_________________________________________________sprawdziłem dv jest szczelne przy okazji je wyczyściłem zrobiłem jeszczer jeden przejazd ojawy bły takie do 3500 tyś elegancko idzie a powyrzej znowu go zamula tak jakby coś go chamowało wogóle żadnego odejścia

sprawdz cisnienie na listwie i pracę wtrysków

Załóż zegar,może być nawet z castoramy to będzie wiadomo co tam się dzieje.

możliwe jest żę filtr paliwa jest przypchany[br]Dopisany: 20 Wrzesień 2011, 19:39_________________________________________________ jak sie sprawdza ciśnienie na listwie i wtryski

odpinacz przewód paliwowy przy listwie wtryskowej i wkrecasz trójnik z manometrem do 0.5MPa

jakie ciśnienie powinien mieć

4 bar-y