[B6 BAU] Tryb awaryjny - spadek mocy

[MikeB7 0]

witam,

Panowie jechałem sobie audiczką 2.5 tdi, w pewnym momencie weszła w tryb awaryjny. Podpiąłem vaga i takie błędy się pokazały:

01282 - Zawór przełączania klapy kolektora ssącego (N239)

35-10 - - - Sporadyczny

01259 - Przekaźnik pompy paliwa (J17)

31-10 - Przerwa / zwarcie z masą - Sporadyczny

01375 - Zawory poduszek zawieszenia silnika poziom 1

31-10 - Przerwa / zwarcie z masą - Sporadyczny

17809 - Zawór recyrkulacji spalin (N18) zwarcie z masą

P1401 - 35-10 - - - Sporadyczny

01262 - Zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia doładowania (N75)

31-10 - Przerwa / zwarcie z masą - Sporadyczny

czy możecie mi pomóc, gdzie szukać przyczyny ?

z góry dziękuję.

[Musashi 13]

wykasuj i obserwuj co sie ponownie pojawi.

wtedy szukaj.[br]Dopisany: 16 Wrzesień 2011, 20:56_________________________________________________ale albo problem z N18 lub N75, moze albo byc uszkodzony albo przetarta wiazka.

[Grzesiekkbc 0]

Musashi a co może być powodem tego że na 4 ciężko pociągnąć po wyżej 3500obr, zero błędów mam na vagu.

[Musashi 13]

zob logi[br]Dopisany: 16 Wrzesień 2011, 21:38_________________________________________________byc moze uszkodzone weze podcisnienia sterujace m.in. turbina

[MikeB7 0]

błędy się raz dają skasować, a raz nie :/

skasowałem, jeździłem normalnie, w pewnym momencie na trasie osłabiło go do trybu awaryjnego, po czym, po przejechaniu kilkuset metrów znowu dostał kopa i jechałem normalnie.

uszkodzenie tych czujników raczej wykluczam bo przekładane były do innego samochodu i normalnie działały,

bardziej bym pewnie obstawiał tak jak mówisz wiązkę, bo akurat te 5 błędów pojawia się jednocześnie i na każdym zwarcie z masą

[Musashi 13]

auto byc moze bylo bite,a wiazka naprawiona niedbale

[Sztomel 6]

bardziej bym pewnie obstawiał tak jak mówisz wiązkę, bo akurat te 5 błędów pojawia się jednocześnie i na każdym zwarcie z masą

a ja bardziej obstawiam, że bezpiecznik podający zasilanie na ww. elektrozawory ma zaśniedziałe nóżki. Niestety nie podpowiem, który to z bezpieczników bo nie jeżdżę Audi ale z pewnością jeden z tych opisanych jako sterowanie silnikiem (po otwarciu klapki od bezpieczników powinieneś mieć na niej oznaczenia za co dany bezpiecznik odpowiada więc sprawdź wszystkie te do których przyporządkowana jest ikonka silnika). Zauważ, że przy błędach masz napisane "przerwa/zwarcie z masą" i to zazwyczaj o "przerwę" chodzi niż to zwarcie - zwłaszcza, że przy takich błędach nie pomaga zgaszenie i ponowne uruchomienie silnika by wyjść z trybu awaryjnego

[Musashi 13]

ale wiazka moze byc naprawiona, tzn skrecona, a druty zasniedzialy,

oczywscie wersja zbezpiecznikiem rowniez realna, chociaz musialaby sie dostac do bezpiecznikow woda, auto jest dosc mlode na zasniedzienie samo z siebie.

[MikeB7 0]

nie było bite na 100%

a czy ewentualnie posiada ktoś z Was schemat instalacji elektrycznej silnika 2.5 BAU ?? lub chociaż opis pinów wtyczek sterownika silnika

chciałbym ewentualnie posprawdzać kable.