Witam.

Jak odpowietrzyc układ hamulcowy po zdjęciu zacisków.

Przymierzam sie do wymiany tarcz i klocków jak i regeneracji zacisków (smarowanie i nowe uszczelki)

Czy może jakoś zabezpiecza sie przewody aby płyn nie uciekał.

Pozdro

Krzysztof

Przewody zaciskasz czyms, ale z okraglymi zaciskami, zeby nie uszkodzic przewodu.

ja Ci proponuje odrazu przy tej robocie wymienic przewody (koszt Corteco 25-30 zl. sztuka)

Co do odpowietrzania to tak samo bo przeciez nie oproznisz calkiem ukladu.

Ja jestem po wymianie wszystkiego co sie dalo. Jest troszke roboty ale mozna spokojnie wykonac.

Zaopatrz sie w dobry smar do tloczkow.

Nie ma sensu zaciskać przewodów.

Ja stosuje metodę taką: kapturek zabezpieczający odpowietrznik zakładam na gwintowaną końcówkę elastycznego przewodu hamulcowego.

Nie wycieka płyn, a jeśli wycieka to w bardzo małych ilościach.

szogun0, tylko ten kapturek ma mniejsza srednice i jesli jest stary moze ulec uszkodzeniu

Przewody faktycznie nie są drogie i wskazane jest aby przy takiej naprawie (konserwacji) je wymienić, bo często pęcznieją i zmniejsza się przepływ płynu, a to może powodować blokowanie tłoczka.

chciałem dodać od siebie tyle że cylinderków i zacisku nie smaruje sie byle jakim smarem, musi być do tego specjalnie przystosowany, można też przesmarować płynem hamulcowym przed składaniem

szogun0, tylko ten kapturek ma mniejsza srednice i jesli jest stary moze ulec uszkodzeniu

Jak masz podróbki kapturki to są z twardej gumy.

A ja mam takie lepszejsze.

A poza tym da radę naciągnąć. Nie bój żaby.

Skoro jestesmy przy regeneracji zaciskow to mam pytanie prowadniczki zacisku najlepiej jakim smarem smarowac ze by sie nie zacinaly, slyszalem ze miedziany jest najlepszy, bo pod wplywem temperatury smar odparuje a miedz zostaje i smaruje, czy to prawda.

Miedziany jest dobry i czesto daja razem z klockami.

Ja osobiscie smarowalem tym samym co do tloczkow.

Ciekawe jak ma odparować jak ten zacisk jest tylko ciepły a nie gorący. Zwykłym nie można??

To posmaruj zwyklym to sie przekonasz, czy mozna.[br]Dopisany: 25 Luty 2008, 20:02 _________________________________________________A jeszcze zapytam co niby ma odparowac??

Ja slyszalem ze miedziany jest najlepszy i taki stosuje chcialem sie tylko upewnic czy dorze robie. Bo zwykly pod wplywem temperatury odparowywuje i sie zacieraja prowadniczki. Jak ostro butujesz hamulce to potrafi byc i zacisk goracy. Nie wiem czy zwyklym nie mozna, ja tak jak pisalem uzywam miedzianego.

a moze jest jeszcze lepszy specyfik niz smar miedziany

Niech sie wypowiedza eksperci z forum na ten temat.

Odparowywuje smar oczywiscie tak slyszalem ale czy to prawda to nie dam sobie reki uciac, a miedz podobno zostaje.

A ja smarowalem specjalnym do tloczkow hamulcowych odporny oczywiscie na temp. jak i na plyn hamulcowy.

Firma WURTH jak dobrze pamietam

To posmaruj zwyklym to sie przekonasz, czy mozna.

no to możesz mnie uświadomić bo właśnie dzisiaj posmarowałem zwykłym

No to zwykly przy rozgrzaniu sie zaciskow wyplynie Ci i tyle bedziesz mial smarowania

koledzy a jak zdejmę całkiem zaciski i przy okazji będę chciał zmienić płyn hamulcowy to dużo z tym problemów moze być w B6 ? Czy podobnie jak w B5 zalewam odpowietrzam i wsio ?

koledzy a jak zdejmę całkiem zaciski i przy okazji będę chciał zmienić płyn hamulcowy to dużo z tym problemów moze być w B6 ? Czy podobnie jak w B5 zalewam odpowietrzam i wsio ?

w B6 tak samo jest jak i w B5. Ja wymieniam plyn po przez przelanie ukladu w ten sposob go nie zapowietrzymy. Odkrecam wszystkie odpowietrzniki i plyn zcieka i bez przerwy dolewam nowego plynu, tak aby w zbiorniczku nie zeszedl poziom ponizej minimum az pujdzie mi cala litra nowego plynu. Wtedy zakrecam odpowietrzniki i dla pewnosci odpowietrzam jeszcze raz.

A odpowietrza się od najdalszego zacisku od pompy kończąc na najbliższym