Jak odpowietrzyc układ hamulcowy po zdjęciu zacisku???

[krzysztof_waldi 0]

Witam.

Jak odpowietrzyc układ hamulcowy po zdjęciu zacisków.

Przymierzam sie do wymiany tarcz i klocków jak i regeneracji zacisków (smarowanie i nowe uszczelki)

Czy może jakoś zabezpiecza sie przewody aby płyn nie uciekał.

Pozdro

Krzysztof

[Pikuś 2]

Przewody zaciskasz czyms, ale z okraglymi zaciskami, zeby nie uszkodzic przewodu.

ja Ci proponuje odrazu przy tej robocie wymienic przewody (koszt Corteco 25-30 zl. sztuka)

Co do odpowietrzania to tak samo bo przeciez nie oproznisz calkiem ukladu.

Ja jestem po wymianie wszystkiego co sie dalo. Jest troszke roboty ale mozna spokojnie wykonac.

Zaopatrz sie w dobry smar do tloczkow.

[szogun0 9]

Nie ma sensu zaciskać przewodów.

Ja stosuje metodę taką: kapturek zabezpieczający odpowietrznik zakładam na gwintowaną końcówkę elastycznego przewodu hamulcowego.

Nie wycieka płyn, a jeśli wycieka to w bardzo małych ilościach.

[Pikuś 2]

szogun0, tylko ten kapturek ma mniejsza srednice i jesli jest stary moze ulec uszkodzeniu

[slawek66 0]

Przewody faktycznie nie są drogie i wskazane jest aby przy takiej naprawie (konserwacji) je wymienić, bo często pęcznieją i zmniejsza się przepływ płynu, a to może powodować blokowanie tłoczka.

[Klima 1]

chciałem dodać od siebie tyle że cylinderków i zacisku nie smaruje sie byle jakim smarem, musi być do tego specjalnie przystosowany, można też przesmarować płynem hamulcowym przed składaniem

[szogun0 9]

szogun0, tylko ten kapturek ma mniejsza srednice i jesli jest stary moze ulec uszkodzeniu

Jak masz podróbki kapturki to są z twardej gumy.

A ja mam takie lepszejsze.

A poza tym da radę naciągnąć. Nie bój żaby.

[lukaszek13ns 1]

Skoro jestesmy przy regeneracji zaciskow to mam pytanie prowadniczki zacisku najlepiej jakim smarem smarowac ze by sie nie zacinaly, slyszalem ze miedziany jest najlepszy, bo pod wplywem temperatury smar odparuje a miedz zostaje i smaruje, czy to prawda.

[Pikuś 2]

Miedziany jest dobry i czesto daja razem z klockami.

Ja osobiscie smarowalem tym samym co do tloczkow.

[Klima 1]

Ciekawe jak ma odparować jak ten zacisk jest tylko ciepły a nie gorący. Zwykłym nie można??

[Pikuś 2]

To posmaruj zwyklym to sie przekonasz, czy mozna.[br]Dopisany: 25 Luty 2008, 20:02 _________________________________________________A jeszcze zapytam co niby ma odparowac??

[lukaszek13ns 1]

Ja slyszalem ze miedziany jest najlepszy i taki stosuje chcialem sie tylko upewnic czy dorze robie. Bo zwykly pod wplywem temperatury odparowywuje i sie zacieraja prowadniczki. Jak ostro butujesz hamulce to potrafi byc i zacisk goracy. Nie wiem czy zwyklym nie mozna, ja tak jak pisalem uzywam miedzianego.

a moze jest jeszcze lepszy specyfik niz smar miedziany

Niech sie wypowiedza eksperci z forum na ten temat.

Odparowywuje smar oczywiscie tak slyszalem ale czy to prawda to nie dam sobie reki uciac, a miedz podobno zostaje.

[Pikuś 2]

A ja smarowalem specjalnym do tloczkow hamulcowych odporny oczywiscie na temp. jak i na plyn hamulcowy.

Firma WURTH jak dobrze pamietam

[Klima 1]

To posmaruj zwyklym to sie przekonasz, czy mozna.

no to możesz mnie uświadomić bo właśnie dzisiaj posmarowałem zwykłym

[Pikuś 2]

No to zwykly przy rozgrzaniu sie zaciskow wyplynie Ci i tyle bedziesz mial smarowania

[miro_x 6]

koledzy a jak zdejmę całkiem zaciski i przy okazji będę chciał zmienić płyn hamulcowy to dużo z tym problemów moze być w B6 ? Czy podobnie jak w B5 zalewam odpowietrzam i wsio ?

[lukaszek13ns 1]

koledzy a jak zdejmę całkiem zaciski i przy okazji będę chciał zmienić płyn hamulcowy to dużo z tym problemów moze być w B6 ? Czy podobnie jak w B5 zalewam odpowietrzam i wsio ?

w B6 tak samo jest jak i w B5. Ja wymieniam plyn po przez przelanie ukladu w ten sposob go nie zapowietrzymy. Odkrecam wszystkie odpowietrzniki i plyn zcieka i bez przerwy dolewam nowego plynu, tak aby w zbiorniczku nie zeszedl poziom ponizej minimum az pujdzie mi cala litra nowego plynu. Wtedy zakrecam odpowietrzniki i dla pewnosci odpowietrzam jeszcze raz.

[Klima 1]

A odpowietrza się od najdalszego zacisku od pompy kończąc na najbliższym