czy normalnym zjawiskiem jest dosc wyraznie slyszalny syk powietrza przy 3 tys obr i wiecej?dodam ze nie jest to swit turbo ktory jest fajnym dzwiekiem.. czy ewentualna dziura w tych gumowych rurach moze powodowac przeladowanie turbiny ? dodam ze nie mam mozliwosci vagowania ( vag juz zamowiony, powinien byc na poczatku przyszlego tyg ) wiec wrozenie z krysztalowej kuli m ile widziane ha ha:)

dziura w dolocie albo dziura w ic innych pomysłów brak

zawor n75 ,a syk moze sie brac z czegos innego

dziura w dolocie albo dziura w ic innych pomysłów brak

lub to

jak przedmówcy sprawdz dokładnie dolot

a jak najlatwiej sprawdzic czy jest dziura?

swist turbo moze oznaczac tez fizyczne uszkodzenie wirnika turbiny.

u mnie bylo tak ze od 3 tys tracil powoli moc i był slyszalny gwizd...szukalem nieszczelności w dolocie a okałao sie że metalowy element ( spinka obudowy filtru powietrza) wpadla do wirnika (przy niefartowym demontazu) i zmasakrowala go...co oczywiscie zakonczylo sie calkowita awaria turbiny podczas jazdy..

ps. zajeło to tydzien.

swist turbo moze oznaczac tez fizyczne uszkodzenie wirnika turbiny.

u mnie bylo tak ze od 3 tys tracil powoli moc i był slyszalny gwizd...szukalem nieszczelności w dolocie a okałao sie że metalowy element ( spinka obudowy filtru powietrza) wpadla do wirnika (przy niefartowym demontazu) i zmasakrowala go...co oczywiscie zakonczylo sie calkowita awaria turbiny podczas jazdy..

ps. zajeło to tydzien.

turbine miesiac temu regenerowalem wiec jest na gwarancji, ale ten syk to raczej jakas dziura, w przyszlym tyg bede mial vaga wtedy sie pobawie

a jak najlatwiej sprawdzic czy jest dziura?

organoleptycznie???