hmm, przy roznicy 2 kategorii wagowych to juz daje okolo 40 kg. Biorac pod uwage to ze jedziesz w 5 osob i z zaladowanym kufrem to te 40 kg bedzie juz mialo znaczenie Poza tym mniejsza kategoria wagowa sprezyn spowoduje szybsze wykanczanie amortyzatora bo bedzie on bardziej obciazony...

Wydaje mi sie ze jesli katalogowo jest podana taka kategoria wagowa a nie inna, to po cos to jest Ale moze ja sie nie znam

ludzie zakładają na 1BA springi -30-40 jeżdzą, i nic się nie sypie więc to nie jest tak...

poza tym jak sie ma na maksa obciazone auto to wiadomo ze nie pruje sie wtedy 180km/h tylko jedzie sie normalnie, pamietajmy ze jest to zakres wagowy dla maksymalnie obciazonych aut ktore tak naprawde rzadko albo w ogole nie są kiedykolwiek tak obciążane

sporo 1.8T ktore sa w klasie lzejszych kategorii (mają cienkie sprezyny praktycznie takie same jak w 1.6) jest podkreconych do 200-250KM, czyli mają więcej mocy jak wszystkie inne V6 procz S4 i nie są bardzo oszczędzane, a mimo to jeszcze nie bylo przypadku zeby komus wywaliło amora albo pękła sprężyna wpół chyba że była wcześniej mocno skorodowana

to ze ludzie tak robia to akurat wiem

ja tylko napisalem ze ktos jednak robil obliczenia, testy i na podstawie tego okreslil kategorie wagowe. Wiadomo ze sa wziete pod uwage duze wspolczynniki bezpieczenstwa i mozna zrobic z 1BA -40. Osobiscie na cos takiego bym sie nie zdecydowal. Poza tym i tak kazdy zrobi co uwaza:decayed:

EOT ?

Ale ten ostatni przykład to chyba nie jest jakiś szczególnie adekwatny, bo sprężyny są liczone do masy a nie mocy Chyba, że podkręcenie 1.8T do 250KM powoduje, że trzeba dolożyć gratów, które ważą 50 kg

tak ale zobacz jakie sily dzialaja na przyklad podczas przyspieszania auta ktore ma 110KM a 250KM, jak bardzo usiada na tył, przeciążenia są porównywalne z maksymalnym obciążeniem tylnej osi, i na pewno w aucie o większej mocy zawiecha dużo częściej pracuje pod dużym obciążeniem

Fakt, aczkolwiek bardziej myślałem o zwykłej jeździe (czy to 60-80 po mieście czy 120-150 w trasie).

To tym bardziej ma sie czego obawiać, każde springi nie przezarte przez rdze będą dobre, oby równe

witam

zmieniłem sprężyny z mojej a4 b5 (przód napęd 99r 1.8T) na H&R -30mm i chciałbym się dowiedzieć co miałem i czy jest to coś warte??

moje stare sprężyny:

tył biała kropka i zielona

przód zielony prostokąt i fioletowy

z mojej dedukcji wyszło, że to 1be ale chcę jakiegoś potwierdzenia i może ktoś mi podpowie ile można za to "zaśpiewać"

zobacz dla pewnosci na wlepie w bagazniku jaka zawiecha i jakie kaegorie wagowe przod/tyl masz, ale wg oznaczen na sprezynach ktore podales to jest to 1be:

tył biała kropka i zielona - kategoria wagowa 0YD

przod zielona i fioletowa - kategoria wagowa 0JE

Panowie żeby nie zakładać nowego wątku mam zawieszenie 1BA avant... jakie powinno być oznaczenie sprężyn z tyłu?? czy jest możliwość założenia z wyższej klasy wagowej....często przyczepkę ciągam

A6 C5 2.5TDI Multitronic FWD, jakie powinno byc oznaczenie? żółta i 2x brązowa?

Witam

ktoś mi pomorze w doborze amortyzatorów z tyłu i sprężyn do mojego a4 b5 poliftowego?

nalepka:

Niestety nie otrzymałem pomocy na tym forum.

PROSZĘ ADMINISTRATORA O USUNIĘCIE KONTA I WSZYSTKICH DANYCH PODANYCH PRZY REJESTRACJI

 

 

 

 

 

Edytowane 2 Czerwca 20188 l przez Gość