Witam. Chciałbym zapytać Was, który rozrząd byście mi polecili:

Do wyboru mam 3 zestawy:

2 w droższym sklepie:

-komplet SKF -290zł

-komplet Kager -280zł

1 w tańszym sklepie

-rolki Rouville + pasek Gates -230zł

Zamierzam wymienić też paski klinowe. Nie wiem czy konieczna jest wymiana pompy wodnej... jak to ocenić, czy wytrzyma kolejne 80tys? Mam w mieście takiego agenta, który bierze kasę za wymianę pompy, a tak naprawdę jedynie regeneruje starą, waląc na nią duże ilości silikonu czy czegoś w tym stylu.

(poczytałem już forum, FAQ i opcję SZUKAJ też używałem ... ale to jest konkretne pytanie )

* proszę dokładniej opisuj problem w temacie wątku

(temat poprawiony, zgodnie z regulaminem) [Musashi]

Na ten temat napisano juz tone postow...

Wymieniaj tez pompe wody. Koszt niewielki, a bedziesz spal spokojnie.

Rolki Rouville +Paski Contitecha , pompe lepiej wymienić, kosztuje grosze.

ja polecam SKF i do tego pasek CONTITECH ewentualnie jak ktos juz napisal wczesniej EVR ale w Kagera bym nie inwestowal, pompe zmien dla spokoju na SKF lub HEPU[br]Dopisany: 22 Marzec 2008, 17:25 _________________________________________________cana rozrzadu na SKF i CONTI to 260zl + pompa SKF za 200zl lub hepu za 135zl

i sadze ze to bedzie najlepsze rozwiazanie i do tego za 65zl dwa paski klinowe z CONTITECHA i masz spokoj na wiele KM. jak bys byl zainteresowany zakupem to zapraszam na PW

O kagerze szybko zapomnij,wiec albo SKF rolki pasek jaki chcesz byle firmowy,Rouville tylko pakowacz najczesciej siedza tam rolki INA lub SKF.

Rolki Rouville +Paski Contitecha , pompe lepiej wymienić, kosztuje grosze.

Naprawdę czytałem już na tym forum chyba ze 100 tego typu tematów i sam na nie nie raz odpowiadałem, ale napiszę po raz kolejny:

rolki, napinacze: SKF lub RUVILLE

pasek: Contitech

pompa wody: SKF, RUVILLE, HEPU

Jeżeli chcesz spać spokojnie to wymień wszystko włącznie z pompą wody i dodatkowo termostatem (tylko z ASO - żadne zamienniki). O płynie chłodniczym przy wymianie pompy chyba nie muszę wspominać.

Śruby/nakrętki na kołach i rolkach też by się przydało wymienić.

Zwróć też uwagę na poprawne ustawienie rozrządu - kąt wtrysku.

Jak to wszystko zrobisz to będziesz spał spokojnie.

kurde, jestem w szoku - WIELKIE DZIĘKI, nie ma to jak forum A4-klub :th:

ps. kąt wtrysku? chodzi o regulację początku tłoczenia paliwa (tak mam w książce "Sam naprawiam...")?[br]Dopisany: 2008-03-23, 01:31:36_________________________________________________ps2. Musashi - dzięki za korektę, zapamiętam

Ja na początku jako laik posłuchałem rady Lukaszar.

A skutek jest taki, że jeżdżę spoko i to jest najważniejsze.

Rozrządu nie wymienia sie co 10000 km jak olej, więc w tym przypadku nie oszczędzamy i nie mamy problemu na co najmniej 80000 km.

zawsze zakladalem paski Contitecha + rolki RUVILLE, ale zdarzylo mi sie ze po 600 km napinacz RUVILLE a wlasciciwe sruba dolaczona do zestawu poprostu pekla (zle obrobiony gwint) no i silnik 1,6 16V do remontu