mam pytanko odnosnie turbiny czy po 250tys moze juz byc padnieta?i czy jakby tak bylo czy moglbym kupic turbo od wersji 110-konnej do 90KM?czy trzeba by bylo cos jeszcze wymienic?aa i jaki koszt bylby tego?

turbina moze pasc nawet po 10k km, to zalezy wylacznie od uzytkowania, stosowania odpowiedniego oleju itd

[ Dodano: 27-10-2006, 20:02 ]

PS, zapraszam kolego do zapoznania sie z regulaminem i przywitaj sie w newbie

[ Dodano: 27-10-2006, 20:02 ]

http://www.a4-klub.fg.pl/forum/viewtopic.php?p=42561#42561

no racja,powiedzmy ze byla umiarkowanie jechana:) bo nie wiadomo jak ktos jezdzil przed nami a wiec dowiem sie czegos wiecje ?

powiedzmy ze byla umiarkowanie jechana

a co to znaczy ?

Turbina lubi działać...

A nie jazdę "umiarkowaną".

Ja mam 190 tys przebiegu i turbo powiedziało papa.

Podejrzewam, że wysrało się dzięki PSJ (wjazd na autobahna i jazda spokojna) oraz LongService'y (niech ich jasna cholera)

Na szczęscie w moim przypadku, niemiec wymienił rozrząd

a co chcesz wiedziec?? turbine od 110 mozesz zalozyc bez problemu, cena z tego co wiem oscyluje w granicach 400-1000pln

a co chcesz wiedziec?? turbine od 110 mozesz zalozyc bez problemu, cena z tego co wiem oscyluje w granicach 400-1000pln

No nie wiem czy tak bez problemu, w wersji 110KM masz zmienną geometrię i sterowanie tym, a w 1Z tego nie było... Dać się da, ale nie bez rzeźbienia.

wszystko sie da zrobic ale troszke kosztow bedzie i roboty tez zapewne

czyli jak to sie widzi waszym zdaniem?jest sens?czy zbyt duzo zachodu przy tym?z gory dzieki za odp :mrgreen:

ja bym się w to nie bawił....

yhmy a chiptuning?

98igo, w najblizszym czasie jedziemy (a chyba z 10 osob ) do TTC na chipa, ceny beda bardzo bardzo atrakcyjne, wiec mozesz do nas dolaczyc

no Murzynek ja jestem z kumplami w tej 10tce?? ;> razem 3 auta

tak, tak....ale to juz z bolkiem w niedziele na sopciku szcezgoly uzgodnimy, ja biore jeszcze brachola z golfem

Ja mam 190 tys przebiegu i turbo powiedziało papa.

Podejrzewam, że wysrało się dzięki PSJ (wjazd na autobahna i jazda spokojna) oraz LongService'y (niech ich jasna cholera)

Napewno nie przez PSJ bo po przez taki styl to tylko sie zasyfia turbina i zapiekaja kierownice. To raczej zly olej i zle jej traktowanie, czyli katowanie na zimnym silniku i gaszenie odrazu po dluzszej i ostrej jezdzie.

troche by zabawy bylo z przerobieniem turbinki od 110-ki.

98igo generalnie turbiny od silnika 1.9 TDI 1Z/AHU bo takowa posiadasz sa "niezniszczalne" .. ale jak zawsze sa wyjatki i po 250 tys moze sie wysrac ... :twisted:

co do zmiany na 110 Km to wiaze sie to z kilkoma zmianami ... a mianowicie turbo w twoim silniku streowane jes nadcisnieniem natomiast turbo od silnika 110 KM (VGT - Variable Geometry Turbine) czyli turbina o zmiennej geometrii łopatek sterowana jest podcisnieniem ... wiaze sie to ze zmiana przewodów cisnieniowych,zaworka N75,komputera,kolektor i kilka innych pierdól ..... sosobiscie dalbym sobie spokoj ... zmien wtryski od silnika AFN/AVG/ASV zrob program i ciesz sie moca TDI ..... :twisted:

spanky, to i ja mam pytanie, czy wtryski w 90KM mozna zmienic wczesniej robiac program czy wypadaloby najpier zajac sie wtryskami a pozniej dopiero modyfikowac kompa. sprawa dotyczy Vw golfa silniczek hmm napewno nie 1Z, oznaczenie jest tak chyba tak jak w audi czyli AHU

Murzyn, chyba nie ma wiekszego znaczenia ale cos mi podpowiada, ze lepiej pierw wtryski, a pozniej program.

mi tez tak instynkt podpowiada, no ale...roznie moze byc. macie jakies dobre namiary na wtryski od 110KM i czy jest jakas roznica we wtryskach od AFN/AVG/ASV

Murzyn, pewnie spanky, Ci poleci z AKP i nie tylko goscia o niku Rogal ale moge byc w bledzie. Zapodaj ogloszenie na forach od chipow to napewno ktos Ci zaproponuje.

ah no i jeszcze 1 sprawa ten silniczek w VW ma oznaczenie ALH to to samo co AHU??