Wymiana skrzyni automatycznej na manualną - instrukcja

[kajmanovsky]

Mam pytanie co do półosi, czy wystarczy wymienić przeguby wewnętrzne czy całe półosie? Pacjent 2.8 AMX 30v oraz do tego ma dojść manual 5biegowy kod DWM.

Mam pytanie co do półosi, czy wystarczy wymienić przeguby wewnętrzne czy całe półosie? Pacjent 2.8 AMX 30v oraz do tego ma dojść manual 5biegowy kod DWM.

[bit4you]

Dzień dobry

Mam inne pytanie w związku że zmieniam skrzynie na manulaną A4 B7 avant silnik 2.0 TDI BPW.

Jaka skrzynia gdy bym chciał wrzucić quattro?

[KorekDance]

W dniu 16.05.2012 o 10:40, szymus_k napisał(a):

Witam,

Po problemach z automatyczną skrzynią tiptronic w swoim audi b5 2.4.ALF ‘98r FWD, postanowiłem ją wymienić na dużo mniej upierdliwy i tańszy w eksploatacji manual, bo jak wiadomo słabą stroną grupy VAG z tego okresu są właśnie automaty. Opis dotyczy wszystkich benzynowych silników V6 30v – zarówno 2.4 jak i 2.8. chyba podobnie sprawa bedzie sie miała w 2.6 i 2.8 starszego typu, chociaż nie gwarantuję. Oto jakie części są potrzebne:

- Skrzynia biegów 5-cio biegowa

- półośki

- pedały, najlepiej kompletne

- pompka sprzęgła – u mnie była w kompletnych pedałach

- przewód od pompki do wysprzęglika

- kompletne sprzęgło z dwumasą

- kasetka zmiany biegów wraz z mieszkiem i gałką.

Co jeszcze jest potrzebne:

- kanał

- laptop z VAG

- druga osoba (ja robiłemz tatą)

- wyciągarka do silnika.

- troszkę piwka i jakaś muzyczka żeby smutno nie było

1. Wyciągnięcie silnika wraz ze skrzynią.

Z racji tego że pacjentem jest B5 z silnikeim V6, najlepiej jest wywalić silnik wraz ze skrzynią na zewnątrz, bo wszędzie jest cholernie ciasno (czas ok 3-4h).

- odkręcamy zderzak wraz z jego mocowaniami.

- spuszczamy płyn chłodniczy do pojemnika odczepiając dolny wąż od chłodnicy

- odkręcamy przewody od chłodzenia oleju w skrzyni od chłodnicy (na ich łączeniu zaraz za pasem przednim).

- wypinamy lampy, przewody od chłodnicy i wiatraków, chłodnicę klimy odciągamy na bok i zdejmujemy pas przedni. Pozbywamy się plastikowych osłon z silnika.

- spuszczmy płyn od wspomagania poprzez rozłączenie układu do pojemnika.

- odkręcamy wiatrak, ściągamy pasek, odkręcamy pompe klimy, mocowania przewodów klimy i odciągamy ją na bok dzięki czemu nie będzie potrzebne ponowne nabijanie kimy po operacji

- odkręcamy alternator i rozłączamy rozrusznik, który znajduje się pod alternatorem.

- rozłączmy przewody paliwowe, wszystkie kable od silnika, linkę gazu (najlepiej zdjąć przy tym dolot przepustnicy) oraz podciśnienie od serwa.

- wykręcamy filtr powietrza (ja wywaliłem bo było mi wygodniej)

- odkręcamy tłumiki od kolektorów (troszke ciężko bo straszni ciasno – my dochodzilismy z kanału kluczem z przedłużką).

- odkręcamy dwie poduchy silnika oraz dwie poduchy od skrzyni.

- odkręcamy koło, luzujemy przegub koła, odkręcamy półoski i mamy cały zestaw na zewnętrznym . Wymieniamy półoski i odkładmy na bok.

- rozłączmy linke od pozycjonera autoamtu albo od wybieraka, wypinamy wtyczki ze skrzyni.

- sprawdzamy czy wszystko już wykręcone i podpinamy silnik do wyciągarki. Troszkę do góry i wyjeżdżamy z silnikiem i skrzynią na zewnątrz.

- pssssss....tryk (otwieramy piwko i chwilka przerwy)

2. Skręcanie manuala z silnikem.

- Wykręcamy dookoła wszystkie śruby łączące silnik ze skrzynią – ładnie nam wszystko powinno się rozłąćzyć. Przy silniku zostaje jeszcze sprzęgło hydrokinetyczne, które należy odkręcić przez szparę od strony silnika, ustawiając po kolei śruby w dostępnym miejscu obracając wałem silnika (są 3). Wywalamy sprzęgło.

- wykręcamy koło zamachowe autoamtu wraz z podkładkami.

- przykładamy koło dwumasowe do silnika i ..... nie pasuje. Wszystkiemu jest winien trzpień wbity w wał, który centruje sprzęgło hydrokinetyczne. Pozbyłem sie tego nacinając go kątówką z 4- ech stron oraz użyciu młotka i przecinaka Wyszedł jak mażenie i teraz wszystko pasuje

- ustawiamy tarcze i docisk i skręcamy skrzynię z silnikem.

- rozrusznik będzie potrzebował nowej śruby z zakrętką. Automat miał gwint a tutaj jest przelot i potrzebna zakrętka.

- zestaw skręcony i gotowy do montażu

3. Walka z wnętrzem.

- kładziemy na fotele jakieś szmty (osłony) żeby nam sie nie usyfiło – ja tego nie zrobiłem niestety i pranie mnie czeka.

- Wyciągamy radio, pod radiem są śruby które trzeba wykręcić, zdejmujemy dekor konsoli i kolejne dwie śruby, wykręcamy śruby wokół konsoli i zdejmujemy ją.

- wypinamy linkę z wybieraka automata, śrubokrętem- ruchem w prawo, wypinamy przewody.

- odkręcamy cztery śruby trzymające wybierak i prosimy kogoś żeby odebrał wybierak z kanału.

- przymierzamy kasetkę z manuala i przykręcamy.

- odkręcamy osłonę pod kierownicą, kładziemy sie i wyciągamy zawleczkę z bolca w pedałach od strony gazu i wyciągamy go razem z pedałem hamulca. (stelaż pedałów jest ten sam więc spoko)

- wkręcamy pompke sprzęgła, wyciągając elastyczny przewód przez otwór, do zbiorniczka wyrównawczego. (oba otwory należy otworzyc bo sa zaślepione gumowymi wstawkami)

- z nowych pedałów wyciągamy bolec, hamulec, sprzęgło oraz sprężynę. Montaż jest banalnie prosty, choć trzeba troszkę gimnastyki.

- Wykręcamy serwo spod przedniej szyby (trzyma sie na dwie śruby) oraz rozłączmy zbiorniczek wyrównanwczy hamulców z pompą hamulcową.

- Teraz mamy świetny dostęp do pompki sprzęgła i mozemy bez problemu przełozyć wężyk metalowo-gumowy od pomki sprzęgła do wysprzeglika (na początku próbowałem bez demontażu serwa, ale mam chyba na to za mało nerwów a zwalenie serwa to ok 20 min zabawy)

- wciskamy wężyk w pompkę oraz wysprzęglnik w skrzyni i montujemy serwo z pompą hamulcową

4. Montaż wszystkiego do kupy

- Wjeźdźamy z silnikem i skrzynia do budy i montujemy go na poduchach. Wszystkie łapy od manuala pasują, więc nie trzeba wywalać całych sanek. Pasuje plug&play.

- podłączmy kable do slinika, paliwo, podciśnienie, linke gazu, filtr powietrza, w sumie skręcamy cały silnik do kupy (alternator, klima)

- wrzucamy nowe półoski z przegubami i skręcmy z kołami i skrzynia.

- montujemy drążki wybieraka ze skrzynią i ustawiamy (bardzo dobrze jest to opisane w książce „sam naprawiam Audi A4”)

- skręcamy konsolę i montujemy gałke z mieszkiem.

- w tym momencie sprawdziłem, czy autko wogóle da znaki życia – należy zmostkować przekaźnik znajdujący się w gnieździe nr 13 (najgrubsze przewody) u mnie przekaźnik 213. Wywalicć komputer skrzyni spod siedzenia pasażera).Podłączyłem aku, włączyłem luz i odpalił od strzała – głośno jak cholera bo bez tłumików.

- Poskręcac wszystko do kupy w odwrotnej kolejności, wyrzucając z chłodnicy pozostałości rurek od chłodzenia oleju, zalać płynów i odpowietrzyc układ hamulcowy, sprzęgło (ładnie opisane jest to w „Sam naprawiam audi a4”) odpowietrzać bez uruchomionego silnika jak to jest w instrukcji- sprzegło odpowietrzymy bez problemu.

5. Elektryka i sterowniki

- Aby ominąć blokadę rozrusznika i stacyjki od automatu, należy zmostkowac przekaźnik znajdujący się w 13 gnieździe w skrzynce przekaźników pod kierownicą (wspomniane wcześniej)

- Należy usunąć sterownik automatycznej skrzyni spod fotela pasażera (kable zostawić)

- W tym momencie auto powinno bez problemu dać się uruchomic, lecz cały czas myśli, że jest automatem i nie działa ABS i ASR.

- Należy podłączyć się VAGiem pod auto i w sterowniku silnika zmnienić kodowanie z xxx5x na xxx0x ( umnie było 5151 a teraz 5105). W sterowniku ABS należy zmienic kodowanie z xxx3 na xxx0 ( u mnie było 0003 a jest 0000). ABS i ASR działa jak należy i autko już wie że dostało nową skrzynię i jest teraz manualem.

- wsteczny podłączmy do dwupinowego wyjścia w manualnej skrzyni. Kable ciągniemy z półokręgłej wtyczki od automatu (2 piny od okrągłej strony)

Należy odpowietrzyć układ chłodzenia silnika i mozna cieszyć sie jazdą z manualem.

U mnie autko dostało nowe życie, jest żwawsze, troszkę oszczędniejsze ale ciut mniej wygodne (bo automatem fajnie sie śmiga do czasu kiedy coś się nie zacznie sypać

VAG nie pokazuje błędów więc wszystko „jak z fabryki”

Mam nadzieję, że komus opis sie przyda i jak o czymś zapomniałem to sorki. Przeciwników takich przeróbek jest wielu, ale mam nadzieję że nie będzie hamskich docinków, a trud pracy zostanie doceniony, choćby w pisanie tego posta.

Pozdrawiam

Odgrzewam kotleta, chciałbyś podjąć się takiego swapa w moim aucie?