czujnik wody jakie ma wskazania ?

3. Jeżeli proces z punktu 2 zostanie przerwany trzykrotnie , bo driver np. dojechał na miejsce i zgasił motor, albo jechał tak krótko że silnik nie uzyskał odpowiedniej temperatury do rozpoczęcia procesu wypalania , to komp wywala na deskę kontrolkę DPF- w celu zmuszenia nas do wykonania jazdy wypalającej ( Jak dobrze pamiętam to czwarty bieg, 70km/h aż zgaśnie kontrolka)

czy to informacja dotyczaca CRa czy PDka? (pytam bo zrobilem drobne 75 tys km i w zyciu nic sie nie palilo mimo ze ten silnik w miescie zima jest czesciej niedogrzany niz dogrzany)

Podczas wypalania "w korku" mozna to rozpoznac dzieki lekko podniesionym obr. i odglos taki jakby troche przepalony wydech byl ... w czasie jazdy nierozpoznawalne

Na tym fisie pisza upiedliwie jakies pierdoly o przepalonej zaroweczce podswietlenia tablicy rejestracyjnej a nie dorobili komunikatu - "driverze jak mozesz nie wylaczaj mnie a obiecuje dlugie lata bezproblemowej pracy filtra" - krotko: osoba niezorientowana w samochodzie w zyciu tego nie zauwazy tylko wylaczy auto po dejechaniu do celu

Przemek

Przemek

Generalnie procedura jest taka sama w PD-kach jak i CR-ach.

Jak nie olejesz punktu 3 i pojedziesz się przejechać to nic się nie dzieje i po przejażdzce wszystko wraca do normy.

Częstotliwość wypalania bardzo zależy od ogólnego stanu silnika, lichy produkuje tyle sadzy i spala tyle oleju, że procedura będzie chciała się uruchamiać co kilkaset kilometrów.

Motory z DPF-em powinny jeździć na oleju z normą 507.00, czyli niskopopiołowych, raz odłożonego popiołu w filtrze nie można się w żaden sposób pozbyć (zmniejsza on czynną pojemność filtra i zwiększa częstotliwość wypalania ) chyba że razem z filtrem