Analiza logów - brak pełnej mocy

[fuzzi 0]

Koledzy, zamieszczam poniżej logi mojego drugiego auta Audi 80 B4 1Z '95. W okolicach 3,5 tyś obrotów jakby momentami słabnie, a za chwile moc wraca do normy. Ogólnie mam wrażenie, że nie ma pełnej mocy. To pierwsze logi tego B4, bardzo proszę zerknąć w jakiej kondycji jest to auto, bo nie wiem czego się mogę po nim spodziewać.

Dynamiczne

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Statyczne BS

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Statyczne

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

[german81 1]

wymien zaworek n75 i powtórz logi z bloku 8 i 11

[fuzzi 0]

Z przepływomierzem wszystko ok ?

[german81 1]

dopuki cisnienie doładowania nie jest ok to stwierdzanie stanu przepływki nie jest wiarygodne .

[fuzzi 0]

Powodem złego ciśnienia doładowania w tym przypadku może być jakaś nieszczelność przewodów?

[DragonGTI 0]

tak, może być, posprawdzaj wszystkie wężyki na wszelki wypadek.

[przemik 2]

Zawór N75 do podmiany i przewody ukladu nadcisnienia do kontroli.

Po tym powtorz logi 011,010 i 008

Wyglada, ze nastawnik bedzie do czyszczenia - samochód rowno przyspiesza w calym zakresie obrotów ?

[grzegorzmen 1]

A korekcie na pierwszym też zostawia wiele do życzenia

[fuzzi 0]

Nastawnik był sprawdzany, bo wcześniej auto przerywało podczas jazdy (w okolicach 2.5k obrotów), tak jakby nie dochodziło paliwo. Okazało się, że nastawnik był czyściutki, a winnym tego zamieszania był podgrzewać paliwa (ten na dekielku od filtra) łapał powietrze i to dużo.

Obecnie auto nie przerywa, ale po przekroczeniu 3k obrotów nie przyspiesza płynnie, da się wyczuć delikatne wahania.

A jak dawka paliwa, kąt wtrysku, przepływomierz? Coś tu widać niepokojącego?

[grzegorzmen 1]

dawko OK , kąt można nieco poprawić

trzeba ustabilizować ciśnienie , i można podmienić przepływomierz najlepiej z innego sprawnego i wtedy zobaczyć.

[fuzzi 0]

Kolego, a co z korekcją na pierwszym?

[przemik 2]

Wyglada, ze cylinder słabszy.... nic nie kombinuj z przeplywomierzem poki doładowanie się nie ustabilizuje...

[fuzzi 0]

Zaworek N75 wymieniony. Zrobiłem logi po wymianie, proszę o informacje czy jest ok. Nie wiem czy dobrze wyczytałem z tych logów, ale chyba jeszcze coś z przepływomierzem jest nie tak. Zgadza się ?

Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

[german81 1]

przepływka do wymiany lub umycia bo tnie dawke od 3500 obr.

[przemik 2]

Doładowanie wróciło do swiata zywych.... o przepływomierzu juz wiesz.... wymien filtr powietrza przy okazji....

[fuzzi 0]

Przepływomierz wyczyściłem specjalnym środkiem do tego celu i auto wróciło do formy. Dziękuję wszystkim udzielającym się w tym temacie za cenne wskazówki!

[carles 0]

Witam czym czyściłeś ten przepływomierz. Jest jakiś specjalny środek czy spirytus 90% wystarczy?

Pozdro

[fuzzi 0]

Tym środkiem: AIR SENSOR CLEAN firmy CRC