Przerywa, szarpie autem jak by gasł silnik

[karol2984 0]

no własnie nie bardzo mam

[Marko42 0]

no własnie nie bardzo mam

tak byłoby najprościej żeby nie pchać się w koszta niepotrzebne w razie czego

a ktoś tam nie ma gdzieś w pobliżu ma chwilową podmiankę ?

gdzieś na forum była foto porada chyba naprawa cewki zapłonowej

[karol2984 0]

ale strach trochę kogoś prosić bo jak by się zepsuła to trzeba będzie 2 nowe:)

jest jak zrobić cewkę z 2 od cieniasa ale fotki wygasły

[ghost2255 1]

jest jak zrobić cewkę z 2 od cieniasa ale fotki wygasły

Jak ktoś zainteresowany, to proszę pisać.

Chociaż jak pamiętam, to raczej więcej było głosów przeciwnych i wyśmiewających mój patent.

Tylko jak u mnie będzie przebicie, to wymieniam sobie element za 30zł(nowa cewka lub kabel), a oryginał to minimum 100zł za używkę niewiadomo czy sprawną.

[karol2984 0]

Ja nie mam nic przeciwko kreatywności, możesz odświeżyć fotki może to będzie ostatnia deska ratunku

A jakie miałeś objawy uszkodzonej cewki, widziałeś przebicia, ja na zimnym wogle jechać nie mogę a na ciepłym przerywa nie mówiąc o jeździe na gazie gdzie wogle jak by pedał gazu nie reagował

---------- Post dopisany at 20:42 ---------- Poprzedni post napisany at 06:52 ----------

po psikłem po kablach i cewce wodą i na kablach też widać iskry tak samo jak miedzy kablem i rantem wejścia na świece w pokrywie zaworów, więc chyba kable też są winne, a może tylko one, jakie można kupić?

[ghost2255 1]

Nie może byćżadnych przebić.

Fotki będą dopiero zakilka dni.

Cała zabawa polega na podłączeniu cewek od CC do modułu, czyli dotegometalowego, co jest na górze.

Po bokach są po 2 wyjścia, które trzeba podłączyć do wejścia cewek.

Potem kable WN do świec i to wszystko.

[tosiek 0]

Odepnij czujnik masy powietrza przy załączonym silniku i wtedy sprawdź jak się będzie wkręcał w obroty.

[karol2984 0]

Jak odepne to zaczyna trząść i gaśnie

[tosiek 0]

Musisz mieć pomocnika by wajchował w tym momencie gazem żeby utrzymał pracujący silnik i wtedy sprawdzaj jak działa przy wyższych obrotach.

[karol2984 0]

Odpalałem bez przepływki to się trząsł i dusił, nie było poprawy

[ghost2255 1]

Jak są przebicia,to żadne czary z odłączaniem przepływki nie pomogą. Iskra wybiera krótszą drogę do masy i wypada zapłon.

Tylko wymiana może pomóc. Rady w stylu: odłącz przepływkę, sondę lub co innego jak są iskry z powodu przebicia są delikatniemówiąc nietrafione.

Przecież diagnoza już jest, jak na uszkodzony układ WN ma pomóc odłączanieinnych czujników?

[karol2984 0]

Też tak myślę, przeplywke odłączalem przed znalezieniem że przebicie jest

[kaka26 0]

Podmien modul wzmocnienia zaplonu moze to pomoze. W moim to bylo przyczyna szarpania silnika i braku mocy.

[karol2984 0]

A dokładniej?

[kaka26 0]

Powinno znajdowac sie nad przeplywomierzem ale sprawdzalem przed chwila w sklepie czy do twojego ADR jest jednostka sterujaca ukladem zaplonowym i nic takiego nie znalazlem.

[karol2984 0]

A jakiś log da się zrobić? Gdzieś znalazłem że chyba blok 20 jest od zapłonu

---------- Post dopisany at 14:58 ---------- Poprzedni post napisany at 11:34 ----------

sprawdziłem blok z czujnikami stukowymi to jakoś dziwnie pokazuje

1-1080v

2-1520v

3-0,620v

4-1,040v

czy 2 albo 3 jest ok?

---------- Post dopisany 03-11-2012 at 14:31 ---------- Poprzedni post napisany 02-11-2012 at 14:58 ----------

a jak sprawdzić iskrę na świecach, niby proste ale może coś trzeba wiedzieć?

---------- Post dopisany at 15:44 ---------- Poprzedni post napisany at 14:31 ----------

iskra jest ale jak by słabsza na 1 i 2

[tosiek 0]

Żadne czary z przebiciem na WN chyba nie pomogły diagnoza z uszkodzony układ WN nie trafiona.

Zobacz zdjęcia z blokami danych może w VAG coś pokaże.

<br /><br />

[karol2984 0]

a masz może z blokiem 016?

---------- Post dopisany at 16:32 ---------- Poprzedni post napisany at 16:18 ----------

coś takiego znalazłem

LOG - Pomiar Dynamiczny Silnika

post nr. 19, niżej jest przetłumaczony

---------- Post dopisany at 16:43 ---------- Poprzedni post napisany at 16:32 ----------

ale jak spryskam wodą to widać iskry, i jak sprawdzałem świece i chwyciłem za kable w rękawicy to czułem jak lekko kopie gdy rozrusznik obracał

[tosiek 0]

Niestety nie mam, wydaje mi się że u mnie blok 016 jest nie aktywny. Co do cewki WN znajomy ze sklepu motoryzacyjnego mówił że przez wszystkie lata jak pracuj jeszcze nie zdarzyło się by ktoś pytał o cewkę WN do AUDI, widoczni nie psują się często. Każdy przewód WN czy z przebiciem czy bez będzie Cię walił, możesz spróbować wysuszyć przewody, zabrać całość WN na noc na grzejnik. A ile przejechałeś km na świecach.

[karol2984 0]

powiem że sporo i już zamówiłem nowe ngk z katalogu 3 iskrowe, ale jak wykręcałem to każda miała jasne elektrody tylko na początku gwintu od strony elektrod była czarna, bosch też 3 iskrowe

---------- Post dopisany at 17:46 ---------- Poprzedni post napisany at 17:44 ----------

a jak popsikasz woda kable i cewkę to widzisz jakieś przebicia? bo już nie wiem czy tak ma być czy nie, a patrzyłem wartości mierzone to się mieszczą w granicach

---------- Post dopisany at 17:50 ---------- Poprzedni post napisany at 17:46 ----------

016,0,uregulowanie zapukane (sygnał czujnik pomiarowy zapukać)

016,1,cylindry 1,,wartość zadana: 0.6...1.4 V (max. odchylenie do siebie: 0.5 V)

016,2,cylindry 2,,wartość zadana: 0.6...1.4 V (max. odchylenie do siebie: 0.5 V)

016,3,cylindry 3,,wartość zadana: 0.6...1.4 V (max. odchylenie do siebie: 0.5 V)

016,4,cylindry 4,,wartość zadana: 0.6...1.4 V (max. odchylenie do siebie: 0.5 V)

a u mnie jest na nagrzanym tak:

1,280v 1,360v 0,620v 0,800v