audicoman

Wizualnie to zacisk od Q5 80A czyli 338mm, stare Q5 8r miały 320 i 345 na 4tłoku.

@Monti Regulację masz przy lampach na klucz imbusowy

Jakby ktoś był zainteresowany to mam dwa zestawy zacisków z jarzmami na tył na sprzedaż - 330 mm od C7 i 350 mm od Q8

Ludzie jeszcze wierzą w te pseudoraporty? Carvertical to szajs i wyciąganie z ludzi pieniędzy. Często widnieją szkody których w rzeczywistości nie było. Ty masz następny raport wykupić a nie dowiedzieć się prawdy....

Wiem, że liczyłeś na inną odp, ale B7 to już w większości pełnoletnie auta, które często nie trzymają serii. Wg mnie do przy tym silniku, jeśli jest w pełni zdrowy to 300 KM jest do osiągnięcia w rozsądnym budżecie. Większe moce to spore koszta i większe ryzyko, że coś może się zes*ać....

Zmień auto na mocniejsze.

Odświeżę temat - auto kupione ale o prawie x2 zwiększony budżet. Kupiłem BMW X1 F48 xdrive20d 190 KM B47

Troszkę jest - ale nic strasznego, trzeba spuścić płyn, odkręcić kompresor (30 min), reszta to jakieś rurki i inne duperele. Przy okazji zalecam zalać nowy płyn chłodniczy.

Sprawdź zbiorniczek płynu - lubi przeciekać w miejscu wtyczki - pewnie tam zaśniedziało i wywala kontrolkę płynu. Ewentualnie może też termostat Ci się przycina delikatnie.

Tu dobrze widać. Jednak wylicytowałem inne audi ale juz ze znanym mi silnikiem 3.0 TFSI na kompresorze. Także przygody z SQ5 na razie nie będzie. Dosyć zawrotne ceny są tych aut na aukcjach.

Wie ktoś może za co są odpowiedzialne 2 małe chłodniczki przy nadkolach po lewej i prawej stronie?

Upatrzyłem sobie egzemplarz do licytacji - ma 139 tys km przebiegu, końcówka 2017 r, co 10k mil serwisowany w aso Audi. Zastanawiam się czy sens jest podchodzić do licytacji.

Wiem wiem, trzeba to wkalkulować w koszty, sprowadzałem 3.0 tfsi na kompresorze to wiem jak to wygląda. Może jednak lepiej zamiast bulić na akcyze dołożyć do jakiegoś fulla z 2.0 tfsi z małym przebiegiem.

Cześć. Przymierzam się do zakupu Q5 80A 2.0 tfsi 252 KM, lecz zauważyłem, że na aukcjach za niewiele więcej można wyhaczyć SQ5 z silnikiem 3.0 TFSI na turbinie. Nieco poczytałem o tym motorze i ma jednak średnie opinie - zużywające się dźwigienki zaworowe i łuszczące aluminiowe koła zębate, a także piston slap.... Zakup takiej SQ5 z 2017 r. z przebiegiem 140 tys km na aukcji USA to dobry czy średni pomysł?

Z tego co się orientuję do swapu 380mm potrzebujesz zaciski z jarzmami, osłony, tarcze i klocki. Niestety ten zacisk z sq5 jest dosyć toporny i ma tylko 2 tłoczki. Można też rozważyć inną opcję - zaciski akebono 375 z Q7 4M/Q8/RS4 B9 z adapterem i na tarczy Mercedesa(jest sporo tańsza niż 380 z SQ5). Co do tyłu - to kupujesz jarzma i osłony z S6/s7 C7 356mm i pasuje. Akurat mam u siebie w c7 założone akebono 6T plus tył z S6. Przy ponad 450KM dają radę.