Audik ma problem z odpaleniem (choc nie zawsze), gdy jest ujemna temperatura.

Kreci z 3-6 sekund i dopiero zalapuje i powoli odpala, pozniej delikatnie trzesie przez kilka kolejnych sekund.

Dluzej kreci gdy proboje go ponownie odpalic (kilka minut po tym jak byla pierwsza proba ktora zostala opisana wyzej) i przez dluzszy czas w ogole nic nie lapie... Po okolo 6-11sekundach zalapuje, ale tak ze dopiero zaczyna wskazowka od obrotow lekko rusza...

Czy nastawnik moze byc przyczyna problemu lub pompa paliwa? Kat wtrysku dobrze ustawiony, 0 bledow na VAGu...

kompresje zobacz

Świece masz dobre?

Co do swiec to niestety nie wiem.

Kompresja w normie.

Dzisiaj sytuacja byla taka, ze o 4 z rana przy przymrozku -3 odpalil ladnie (stal 8 godzin).

Pojechalem do pracy i o godzinie 13.30 przy dodatniej temperaturze krecil znowu 4-7 sekund zanim zaczal cokolwiek lapac...

To jest bardzo dziwne, ale pod domem zawsze mi bardzo ladnie odpala :|

Czujnik temperatury cieczy sprawny (sprawdzany poprzez klimatronik i wartosci sa takie same).

Jakies pomysly jeszcze?

Nastawnik moze powodowac takie anomalia?

według mnie masz problem z doprowadzeniem paliwa. sprawdzałeś pompe ile daje barów?

Hej miałem tak samo, nastawnik w pompie wtryskowej, pompa do regeneracji.

audik odpala coraz gorzej dzisiaj kreci do czasu, az pojawia sie olej na fisie i dopiero zalapuje (z gazem wcisnietym w podlodze).

Na fisie pokazywalo 40km do przejechania jeszcze, a zajechalem na stacje to syczalo ze zbiornika (dlugo i mocno).

---------- Post dopisany 06-12-2012 at 10:00 ---------- Poprzedni post napisany 05-12-2012 at 18:38 ----------

Dzisiaj walczylem troche z autem i tak:

Z rana przy -6stopniach, zanim odpalilem podgrzalem 3 razy swiece i wzglednie autko odpalilo (jak na niego to nawet ladnie). Chodzil przez 5-7minut (odsniezalem go w tym czasie), pozniej ruszylem, przejechalem 100m i zgasl (nie wchodzil na obroty mimo dodawania gazu). Krecilem dosyc dlugo, az odpalil i juz nie gasl.

Pod domem, odlaczylem czujnik temperatury cieczy i zauwazylem, ze swiece dluzej grzeja (ikonka na blacie jest dosyc dlugo - jak nigdy), po podgrzaniu i poczekaniu, az nagrzeja sie swiece zecior wzglednie odpala.

Jezdzic z odlaczonym czujnikiem?

---------- Post dopisany at 12:56 ---------- Poprzedni post napisany at 10:00 ----------

Podlaczylem dzisiaj VAGa i takie oto wartosci pobralem

Grupa 1 pozycja 4 - coolant temp 27,9

Grupa 5 pozycja 4 - coolant temp 27

Czemu sa dwie rozne wartosci? Poza tym czujnik byl odlaczony.

Potrafi ktos wyczytac cos z tych screenow? Cos co by pomoglo w naprawie zetora, aby odpalal od strzala przy -30st

Masz coś nie tak z odpowietrzeniem baku. Nie powinno syczeć.

Gdzies kiedys czytalem ze powinien byc odpowietrznik baku w ktoryms miejscu latwo dostepnym

trepek wiesz moze czy istnieje taki, czy nie?

A wartosci jakie audik ma sa prawidlowe?

---------- Post dopisany at 14:03 ---------- Poprzedni post napisany at 13:27 ----------

Poszedlem sprawdzic jak pali. Zanim jednak podjalem probe odpalenia auta, odkrecilem korek wlewu paliwa i znowu syczenie i upust powietrza. (wczoraj przy tankowaniu ostatnio otwieralem, od tej pory zrobilem z 10km).

Poczekalem, az sie wysyczy i poszedlem go odpalic. Temperatura juz dodatnia odpalil bez problemu, ale co ciekawego sie znowu pojawilo:

- wskazowka od paliwa nie moze znalezc miejsca dla siebie, jest w ruchu. Mniej wiecej pomiedzy dwiema ostatnimi czerwonymi kreskami (zaznaczylem na fotce)

Każdy bak musi mieć odpowietrzenie. Inaczej w upalne lato rozsadziłoby Ci bak :-)

a gdzie szukac odpowietrznika w moim B5 1z??

Nie ma przypadkiem w korku wlewu?

No watpie, korek do niczego podlaczony nie jest, a jak go odkrecam to dopiero wtedy zaczyna syczec...

Zdejmij tapicerkę w bagażniku, powinien być gdzieś po prawej stronie. Odpowietrznik baku w dieslu ma strasznie prostą budowę, generalnie to taki zaworek z kulką, która go zamyka w przypadku dachowania, aby paliwo się nie wylewało. Opary z ON nie są trujące i trafiają bezpośrednio do atmosfery.

Nic nie znalazlem, procz kabli i chyba pompki centralnego [nr 4a0862257a] (z wezem ogrodowym, tez pewnie do odpowietrzenia)

Bardziej z tylu on powinien byc czy blizej tylnej kanapy?

A skoro u mnie syczy po kazdorazowej jezdzie i otwarciu korka wlewu paliwa to oznacza, ze owy zaworek musi byc u mnie uszkodzony?

Musisz pod samochód wejść, odpowietrzenie pod samochodem ma ujście. W audi 80 było pod tylną belką na środku.