Witam,

Padł mi czujnik różnicy ciśnień, kupiłem go w ASO, jego wymiana nie jest skomplikowana, ale w ASO powiedzieli że trzeba podłączyć kompa i zaadoptować czujnik.

Pytanie czy to prawda i ewentualnie jak to zrobić.

Pozdrawiam

Siemka

Ja u siebie podłączyłem nowy czujnik i skasowałem błędy- to tyle.

Pozdrawiam

czym to się objawia ??

Pali się kontrolka dpfu silnika i czasami jak wpada w tryb awaryjny to świece żarowe. Niestety też Cie to czeka,czujnik kupiłem pytanie tylko czy dpf jest do odratowania.

U mnie zapaliła się kontrolka silnika tylko na parę kilometrów i zgasła. Po podpięciu pod kompa okazało się że to ten czujnik. Podobno nie zawsze kontrolka zapali się na czas i można "stracić" DPF-a. Po wymianie czujnika tylko skasowanie błędów i gotowe.

powiedzcie mi jakie macie przebiegi -i czy sa one takie czy mogą się coś niecoś różnić, bo nie jesteście pewni w 100%

Czujnik różnicy ciśnień jest analogowy.

Nie musisz go adaptować !

To co na pewno musisz zrobić to zdiagnozować usterkę którą jakimś dziwnym trafem znalazłeś ale nie wiesz co z tym zrobić.

Sprawdzałeś VAG-iem po odłączeniu 2 szt wężyków czy na pewno to czujnik ?

Podłącz nowy czujnik i porównaj !

Po podłączeniu Vaga pokazał błąd czujnika różnicy ciśnień, po wymianie czujnika i skasowaniu błędów problem znikł. Przebieg 170tys. Dodam, ze problemy zaczęły się od kiedy do ropy zacząłem dodawać dodatek diesel skyyd, trudno powiedzieć czy to ma jakiś związek.

Tesciowi w passku BMR tez padl i DPF dziczał z wypalaniem, pokazywalo 30% zapełnienia, po wymianie 6-8%. Nic nie dolewał, poza tym tam tylko cisnienie przychodzi, nie ma kontaktu z paliwem