Dzisiaj dzięki uprzejmości kolegi Biszczan zrobiliśmy logi mojej furki.

Zanim jednak zaczęliśmy auto przed zrobieniem logów wpadło w tryb awaryjny, a w sterowniku zapisał się błąd:

17965 - Charge pressure control : Positive deviation (Sterowanie ciśnieniem doładowania: Odchylenie)

Jednak po skasowaniu błędu i zgaszeniu silnika auto się rozchulało. Wydawało mi się, że było to spowodowane spokojną jazda po mieście na krótkich odcinkach więc być może zapieczone łopatki.

Logi statyczne:

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Logi dynamiczne:

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Basic Settings:

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Rzuciłby ktoś fachowym okiem? Z góry dziękuję

jedyne co mi trochę nie pasuje to wskazania przepływki w dynamicznych. Może warto się jej przyjrzeć.

P.S. nie bardzo fachowe to moje oko

Wszystko jest dobrze.

Modyfikacja prawidlowa. Dość mocna ale nie najmocniejsza.

Pozdrawiam

W serii wyszło 156 KM, sam Aligator był zdziwiony ale mówił, że auto wcześniej nie było modzone. Chyba, że coś innego masz na myśli?

Czyli z przepływką też wszystko ok?

A ten chwilowy notlauf mógł być spowodowany łopatkami?

Moglbyc.

O tej porze roku i za sprawą paliwa zimowego... to sie zdarza.

A co do tych logów to w najblizszym czasie można czemuś się przyglądać czy narazie nie zawracać sobie niczym głowy?

Lej dobre paliwo i ognia... chociaz teraz to ciezko bez quattro... :-)

Dzięki. Paliwko najwazniejsze:) Zwracam na to uwagę. Ano bez Q muszę się jakoś obejść;/

Martwi mnie cały czas ta chwilowa nie moc turbiny. Czy dać do czyszczenia turbinę czy próbować ją przegonić?

Ani teraz w zimie za bardzo nie ma możliwości przegonić auta ani nie opłaci się teraz czyścić turbo zwłaszcza jak nie przeładowuje permanentnie. Na razie jeździj i czasami sprawdzaj czy przy obrotach powyżej 3200 na 3 biegu nie będzie wchodził w tryb awaryjny.

A poza tym wszystko ok? Nie ma się do czego doczepić? Termostat, czujnik temp?

Wszystko jest dobrze.

To juz mamy ustalone chyba.... :-)

Dziękuję. A do ilu obr. ciągnąć turbinke w miare bezpiecznie by rozruszac łopatki?

W pełnym zakresie obrotów kolego aby jedynie nie jeździć za długo na niskich obrotach. ( poniżej 2tyś obr. )

A czy z tych logów nie wychodzi nic o możliwości zapieczenia łopatek?

Z tych akurat zrobionych wyżej nie. Gdybyś jednak parokrotnie pologował tylko samą grupę 011 to pewnie i pokazałyby się wartości, z których widać byłoby powód wygenerowania błędu przeładowania. Na razie nie ma sobie co zawracać głowy. Zimą i tak nie poszalejesz więc i trybów awaryjnych nie powinieneś łapać. Wyjdzie na wiosnę jak jazda w zimowych warunkach wpłynęła na pracę zmiennej geometrii. Wtedy będzie widać czy przeładowanie w ogóle występuje a jeśli tak to czy często i w jakim zakresie mbarów i będzie to z pewnością wina przycinającej się zmiennej geometrii.