Ciiiiiii :polew: :polew:[br]Dopisany: 07 Wrzesień 2009, 22:29_________________________________________________Byłem w tym dziale patrzę a tu Miron się świeci na fioletowo to jak mogłem nie wejść

cześć dziewczyny , co tam ? ja nie będe na spocie w piątek , dobrze że już widziałem nową fure pucka

Guru , przy tej samej prędkości jak wpadniesz w poślizg, to sądze, że prędzej opanujesz Q niż Q

Guru , przy tej samej prędkości jak wpadniesz w poślizg, to sądze, że prędzej opanujesz Q niż Q

No nie wiem ja słyszałem dokładnie co innego choć słyszałem że tak jest jadąc gołym Q (my mamy kontrolę trakcji)

heh cześć Kożorka

no mnie też teraz w piątek nie będzie, więc nic nie tracisz

Guru, ty te szpiegostwo masz we krwi

Ty pamiętaj że jak mając Q wpadniesz w poślizg to w zasadzie możesz się już tylko modlić (chyba że jesteś kierowcą WRC) choć zawsze jest kontrola trakcji

Zawsze można dodać konkretnie gazu i kontrować kierownicą i jeśli masz trochę więcej mocy pod maską i dobre opony to Q lepiej wyprowadzisz z poślizgu niż ośkę. Powiedzmy, że żeby wyprowadzić ośkę z poślizgu masz 50% szans, a w Q masz 75% szans(mając jakąś lepszą moc pod maską).

No ale wydaje mi się że zdolności też trzeba mieć troszkę większe niż ponadprzeciętne bo większość ludzi w takim momencie wciska gaz na max i zamyka oczy a potem są wyniki takiego zachowania podawane w wiadomościach

Ps. jest to też wina systemu zdawania na prawo jazdy w Polsce ale na ten temat to mi się nie chce gadać

Guru, a kto naciska noge na gaz i zamyka oczy?

heh to chyba jestem ponad przeciętny bo tak nie robię

ja poprostu w zimę duuużo próbuję jeździć bokiem, na ręcznym, gwałtownie hamować i ogólnie sprawdzać co się dzieje i co mogę zrobić, wtedy jak Sylwia wjechała do tego rowu, to gdybym nie zaciągnął ręcznego to siedzimy w płocie i słupie, a koszty naprawy nie skończyły by się na lampach i zderzaku

więc polecam takie zabawy na śniegu, można wiele się nauczyć

Guru, a kto naciska noge na gaz i zamyka oczy?

heh to chyba jestem ponad przeciętny bo tak nie robię

ja poprostu w zimę duuużo próbuję jeździć bokiem, na ręcznym, gwałtownie hamować i ogólnie sprawdzać co się dzieje i co mogę zrobić, wtedy jak Sylwia wjechała do tego rowu, to gdybym nie zaciągnął ręcznego to siedzimy w płocie i słupie, a koszty naprawy nie skończyły by się na lampach i zderzaku

więc polecam takie zabawy na śniegu, można wiele się nauczyć

Tylko widzisz dla niektórych takie zabawy to "totalne idioctwo" bo przecież można coś zrobić sobie albo z autem :polew: sam znam kilka osób które tak mówią :polew:

zimą Q to Q - czyli mistrzostwo świata - nie wspominając o ruszeniu ze świateł czy włączeniu się do ruchu z bocznej drogi

Ja jechałem kiedyś w zimie w cywilizowany sposób drogą leśną była powiedzmy jedynie zaśnieżona i zbierając winkiel okazało się że był tam zamarznięty lód miejscowo. Zarzuciło mi tyłkiem tak, że jechałem praktycznie bokiem, czyli w poprzek drogi. No ale jakaś trzeźwość sprawiła że zacząłem kontrować w prawo i lewo. Tak się trochę namachałem bo musiałem zrobić chyba z 5...6 kontr ale wkńcu auto odzyskało właściwy tor jazdy, niezłe to było, bo najlepsze są poślizgi kontrolowane, a jak się człowiek nie spodziewa to są wrażenia Jechałem wtedy 80km/h więc nie mało. Przypuszczam, że Q szło by podobnie albo nawet lepiej i szybciej wyprowadzić w tej sytuacji.

Zobaczcie ten filmik:

http://www.break.com/index/car-hits-oil-slick-at-150mph.html

heh ja też nie raz miałem naplute w twarz za zabawy na parkingu, ludzie myślą że specjalnie tak się wygłupiam, a tak naprawdę wiele się można nauczyć, no i frajda też jest, w ogóle to w tą zime trzeba po zamknięciu areny udać się na parking, rozstawić jakieś pachołki i pojeździć między nimi, no i nie wspomne o driftach

heh czyli wszystko idzie w dobrą stronę, jest Q i jest zlot zimowy

Ja jechałem kiedyś w zimie w cywilizowany sposób drogą leśną była powiedzmy jedynie zaśnieżona i zbierając winkiel okazało się że był tam zamarznięty lód miejscowo. Zarzuciło mi tyłkiem tak, że jechałem praktycznie bokiem, czyli w poprzek drogi. No ale jakaś trzeźwość sprawiła że zacząłem kontrować w prawo i lewo. Tak się trochę namachałem bo musiałem zrobić chyba z 5...6 kontr ale wkńcu auto odzyskało właściwy tor jazdy, niezłe to było, bo najlepsze są poślizgi kontrolowane, a jak się człowiek nie spodziewa to są wrażenia Jechałem wtedy 80km/h więc nie mało. Przypuszczam, że Q szło by podobnie albo nawet lepiej i szybciej wyprowadzić w tej sytuacji.

Zobaczcie ten filmik:

http://www.break.com/index/car-hits-oil-slick-at-150mph.html

Widać koleś miał głowę na karku

właśnie, i o to Gregory chodziło, trzeba odruchowo tak zareagować

sam się zdziwiłem, jak z wiosny jechałem na letnich już a spadło trochę sniegu, niby stopniał a w jednej chwili jechałem bokiem, ale własnie to mnie uratowało

Tak tylko przy kontroli trakcji (przy lekkim poślizgu np) nie można kontrować tak mocno jak by się to robiło w ośce i bez kontroli bo "przerzuca" w drugą stronę tylko trzeba to robić z czuciem i nie w panice

To coś co jest w głowie zaprogramowane, jak auto leci bokiem to skręcasz w tą samą stronę

heh a ja teraz to już nie wiem, nigdy nie miałem kontroli trakcji

zawsze można zima wyciągnąć bezpiecznik

Guru, widzisz, a Ty na łysych oponach jeździsz, kupujesz wkońcu te większe fele?

bo wstyd mi za Ciebie, nie dość że biały, to czarne lampy to w dodatku łyse opony

a tak poza tematem, podobno w Q trzeba mieć 4 te same opony? tak mi się wydaje ale różnie słyszałem

Guru a w którym aucie nie przerzuca w drugą stornę W każdym. Przyznaj się ty chyba nie jeździłeś autem bez ESP?? Jak idziesz bokiem to kontrujesz w tą samą stronę i musisz dobrze wyczuć moment w którym auto zaczyna odbijać w drugą i w tym momencie już kontrować w przeciwną bo jak za długo przytrzymasz kontrę to się po prostu będziesz kręcić.

To coś co jest w głowie zaprogramowane, jak auto leci bokiem to skręcasz w tą samą stronę

Gregor nie u wszystkich niestety jest to zaprogramowane bo jak kiedyś widziałem co kumpel zrobił jak wpadliśmy w poślizg to sam się mało nie posrałem w gacie siedząc na miejscu pasażera i wiedząc że nic nie mogę zrobić całe szczęście na lewo pole na prawo pole i wypadliśmy tylko połową autka poza drogę (całe szczęście nie jechał szybko a było dość ślisko) [br]Dopisany: 07 Wrzesień 2009, 23:33_________________________________________________

Guru a w którym aucie nie przerzuca w drugą stornę W każdym. Przyznaj się ty chyba nie jeździłeś autem bez ESP?? Jak idziesz bokiem to kontrujesz w tą samą stronę i musisz dobrze wyczuć moment w którym auto zaczyna odbijać w drugą i w tym momencie już kontrować w przeciwną bo jak za długo przytrzymasz kontrę to się po prostu będziesz kręcić.

Tak tylko pamiętaj że kontrola trakcji sama "stara się" wyprowadzić auto na prosto i jedyne jak można jej pomóc to właśnie lekko robiąc kontrę bo robiąc mocną kontrę kontrola trakcji wyciągając auto dodatkowo "dokręca tą kontrę" i kończy się to obrotem o 180 pewnie że delikatnie to nie znaczy dotknąć kierownicę ale trzeba to zrobić z czuciem i przede wszystkim w zależności jak mocno rzuciło autem

No tak. Szkoda, że w B5 ESP nie można wyłączyć. U mojego ojca w Pasku jest wyłącznik ESP. Całkiem inna jazda ja wyłączysz ESP. Czujesz wtedy że to ty panujesz nad autem, a nie dzieje się jakieś czary mary.[br]Dopisany: 07 Wrzesień 2009, 23:39_________________________________________________Guru zrób se taki przełącznik podłączony pod bezpiecznik z ESP. Jak go przełączysz to tak jakbyś wyjął bezpiecznik [br]Dopisany: 07 Wrzesień 2009, 23:40_________________________________________________Lece już do wyrka, 3-m cie się

no ja też spadam, to do jutra