Po zakupie samochodu brak turbiny był odczuwalny, ale że samochód pojechał na serwis to zająłem się najpierw rzeczami eksploatacyjnymi. Lecz po wyjechaniu z serwisu nagle samochód dostał kopa, co mnie dziwiło, i od tamtego czasu nie było problemu.

Dwa dni temu podczas wyprzedzania nagle samochód stracił moc, na czwórce 100 i nie więcej( obr ok 2.5~3k. Zjechałem, odpaliłem ponownie samochód i turbina wróciła. Jakieś sugestie? Samochód może dzisiaj jeszcze pod VAG'a podepnę.

zasrane kierownice w turbo, do czyszczenia

kat do wywaleniam sprawdz tez wszystkie węzyki z podciśnieniami

złapałeś tzw. notlauf, rozwiązanie tak jak kolega pisał powyżej

Temat wiele razy poruszany na tym forum przyczyną nie koniecznie mogą być zapieczone kierowniczki w turbinie lecz nieszczelny układ dolotowy.

Temat wiele razy poruszany na tym forum przyczyną nie koniecznie mogą być zapieczone kierowniczki w turbinie lecz nieszczelny układ dolotowy.

Ok, ale jak wytłumaczyć, że raz jest wszystko ok, bez względu ile by kręcił i ile razy, a drugim razem odcina i po ponownym uruchomieniu działa

Pewnie turbina sie blokuje i w pewnym momencie udaje jej sie rozkręcić ale za bardzo przy tym spreża powietrze i przeladowuje. Silnik przechodzi w tryb awaryjny żeby nie uszkodzić silnika.

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Zacznę od wymienienia wężyków. Nawet gdyby to nie był ten problem to nie zmarnują się, i zobacze logi, a poźniej będe działał w srodku.

zacznij od diagnostyki vag i posprawdzania wszystkiego a potem dopiero rozbieraj i wymieniaj.

Dokładnie tak jak kolega wyżej pisze. Podepnij pod kompa i tam będziesz wszystko wyłożone prawie jak na dłoni