Zapieczone turbo przyczyna

[ryshard]

Witam, pewnie zaraz ktoś powie, że temat wałkowany sto razy ale to trochę inny problem. Latem moja a4 zaczęła wpadać w tryb serwisowy w granicach 3000 obr/min, trochę poczytałem polecono mi wymienić gruszkę od turbo, ale jak ją zdjąłem dźwignia miała mały zakres ruchów. Wyjąłem turbo, rozebrałem w środku było czyste od nagaru, miało jednak na gładzi po której chodzą kierownice nalot w kolorze piaskowym, co sprawiało, że kierownice nie chodziły. Wyczyściłem to wszystko złożyłem i jeździłem ale niedawno znowu to samo. Pewnie znów ten nalot. W zbiorniczku wyrównawczym ubywa mi płynu. Czy możliwe jest, że to płyn dostaje się ze spalinami na kierownice i tworzy ten piaskowy nalot?

[edekxp]

Może uszczelka pod głowicą, skoro płyn ubywa

Wysłane z mojego NovoCrystal za pomocą Tapatalk

[tomcrack27]

dokladnie po przeczytaniu mozna stwierdzic ze uszczelka sie szykuje do roboty

[ryshard]

Wyciek bliżej nie ustalony, pocą się przewody przy czujniku temperatury G2/G62 i przewód pod pompą tandemową, choć jak robiłem próbę ciśnieniową wpuszczałem 4 atmosfery w układ i ciśnienie nie spadało. Ostatnio zmieniłem zakrętkę na zbiorniku wyrównawczym i wydaje się że jakby płynu teraz nie ubywa. Moje pytanie, czy może ktoś tak miał, czy ubywający płyn G12 przez uszczelkę do spalin może spowodować nalot na turbinie a w efekcie zatrzymanie kierownic w tryb dużego doładowania?