Witam.Posiadam audi a4 1,9 tdi 110km 96r, mam problem bo auto długo się grzeje- trzeba przejechać +- 15km żeby złapał temp te 90*C, i na dodatek słabo grzeje w środku. Co może być ?

Jest to dość normalne dla tego silnika.O ile osiąga temp.90 st to znaczy ,że termostat jest ok.Słabe grzanie może być spowodowane zapowietrzeniem nagrzewnicy lub co gorsza zapchaną nagrzewnicą .Silnika diesla mają w swojej charakterystyce wysokie wykorzystanie paliwa na pracę, niskie na ciepło w wyniku spalania.

Jak taką o to nagrzewnicę odpowietrzyć ? Przewody które idą do nagrzewnicy w podszybiu są ciepłe oba.

Nie dosypywałeś czasem preparatu do uszczelniania chłodnic, ten środek lubi się osadzić w nagrzewnicy niekiedy zatykając ją całkowicie. U wujaszka kiedyś robiłem zabieg płukania nagrzewnicy, odpiłem węże które idą do nagrzewnicy i płukałem ją wodą, dając ciśnienie raz z jednej strony raz z drugiej, pomogło a już mieliśmy rwać kokpit.

Nie nic nie dodawałem, jak zdejmę te dwa przewody to wyleci płyn, mam pod ciśnieniem po prostu to płukać tak ? a potem naleję płynu i płyn tam się dostanie ? Tylko pytanie czy mam to robić, czy to wina nagrzewnicy , czytałem gdzieś by sprawdzić nagrzewnice należy sprawdzić czy te dwa przewody są ciepłe- u mnie są.

Nie wystarczy, że są ciepłe. Mogą być ciepłe a układ zapowietrzony.

Na początek przepłakuj nagrzewnice. Tu masz opisane Drukuj stronę - [b5 ADR] Problemy z ogrzewaniem (odpowietrzenie układu chłodzenia)

A, i nie zapomnij później odpowietrzyć układu, daj znać jakie efekty.

Moze EGR nie sprawny, albo zaslepiony??

Co to jest EGR ?Jak auto się zagrzało i sprawdziłem przewody to one są miękkie te pod szybą, ciepłe ale miękkie.Zapowietrzone? Jak odpowietrzyć taki układ ?

Wąż powrotny zsuwasz do odsłonięcia niewielkiej dziurki w rurce. Przez tą dziurke odpowietrzysz nagrzewnicę.

Wkleiłem Ci link. Tam masz opisane jak odpowietrzyć.

Ok przewody Ciepłe a chłodnica równomiernie nagrzana??

Może być zalepiona chłodnica albo termostat do wymiany.

No to odpowietrzałem, co z tego jak tam cieczy nie ma w przewodach do nagrzewnicy.

Zrób tak przegoń auto doprowadź do temp roboczej daj nawiew na Hi i ustaw na szybę przednia,zsuń wąż i czekaj aż wyleci z niego dużo płynu,kontroluj stan w zbiorniczku.

Jak Egr masz zawalony to będzie się dłużej grzało,do tego jak dajesz ciepło od razu na Hi to fizyka działa i ciepło ucieka.

Jak masz swiece dogrzewające warto by było je sprawdzić.

To niech druga osoba zwiększy obroty podczas odpowietrzania do 2000-2200 i powinien pojawić się płyn. Wiele nowych pompa małe wirniki i niewyważającą ciśnienia obiegu w nagrzewnicy na biegu jałowym.

ja mam wywalony EGR, to przy takim mrozie -5, potrzeba minimum 15 km (normalnej delikatnej jazdy, a nie pałowania) żeby temp płynu na 90st weszła.

Oryginalny termostat i 8-9 km masz 90 stopni na blacie przy temperaturze na klimatroniku 23 stopnie a co do samego ogrzewanie płukanie nagrzewnicy domestosem zrobiłem i mam upał w środku a termostat firmy wahler można sobie w buty wsadzic

Tak robiłem, nic nie leciało z węża pustka na temp 90*C i przy zwiększonych obrotach, węże są puste.

Kamil słuchaj nie raz trzeba dłużej poczekać,ja nawet dolewałem w nie płynu:decayed:

Z dieslem zawsze są problemy z odpowietrzeniem w porównaniu do benz

Wąż od termostatu jest ciepły???

To jakim cudem kamilp przewody są ciepłe jak w obu niema płynu nawet na zwiększonych obrotach?

Albo uzupełnij płyn w zbiorniczku wyrównawczym , albo uszkodzony jest wirnik pompy wodnej( chłodzącej).

Panowie , od samego początku jak zapale auto chodzi mi wiskoza, kiedyś rozbierałem przód i chciałem ściągnąć wiskozę i ściągnąłem z niej tą blaszkę , mogła się zepsuć przez to ? Fakt faktem że ją włożyłem ale na pewno nie tak jak fabryka , to przez to mi od razu wiskoza mocno chodzi ?

Ta blaszka jest tam wpięta, na sztukę, już tego nie poprawie ?

Co do grzania to zmieniłem termostat i jest lepiej szybko daje temp w środku( nie jest jakoś mega gorąca, czemu )