sportowe zawieszenie problem;/

[majkel1993 1]

Witam mam problem z sportowym zawieszeniem w mojej b5:kwasny:sprawa wygląda tak kupiłem sportowe amorki i sprężyny -40mm najpierw założyłem tył i jestem zadowolony z efektu,ale kiedy zacząłem zakładać przód okazało się ,że nie obniżył się ani centymetra i stał wyżej od tyłu:facepalm:myślałem ,że to wina sprężyn które mogą pochodzić z wersji z większym silnikiem więc zamówiłem od kolegi na forum używane które jeździły w 1.8T (dodam ,że ja mam 1.8) i jak widziałem po zdjęciach obniżają sporo:naughty:kdziś założyłem lewą sprężynę na sportowy amortyzator okazało się ,że nic nie poszło na dół ani mm:facepalm: i teraz pytanie czy jest możliwość ,że to wina amorów? i czy nie lepiej dać te sprężyny na ori amory?z góry dzięki za pomoc:decayed:

[prezesik18 7]

Amortyzatory nie mają wpływu na wysokość zawiechy, także pewnie wina sprężyny, za twarda i auto nie siada.

[majkel1993 1]

tak tylko jeżeli w 1.8T usiadł to dlaczego w 1.8 nie poszedł ani cm

[norka 0]

bo kolega moze zalozyl za dlugie odboje, albo po 2 na amor, ori i moze tez dostal odboje razem z zawiasem

[majkel1993 1]

odboje ja kupowałem nowe

[damian111 1]

Wydaje mi sie kolego że trzeba popuścić wahacze i je ustawić do tego zawieszenia może być tak że po prostu tuleje ci trzymają i nie puszczają niżej procedura taka jak byś zakładał nową zawiechę popuszczasz wahacze na na tulejach gumowych opuszczasz auto na kołach i dokręcasz

[majkel1993 1]

aha czyli myślisz żeby górne wahacze popuścić ,opuścić auto żeby się ustawiło pod zawiechę i wtedy dokręcić? no a jak zakładasz gwint to też trzeba coś takiego robić?

[norka 0]

te tuleje nie utrzymaja auta w seryjnej wysokosci, predzej sie gumy pozrywaja

zawsze wszystkie tuleje powinny byc dokrecone gdy auto stoi na kolach, to przeciez jest podstawa

proponowal bym najpierw poczytac jak sie co robi a pózniej dopiero robic

kolego majkel1993 kup sobie ksiazke SAM NAPRAWIAM

[majkel1993 1]

hehehe no kolego norka jestem w miarę zaawansowanym mechanikiem więc nie potrzebuje takiej książki ale jest to dla mnie dziwne ,że samochód nawet po mimo zmiany sprężyn na niższe nie obniżył się nawet o mm,zapytałem na forum bo może ktoś miał już taką sytuacje

[norka 0]

aha czyli myślisz żeby górne wahacze popuścić ,opuścić auto żeby się ustawiło pod zawiechę i wtedy dokręcić? no a jak zakładasz gwint to też trzeba coś takiego robić?

i nie znasz podstaw?

[majkel1993 1]

nigdy nie miałem gwintu,a co wahaczy to wiadomo ,że muszą być przykręcone na stałe wolę wysłuchać wszystkich propozycji ludzi którzy chcą pomóc niż dowiedzieć się ''kup sobie książkę''

[norka 0]

kolego, wez podnies auto, spróbuj sciagnac odbój w dól, pózniej opuszczaj powoli auto i patrz jak odbój sie wciska spowrotem w ta górna czesc. Jak wcisnie sie caly a auto bedzie wysoko stalo to znaczy ze odbój jest za dlugi