Przedmuchanie turbiny

[Audiofilm 0]

Czołem

W poprzedniej furze miałem silnik TDI i na tematycznym forum wyczytałem, że od czasu do czasu wypada przedmuchać turbinę. Zgodnie z zaleceniami, należało od czasu do czasu wyjechać na "autostradę" i - w miarę możliwości - przez ok. 10 minut rżnąć silnik na wysokich obrotach, np. III bieg i 100 km/h. Oprócz utrzymania turbo w kondycji, miało to na celu rozgrzanie wydechu i spalenie zalegających w nim syfów (wiadomo, polskie paliwo, khem...). Teraz pytanie: czy w nowych silnikach, montowanych w naszych audikach, nadal obowiązuje ta zasada? Jeśli tak, to jak często wypadałoby podmuchać?

[kudalty66 3]

jak dla mnie to przedmuchanie ma inne znaczenie, trzeba czasem dynamicznie pojeździć, z 2go i 3go biegu raz na jakiś czas mocniej pocisnąć,.

nie na siłę max obroty, wiadomo że poprostu po trasie auto lepiej smiga, przy DPF tym bardziej wskazane dłuższe dystanse robić,.

[pakotomasz 0]

Myślę, że profilaktycznie zawsze można czasami "przedmuchać":decayed:

[danielom 3]

Czołem

W poprzedniej furze miałem silnik TDI i na tematycznym forum wyczytałem, że od czasu do czasu wypada przedmuchać turbinę. Zgodnie z zaleceniami, należało od czasu do czasu wyjechać na "autostradę" i - w miarę możliwości - przez ok. 10 minut rżnąć silnik na wysokich obrotach, np. III bieg i 100 km/h. Miało to na celu rozgrzanie wydechu i spalenie zalegających w nim syfów. Teraz pytanie: czy w nowych silnikach, montowanych w naszych audikach, nadal obowiązuje ta zasada? Jeśli tak, to jak często wypadałoby podmuchać?

Takie palowanie nic nie daje poza ryzykiem przekrecenia motoru

Trzeba pojezdzic w pelnym zakresie obrotow z butem w podlodze i zhamowac silnikiem i takich cykli kilka zeby geometria mogla popracowac w pelnym zakresie przy odpowiedniej temperaturze.

[Audiofilm 0]

Bardzo ładnie, jak zwał tak zwał, w takim razie od czasu do czasu będę laczował.

[kudalty66 3]

ja ''Laczuje'' cały czas, problemu z turbinka niema, hehe:wink:

[Audiofilm 0]

Hehe, przypomina mi się tekst kumpla, którego wiozłem kilka dni po kupnie fury:

- Stary, ktoś ci siedzi na ogonie, a ty jedziesz audi!

[Biszczan 3]

Przede wszystkim pamiętaj o wypalaniu filtra cząstek stałych

[Audiofilm 0]

Rozwiń myśl, proszę. Co i jak?

[doradca 5]

lepiej pałować niż jeździć zmieniając biegi w momencie nie załączenia sie turbiny - turbina sie zapiecze i po ptokach heheh

---------- Post dopisany at 15:37 ---------- Poprzedni post napisany at 15:35 ----------

a co do wypalania dpf - silnik caga w b8 sam wypala dpf wiec nie trzeba robic co jakis czas procedury wypalania - chociaz osobiscie sam co jakiś czas przegonię auto porządnie na autostradzie

[Biszczan 3]

Turbo pracuje cały czas gdy uruchomisz silnik... Owszem, filtr wypalany jest automatycznie, ale warto kontrolować poziom jego zapełnienia i w razie czego skorzystać z VASA/ VCDSa.

[Audiofilm 0]

Z czego...?

[andrzej22 0]

Turbina pracuje od uruchomienia silnika nawet w 1Z, trzeba tylko normalnie jeżdzic a nie dusić motor jak ostatnie grosze w skarpecie he he

[Audiofilm 0]

Może niezbyt precyzyjnie stawiam pytania, a może nie czytacie ze zrozumieniem...? Muszę to przemyśleć.

[MASATO 2]

to całe "przedmuchanie turbiny" jak to nazwałeś dotyczy tylko aut w których proces spalania nie przebiega już do końca prawidłowo z róznych powodów (najczęściej przyczyną jest mający już swoje lata świetności dawno za sobą układ wtryskowy ). Jeśli z silnikiem jak i jego osprzętem jest wszystko ok, to nawet przy PSJ nie ma prawa się zapiekać turbina. Inna sprawa jesli chodzi o DPF, żeby wspomóc procedurę wypalania dobrze jest czasami przez pare kilometrów w trasie przekroczyć te 3 tyś obr. w celu lepszego jego wypalenia.

---------- Post dopisany at 16:04 ---------- Poprzedni post napisany at 16:00 ----------

Może niezbyt precyzyjnie stawiam pytania, a może nie czytacie ze zrozumieniem...? Muszę to przemyśleć.

sterownik silnik od czasu do czasu uruchamia program wypalania filtra cząstek stałych, jeśli jeżdzisz dużo po mieście z małymi obrotami to warto przy pomocy kabelka diagnostycznego np. VCDS od czasu do czasu wejść w ustawienia i sprawdzić % zapełnienia filtra cząstek stałych, jeśli jest wysoki to można samemu uruchomić procedurę wypalania filtra. Mam nadzieję że o to pytałeś ?

[Audiofilm 0]

Ufff, wreszcie - dziękuję za rzeczową wypowiedź w j. polskim!

W poprzedniej furze miałem TDI na pompowtryskach i tak specjaliści doradzali, więc od czasu do czasu robiłem przebieżkę na drodze szybkiego ruchu.

[Beny 1]

Ze się tak pozwolę zapytać... w których kanałach można sprawdzić poziom dpf za pomoca vcds? Jeśli juz przy tym jestescie Chodzi mi o b8 2.0tdi

[Pawlo 2004 2]

Ze się tak pozwolę zapytać... w których kanałach można sprawdzić poziom dpf za pomoca vcds? Jeśli juz przy tym jestescie Chodzi mi o b8 2.0tdi

Mnie też by to interesowało

[MASATO 2]

[select]

[01 - Engine]

[Meas. Blocks - 08]

Select both Groups at once 070 and 075.

[Go!]

MVB 070.1: Regeneration Status (xxxxxxx1 = Normal Regeneration active, xxxxxx1x = Forced Regeneration active)

MVB 070.3: Regeneration Counter/Timer

MVB 075.1: Exhaust Gas Temperature before Turbo Charger

MVB 075.2: Exhaust Gas Temperature before Particle Filter

MVB 075.3: Particle Filter Load <---- % zapełnienia DPF

MVB 075.4: Exhaust Gas Temperature after Particle Filter

[Done, Go Back]

[Close Controller, Go Back - 06]

[Beny 1]

DZIĘKUJEMY