witam,

Po zapaleniu puszcza jasną chmurę po czym ustaje na parę minut (może 2min) i znów zaczyna kopcić tak jak chwila po odpaleniu. Dymienie się nasila z każda minutą, aż do rozgrzania silnika. Płynu nie ubywa oleju tez nie ubywa (w znacznych ilościach), od wymiany czyli od 9 tys. nie dolewałem a jest więcej niż pół bagnetu.Smród spalin jest dość intensywny gryzący w gardło.

Pompki Panie do sprawdzenia, podpinałes wogóle kompa??

a po rozgrzaniu silnika do 90 stopni dalej masz chmure?

nadmierne dymienie podczas zimy do momentu rozgrzania silnika jest normalne

nadmierne dymienie podczas zimy do momentu rozgrzania silnika jest normalne

dokładnie

No Panowie zalezy jakie to jest to "nadmierne" i jaki kolor maja spaliny, jak biały to jeszcze normalne ale niebieski to juz nie..

jak niebieski by był to świadczy o spalanym oleju, wykończeniu turba

Autor tematu napisał " jasną chmurę " oraz " Płynu nie ubywa oleju tez nie ubywa (w znacznych ilościach) "

Panie to jest diesel z PD, one tak maja ze klekoczą, puszczają chmurne, i ogólnie brzydko pracują, takie rozwiązanie techniczne. Choć po rozgrzaniu, praca mojego PDeka jest znośna, i ma ładniejszy dźwięk niż nie jeden CR

Panie to jest diesel z PD, one tak maja ze klekoczą, puszczają chmurne, i ogólnie brzydko pracują, takie rozwiązanie techniczne. Choć po rozgrzaniu, praca mojego PDeka jest znośna, i ma ładniejszy dźwięk niż nie jeden CR

gdybys miał okazję pofruwać takim pd-kiem kiedy nie byl jeszcze zuzyty to zapewniam cie, ze tych objawow za normalne nie uznalbys tak latwo.

Powiedz mi który 10letni diesel nie jest zużyty ??? To ze na liczniku 170tysi za wiele mi nie mówi Gdybys postawił obok siebie salonowego PD i CR to uwierz mi ze CR to muzyka a PD to typowy diesel (niezagłębiający sie w wady i zalety) tak jest to skonstruowane ze musi być głośniej niż CR

Dymienie na biało po odpaleniu przy obecnych temperaturach to naturalne zjawisko. Co do kultury pracy to CR (od trzeciej generacji) zawsze będzie lepsza niż PD bo mimo podobnego ciśnienia roboczego (ok 2k bar) CR zależnie od warunków pracy może uzyskać nawet do siedmiu wtrysków paliwa w jednym suwie pracy gdzie PD ma tylko dwa.

Nie bez powodu grupa VAG zrezygnowała z PDeków. Wsadzają jeszcze do jakiejś nowej jednostki wtryski PD ????

Pewnie wkładają, bo lubią pakować stare technologie do seata i skody ale na 100% nie wiem.

Dymienie na biało po odpaleniu przy obecnych temperaturach to naturalne zjawisko. .

Dymi i przy niskich i przy dodatnich tzn ok 5-10 stopniach, przy wyższych raczej nie np w lato. No chyba ,ze długo stoi. Jak pochodzi chwile to wszystko jest jest ok. Zastanawiam się czy to wtryski czy to rzecz naturalna jak to panowie piszecie. Dodam ze jak długo postoi to przy odpaleniu puszcza ogromna chmurę, ale ustaje zaraz.

Jeszce jedno mam pytanie czy wymiana rozrządu i nie podłączenie pod kompa ma wpływ na głośniejsza pracę, ostatnio wymieniał mi znajomy, no i mam wrażenie ze duzo głośniej chodzi. czy trzeba ustawiać kąt synchronizacji?? Bo nie zrobił tego.

tak powinno sie ustawiać kąt synchro po wymianie rozrządu, choć mało który mechanik to praktykuje. Przeważnie po wymianie rozrządu klienci przyjezdzaja z pretensjami ze auto źle złożone i głosno chodzi. Fakt jest taki ze po wymianie, rolki nie świszczą, napinacz nie tłucze i zaczyna być słychać inne podzespoły które wcześniej były zagłuszane

Fakt jest taki ze po wymianie, rolki nie świszczą, napinacz nie tłucze i zaczyna być słychać inne podzespoły które wcześniej były zagłuszane [/quote

Przed wymianą rolka i napinacz aż tak głośno nie pracowały, żeby zagłuszać inne podzespoły . Najwidoczniej trzeba będzie ustawić synchro. Trzeba wtedy odciągać przód, czy zrobi się to zdejmując samą obudowę?

trzeba zdjąć jedynie górną osłonę, cała operacja zajmuje ok 10min.

http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/b5-ajm-ustawianie-kata-synchronizacji-pd-fotostory-60993/

Niech kolega ustawi sobie kąt na -0,6 wtedy chyba najlepiej pracuje PD.

A u Ciebie sprawdź EGR, też może być sprawdź na pociśnieniu z vacum czy masz conajmniej 0,9bara.