[B5 AJM] Gwarancja na turbosprężarkę

[lukaszr]

Co do zalewania turbiny to jak już zamontujesz odpływ oleju to zaleca się wstrzyknięcie porcji oleju do turbiny przed pierwszym rozruchem (ile wlać, wyjdzie w praniu).

Opiszę to co robiłem w swoim AVF:

generalnie jest tak, że najlepiej zrobić to w następujący sposób: 2h przed włożeniem turbiny bierzesz strzykawkę i powoli wlewasz olej wdmuptakąc od strony gorącej (tej co się łączy z kolektorem wydechowym) powietrze pod ciśnieniem - powoduje to, że wirnik zaczyna się obracać. Pamiętaj, żeby zatkać odpływ oleju. Wstrzykując olej w tym czasie sprawiasz, że dobrze on się rozchodzi. Powtarzasz czynność za 1h i wkładasz turbinę. Poza tym po złożeniu wszystkiego (w warunkach w miarę sterylnych to rób, żeby nic się nie dostało do turbiny) możesz zrobić jakiś manewr żeby auto kręciło rozrusznikiem (tak ze 3 razy po kilka sekund), a nie uruchomiło się - w tym momencie wypełni się cały przewód zasilający turbinę w olej oraz ona sama. Po uruchomieniu silnika zostaw go na 30 minut na biegu jałowym - niech się wszystko rozgrzeje dobrze i popracuje.

Oczywiście do wymiany potrzebujesz uszczelek: do wydechu, bo od strony kolektora wydechowego nie ma; pod króciec (chyba, że będziesz miał już w turbinie), pod rurkę odprowadzająca olej oraz z każdej strony EGR jeżeli coś będziesz odłączał.

Koniecznie wymień pierścień uszczelniający przy wyjściu turbiny w stronę intercoolera - jeżeli takowy jest.

Ja zakupiłem też sobie wszystkie śrubki i nakrętki nowe żeby je przy okazji wymienić.

Dodatkowo wszystkie połączenia popsikałem pastą termiczną.

Przy odkręcaniu przewodu zasilającego w olej musisz uważać, żeby nie ukręcić samej rurki - u mnie niestety się inaczej nie dało i musiałem wyłamać ją i kupić nową.

Warto też pomyśleć o sprawdzeniu całego układu od turbiny do intercoolera i od intercoolera do EGR i kolektora ssącego.

Ja wymieniłem wszystkie pierścienie uszczelniające (gumowe) w całym układzie oraz wyczyściłem sam intercooler.