Witam, kupiłem wczoraj audi A4 B6 1.9TDI AVF, w drodze powrotnej temp doszła tylko do 60stopni. ( ok70km przejechałem)

Sprawdziłem, i okazało się, że w aucie nie ma termostatu, wymieniłem na nowy i teraz objawy są następujące:

Auto podczas jazdy gdy złapie już 90 stopni, po chwili temp podskakuje do 110-115 stopni ( zwalniam i temp odrazu powraca do 90) gdy znów przygazuje to podskakuje do 110-115 po czym znów powraca do 90.

Górny wąż gorący, dolny troche mniej ( węże nie są twarde)

Znajomy podłączył pod VAG, żadnych błędów nie pokazało.

Czyżby pompa wody ?

W jaki sposób dokładnie sprawdzić ?

---------- Post dopisany at 14:14 ---------- Poprzedni post napisany at 14:09 ----------

dodam jeszcze, że po wymiane termostatu troche płynu dolewałem. Jednak nie widać nigdzie wycieków, a po odkręceniu korka od zbiorniczka wszystko wygląda ok.

---------- Post dopisany at 15:36 ---------- Poprzedni post napisany at 14:14 ----------

zrobiłem właśnie jazde próbną, po 5 min tem podskoczyła do 110. Zatrzymałem auto otworzyłem korek od zbiorniczka i wody ubywało w moich oczach błyskawicznie. Dolałem wody, po przejechaniu 4 km znów temp ok 110. zatrzymałem się odkręcam korek a woda NURTEM z pod zbiorniczka zaczeła się wylewać.

Co jest do cholery ? Proszę o pomoc.

---------- Post dopisany at 15:38 ---------- Poprzedni post napisany at 15:36 ----------

Jeśli głowica to możliwe, że wczoraj gdy jechałem bez termostatu to temp doszła do 60stopni i nie rosła ? ( po przyjechaniu na miejsce wyskoczył komunikat temp. dolałem TROSZKĘ wody. Jednak dziś po włożeniu termostatu zaczeły dziać się cuda.

Uklad dobrze odpowietrzony?

Jak najlepiej go odpowietrzyć ? Ustawiłem temp na HI i tak pochodził z 10 min.

Postanowiłem ze znajomym sprawdzić zamontowanie termostatu i okazało się, że rurka w którą wchodzi jest POPSUTA. Możliwe, że to jest przyczyna ? źle spasowany termostat w rurce i takie cuda ?

On sie opiera kołnierzem wiec raczej nie ma to wplywu. Najlepsze odpowietrzenie jest zagrzac i zsunac lekko wąz powrotny z nagrzewnicy , tam jest taki otworek, wtedy dopiero stuprocentowo odpowietrzysz.

kruciec zamówiony na jutro. Co jeśli to nie wina tego plastiku i zapowietrzenia ?

ehhh, ktoś kto sprzedawał na pewno o tym wiedział... szkoda że tak się zaczyna historia po zakupie

Imo zapowietrzony układ.

Jak prawidłowo odpowietrzyć układ ? U mnie po wymianie termostatu auto chodziło 20 min na otwartym korku, dolewałem trochę wody, i włączyłem temp na HI na 10 min.

Jak prawidłowo odpowietrzyć układ ? U mnie po wymianie termostatu auto chodziło 20 min na otwartym korku, dolewałem trochę wody, i włączyłem temp na HI na 10 min.

Nic nie da, u mnie mógł 10 lat chodzić a i tak sam by się nie odpowietrzył

Ja u siebie wjechałem tylnymi kołami na wzniesienie tak żeby przód był niżej od tyłu. Odkręciłem zbiorniczek wyrównawczy i podczepiłem go tak wysoko na ile pozwalały węże no i obroty 2k i trzymamy aż caaaaałe powietrze wyleci z układu. Ważne też żeby uchylić górny wąż od nagrzewnicy żeby powietrze miało gdzie sp***rzać.

hmm a czasem jak brak termostatu to nie siedzi uszczelka pod głowicą???? stara metoda termostat aut lub przewiercony termostat??

odpowietrzenie nic nie dało. termostat nowy i kruciec od termostatu.

Auto trzyma temperature 90 stopni w miejscu, ale podczas jazdy gdy mu depne to podnosi się do 110. Zatrzymuje auto temp blyskawicznie powraca do 90 stopni. Odkręcam powoli korek idzie ciśnienie wody przybywa, zakręcam korek i woda wywala dołem pod zbiorniczkiem.

Auto nie kopci, temperatura wewnatrz auta po ustawieniu na HI gorąco.

Uszczelka, głowica czy pompa wody ????

---------- Post dopisany at 18:39 ---------- Poprzedni post napisany at 11:42 ----------

Teraz po złapaniu temperatury, zatrzymuje auto. temperatura spada do 90 odkręcam korek idzie para i wody mniej ! woda ucieka nie wiadomo gdzie, w oleju nie ma, przez wydech nic nie widac..... uszczelka ? bo pompa wody raczej nie ?

jedz kolego do dobrego warsztatu zapłacisz 50zł i w 5 minut sprawdza ci testerem czy uszczelka pod głowica siedzi

tylko,że ja teraz w Niemczech w małem mieścinie. Jeden mechanik właśnie sprawdził. założył metalowy korek w miejsce korka od zbiorniczka, na niego pompkę i pompował. rosło ciśnienie i zatrzymało sie na 1.8b. No i wode wywala pod zbiorniczkiem, mówił ze uszczelka na 99%... Czy po wymianie uszczelki, plenowaniu glowicy i przy okazji wymianie rozrządu czegoś sie obawiac ze znow strzeli uszczelka ? Bo przeciez jakiś musiał być powód ze uszczelke strzeliło i boje sie zeby po wymianie to nie powróciło...

nie powinno nic się dziac , (sprawdx szczelność głowicy przed planowaniem u mnie w okolicy 70zł biorą nw ile w de , diesel ma tendencje do pekania jak zostanie zagotowany) nie zapomnij o nowych srubach do głowicy, i uszczelke z wysokiej półki , co do sprawdzania ukłądu na pompke nie znam tej metody, u mnie się sprawdza za pomocą zmiany barwy czynnika w urządzeniu

Sprawdź pompę wody miałem to samo jak plastikowy wirnik się poluzował i nie było obiegu.